Bon même comportement délirant que Bob.

 

 

Ça continue à monter.

 

Nominal Remaing 73,8 kWh

Nominal Full Pack 72,9 kWh

 

101,3 % de SoC 🙄

 

Bon bah voilà, pareil que moi, ce que vous avez "perdu" lors de la dernière MàJ, vous le retrouvez assez facilement. 

Bjorn a fait son test de dégradation après 2 ans - 80 000 km

 

67 kWh utiles. 

Nominal Remaining en fin de charge avant de partir 71,4 kWh. 

J'ai pas vu son NFP mais bon sans doute comme nous, un peu d'écart avec le remaining. 

 

 

 

Bon j’ai finalisé à 479 km plutôt inattendu, et cela correspond pourtant à 73 kWh (479/6,56).

 

En fait, j’ai une théorie là dessus que je développerai plus tard.

 

 

J’ai également recueilli plein de données et je m’apprête à ouvrir un fil sur le ralentissement du  boost quand j’aurais fini de mettre tout en place. Ça va chouiner !

Encore récup un peu : 

 

71,9 kWh de NFP contre 71,2 kWh lundi.

 

 

J'en viens à me demander dans quel topic poster ces vidéos, ici, celui sur les km affichés à 100 %, ou alors ailleurs dans un spécial sur la dégradation...

Bref, 8 % après 2 ans et 80 000 km.

il y a 4 minutes, bobjouy a dit :

J'en viens à me demander dans quel topic poster ces vidéos, ici, celui sur les km affichés à 100 %, ou alors ailleurs dans un spécial sur la dégradation...

Bref, 8 % après 2 ans et 80 000 km.

Les fils se chevauchent un peu, l’autonomie typique à 100% étant intimement lié à la dégradation, il serait salutaire de le renommer ou fusionner ces derniers pour que ce soit plus clair.

il y a 11 minutes, STSUKX a dit :

fusionner ces derniers pour que ce soit plus clair

Pas sûr que ça apporte de la clarté 🤣

La fusion se fait par chronologie, en fusionnant ce sera le gros bordel.

il y a 17 minutes, Busquet2 a dit :

Pas sûr que ça apporte de la clarté 🤣

La fusion se fait par chronologie, en fusionnant ce sera le gros bordel.

Désolé mais quand les gens viennent parler de kilométrage à 100%, c’est bien pour parler de dégradation de la batterie. Il faudrait à minima le renommer.

@STSUKX qu'est ce tu veux renommer ?

Pour ce fil je pense que c'est ok : SMT.

Que l'on fasse du pseudo HS de temps en temps ne me semble pas grave puisque tout est assez lié.

Pour l'autre fil : km affiché à 100%, que veux tu changer ? Votre dégradation par rapport à ce qu'indique votre kilométrage ?

 

Pour ma part, je trouve qu'on peut garder les 2 sujets comme ils le sont. Je disais juste que si tu fusionnes les 2, pour le coup ce sera catastrophique.

il y a 15 minutes, Busquet2 a dit :

@STSUKX qu'est ce tu veux renommer ?

Pour ce fil je pense que c'est ok : SMT.

Que l'on fasse du pseudo HS de temps en temps ne me semble pas grave puisque tout est assez lié.

Pour l'autre fil : km affiché à 100%, que veux tu changer ? Votre dégradation par rapport à ce qu'indique votre kilométrage ?

 

Pour ma part, je trouve qu'on peut garder les 2 sujets comme ils le sont. Je disais juste que si tu fusionnes les 2, pour le coup ce sera catastrophique.

Oui je n’ai jamais dit ça ! Bien sur que ce fil est pertinent.

 

Je voulais parler de celui des kilomètres à 100%, en réalité, on y parle globalement de dégradation, pas juste des kms à 100% 😉

il y a une heure, bobjouy a dit :

J'en viens à me demander dans quel topic poster ces vidéos, ici, celui sur les km affichés à 100 %, ou alors ailleurs dans un spécial sur la dégradation...

Bref, 8 % après 2 ans et 80 000 km.

Comme d’hab avec Bjørn, il a perdu l’habitude de sa model 3. Inutile d’y faire un test de dégradation en roulage qui a lui même ses défauts puisque chaque cycle sera différent et engendrera plus ou moins de pertes qui fausseront légèrement les calculs. Après ça lui permet surtout d’en faire une vidéo et de générer du clic.

