Il y a 7 heures, Neoseb a dit :

Je viens de retester, c'est la même chose sans le dongle. Lumières intérieure qui se mettent à clignoter à la remise sous tension, message "Mise à jour nécessaire, contacter Tesla" et alarme après verrouillage de la voiture.

Oui, là tu es bon pour demander un échange à Michaël, envoie les photos et explique lui bien ton problème en détail (en anglais, il est allemand où si tu parles allemand...). Tu as son mail ?

Oui, là tu es bon pour demander un échange à Michaël, envoie les photos et explique lui bien ton problème en détail (en anglais, il est allemand où si tu parles allemand...). Tu as son mail ?

Si tu as son mail je suis prenneur cela m'évitera de chercher
En anglais alors, car vu mon niveau d'allemand [emoji23]

C’est pas rassurant sur la qualité du produit...

 

Tiens nous au courant.

Je ne dirai pas cela quand même car les câbles, les connecteurs et les épissures pour raccorder l'ODB sont de bonnes qualité.

Je pense plutôt à un coup de pas de chance mais après avoir regardé l'adaptateur sous toutes les coutures, je vois pas ou peu être le défaut.

Bref, affaire à suivre.

Il y a 3 heures, TomaGo a dit :

C’est pas rassurant sur la qualité du produit...

 

Tiens nous au courant.

Je m’en sers en permanence depuis près d’un mois maintenant sans aucun problème. De temps en temps il bug, plus d’info qui remonte, débrancher / rebrancher et c’est reparti.

Modifié novembre 24, 20196 a par STSUKX

Après quelques échanges de mail avec Michaël, un nouveau câble est en transit pour test.

J'ai régulièrement des échanges avec des fournisseurs sur des sujets semblables et c'est rare de tomber sur des interlocuteurs de ce niveau ! Bravo à eux c'est du sérieux !

 

 

Top, tiens nous au courant 

Il y a 9 heures, Neoseb a dit :

Après quelques échanges de mail avec Michaël, un nouveau câble est en transit pour test.

J'ai régulièrement des échanges avec des fournisseurs sur des sujets semblables et c'est rare de tomber sur des interlocuteurs de ce niveau ! Bravo à eux c'est du sérieux !

 

 

Oui, Michael est très sympa et disponible, tiens nous informé de la suite, je suis vraiment curieux.

tiens nous informé de la suite, je suis vraiment curieux.

Sans faute !

Bonjour,

 

Dans vos échanges avec le développeur, lui avez vous demander si une portabilité de l'achat de l'application android était possible sur la version iphone lorsqu'elle sera disponible?

Ou faudra t il acheter de nouveau l'application?

 

Merci.

Modifié décembre 1, 20196 a par Rodda

il y a 15 minutes, Rodda a dit :

Bonjour,

 

Dans vos échanges avec le développeur, lui avez vous demander si une portabilité de l'achat de l'application android était possible sur la version iphone lorsqu'elle sera disponible?

Ou faudra t il acheter de nouveau l'application?

 

Merci.

Très franchement non mais vu la qualité et l’utilité que je tire de cette app, je suis prêt à remettre 10 balles dans la machine juste pour le soutenir.

 

Et la première fois, l’app est incluse dans le pack lorsque l’on prend le cable Y vers OBD avec le dongle. Donc l’un dans l’autre...

Suite et fin de ma mésaventure avec l'adaptateur ODB :

Je viens de recevoir et tester le second envoyé gratuitement par EMDS et tout fonctionne parfaitement !

Encore merci à eux pour le sav au top !

Parfait, bonne nouvelle, c'était donc un problème sur un adaptateur, ça arrive.

Oui, cela arrive

D'ailleurs il me demande de renvoyer le défectueux pour expertise, signe de vraie démarche qualité !

Il y a 1 heure, Neoseb a dit :

Oui, cela arrive

D'ailleurs il me demande de renvoyer le défectueux pour expertise, signe de vraie démarche qualité !

Sinon au delà de l’anecdote où tu n’as pas eu de chance, quels sont tes résultats avec Scan my Tesla (Capa batterie, puissance crête max, kilométrage, puissance totale de charge/décharge, nombre de cycles réalisés etc) ? C’est bien une LR AWD que tu as ?

@STSUKX

Hello !

Comment être sur  pour installer le dongle que l'application  teslaFi est bien désactivé ?

Quelle modalité doit  on réaliser pour effectuer correctement les étapes?

d'avance merci !

Il y a 6 heures, STSUKX a dit :

Sinon au delà de l’anecdote où tu n’as pas eu de chance, quels sont tes résultats avec Scan my Tesla (Capa batterie, puissance crête max, kilométrage, puissance totale de charge/décharge, nombre de cycles réalisés etc) ? C’est bien une LR AWD que tu as ?

Oui, LR AWD HW3 dont voici les valeurs (données à 67,9% de SOC et batterie à 23°C) :

- Capa batterie = 75,6kW

- Kilométrage = 16055Km

- Charge max = 83kW

- Décharge max = 395kW (= P crête ?)

- Nb de cycles : 51,7

 

Si vous voulez d'autres valeurs, n’hésitez pas, il y en a tellement ^^

Ce sont des valeurs relevées sur mon trajet boulot/maison (40km A/R en idf), je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un grand trajet avec l'appli.

Modifié décembre 6, 20196 a par Neoseb

@Eole

 

Concernant TeslaFi aucune idée. TeslaMate étant hébergé sur mon Nas c’est bien plus facile de s’en assurer.

 

@Neoseb

 

T’as un meilleur SoH que moi, c’est descendu à 75,1 kWh depuis deux jours pour un kilométrage comparable (à savoir qu’un SoH de 100% correspond à 76 kWh). Tu as réceptionné quand ta model 3 ?

 

Concernant la décharge oui c’est la puissance crête qu’est capable de sortir une Performance. Nos LR AWD sont software limité artificiellement sur le moteur avant.

Modifié décembre 6, 20196 a par STSUKX

Tu as réceptionné quand ta model 3 ?

Je l'ai depuis fin mai.
Un peu meilleur mais pas de beaucoup ^^
Pour le bridage soft des moteurs, oui je pense comme toi ! J'aimerais bien un débridage de l'accélération. [emoji48]

il y a 18 minutes, Neoseb a dit :

 

Je l'ai depuis fin mai.
Un peu meilleur mais pas de beaucoup ^^
Pour le bridage soft des moteurs, oui je pense comme toi ! J'aimerais bien un débridage de l'accélération.

0,5 kWh ce n’est pas rien, mais je pense quand même que c’est la conduite et l’âge de la batterie qui joue plus que le cyclage proprement dit.

Il y a certainement débat la dessus.
Je pense qu'il serait intéressant de comparer les tensions et le déséquilibrage également.

Il y a 2 heures, Neoseb a dit :

Il y a certainement débat la dessus.
Je pense qu'il serait intéressant de comparer les tensions et le déséquilibrage également.

4 mV d’écart de voltage pour ma part, cela n’a jamais évolué c’est très bon. Au mieux j’ai eu 2 mV, au pire 6 mV donc RAS de ce côté.

Modifié décembre 6, 20196 a par STSUKX

4mV ici aussi.

J'essaierai de regarder Umin cellule si je fais une charge à 100% pour voir.

Il y a 23 heures, STSUKX a dit :

Concernant TeslaFi aucune idée. TeslaMate étant hébergé sur mon Nas c’est bien plus facile de s’en assurer.

OK merci quand mème

Bon...

 

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diagnostic adapter cable - Tesla M3 (>01/2019) bundle versionProdukt
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