 

On a suffisamment d’infos qui remontent du BMS. Sur les anciens pack Pana, c’est 74,3 kWh utiles neuf. La sienne arrive à 71,4 kWh en Remaining sur une full charge moins le buffer de 3,2 kWh soit 68,2 kWh utiles.

 

Cela donne exactement 8,2% de dégradation. C’est assez conséquent, autour de 4% par an dans son cas et cela touche autant ceux qui font de nombreuses supercharges ou pas. Je me demande quand même si ces histoires de top buffer, de courbes de charge réduites sur les nouveaux modèles par Tesla n’ont pas à voir avec ça, ils tentent de limiter un peu la casse.

Au final à 10 000 km près on est pareil lui et moi, et j'ai 1 kWh de plus en Nominal Remaining après supercharge.

 

Mais ouais, j'aimerais bien avoir de la data sur des américaines de 3 ans et plus, voir s'ils perdent toujours 4% par an en moyenne ou non.

 

Lui ça fait longtemps que j'ai pas regardé une vidéo, mais à 105 000 km il avait 72.1 kWh de NFP : 

 

C'est une RWD.

 

Modifié février 6, 20215 a par bobjouy

Il faut souligner aussi que Björk habite en Norvège avec un climat plutôt rude.. et ça les batteries n’aiment pas..

il y a 7 minutes, steef a dit :

Il faut souligner aussi que Björk habite en Norvège avec un climat plutôt rude.. et ça les batteries n’aiment pas..

Pour préserver la dégradation les batteries en fonction du temps, il n’y a pas mieux que le froid.

 

 

Donc pense à laisser ta Tesla dans une chambre frigorifique si possible 🤣

Modifié février 6, 20215 a par STSUKX

il y a 24 minutes, steef a dit :

Björk habite en Norvège

Shiiiiiieeeeeet 

 

 

il y a 9 minutes, bobjouy a dit :

Shiiiiiieeeeeet 

 

🤣🤣🤣

Tiens, +0,8 kWh chez moi depuis lundi.

 

 

 

Et toujours la méthode "pas du tout @STSUKX approved" : NBB (never be branchée).

 

Ici, le creux est post MàJ 2020.35. Le début de la remontée, c'est après la supercharge.

 

Et sinon, j'ai fouillé mes stats, j'ai déjà touché 72,0 kWh de NFP en octobre : 

Modifié février 6, 20215 a par bobjouy

il y a 5 minutes, bobjouy a dit :

Tiens, +0,8 kWh chez moi depuis lundi.

La prochaine chute sera d’autant plus spectaculaire 🤭

 

il y a 5 minutes, bobjouy a dit :

 

Et toujours la méthode "pas du tout @STSUKX approved" : NBB (never be branchée).

Ma méthode permet juste de stopper le processus de recalculation, cela ne permet ni de stopper la dégradation ni de remonter les estimations du BMS 😂

En tous cas pour le moment vu mon utilisation, c'est +1% de dégradation tous les 10 000 km.

Dans une semaine on aura 70 000 km, grosso modo 7 % dégradation.

Et depuis 30 000 km (voir au-dessus) ça suit cette tendance.

il y a 14 minutes, bobjouy a dit :

En tous cas pour le moment vu mon utilisation, c'est +1% de dégradation tous les 10 000 km.

Dans une semaine on aura 70 000 km, grosso modo 7 % dégradation.

Et depuis 30 000 km (voir au-dessus) ça suit cette tendance.

C’est vrai que c’est assez graduel chez toi, 300000 km à ce rythme, ce n’est pas mauvais mais pas excellent non plus. Moi si je gardais la mienne cela me donnerait plutôt 220/230000 km 🤔

il y a 50 minutes, bobjouy a dit :

Shiiiiiieeeeeet 

 

 

Put... de correcteur de Mer... bon c'est un peu pareil , elle est en islande !;-)

Il y a 2 heures, STSUKX a dit :

quand les gens viennent parler de kilométrage à 100%, c’est bien pour parler de dégradation de la batterie. Il faudrait à minima le renommer.

Je viens de le faire pour le fil de l'autonomie affichée à 100%.

il y a 1 minute, Kratus a dit :

Je viens de le faire pour le fil de l'autonomie affichée à 100%.

👍🏻