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SC EC / Challenge n°3 Hypermiling >600kms

Messages recommandés

Il y a 16 heures, Hubi a dit :

Finalement 612 kms à 10,5kWh/100km ce qui donne bien une plage d’utilisation de 64,26 kWh 

Tout ceci est de bonne augure pour la suite car en cette première tentative de l’année tout y était : des températures de 1 et 2 °C les matins sans oublier pas mal de pluies et de vent, un trafic dense et des bouchons quotidiens soit une semaine boulot/dodo avec sorties le samedi des plus classique. 

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Chapeau bas Maitre @Hubi !

Tu as oublié de dire que les pneus sont en 235 au lieu de 215... tu as un sacré handicap avec ça.

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Thanks Boss @Alergo,

Oui c'est pas faux pour les pneus, mais en cte première semaine d'hypermiling il n'y avait pas une journée pour rattraper l'autre❄️?️❄️, j'ai cru apercevoir un autre kona sous le déluge 

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il y a 4 minutes, Hubi a dit :

Thanks Boss @Alergo,

Oui c'est pas faux pour les pneus, mais en cte première semaine d'hypermiling il n'y avait pas une journée pour rattraper l'autre❄️?️❄️, j'ai cru apercevoir un autre kona sous le déluge 

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Par contre je suis d'accord avec toi pour dire que, 614 dans ces conditions laisse augurer des résultats à venir bien au delà des 734 de Pierrot.

Avec les résultats de conso que j'ai constaté au delà de 900, c'est un objectif que je me fixe.

Pour les 6.4 kWh et 1000 kms, il va falloir attendre de voir ce que l'augmentation de température va faire gagner.

To be continued. ?

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il y a 42 minutes, Alergo a dit :

Par contre je suis d'accord avec toi pour dire que, 614 dans ces conditions laisse augurer des résultats à venir bien au delà des 734 de Pierrot.

Avec les résultats de conso que j'ai constaté au delà de 900, c'est un objectif que je me fixe.

Pour les 6.4 kWh et 1000 kms, il va falloir attendre de voir ce que l'augmentation de température va faire gagner.

To be continued. ?

Battre notre référence Caradisiac me comblerait largement car pour aller au-delà il faudra résoudre au préalable l’équation de la gestion d’effort. Après plusieurs expériences IONIQ il apparait clairement que lors de la répartition d’un hypermiling sur une période de 4 à 7 jours voir plus il subsiste un bon nombre de paramètres négatifs impactant négativement la distance d’ ~ 14% en comparaison avec un effort constant sur 22 hrs d’affilé ou plus précisément 2 x 11 heures réparties sur un week-end.

En espérant que les températures s’emballent en Juin/Juillet – Wait and see ?

 

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Il y a 15 heures, Hubi a dit :

Lol les Zamis, il faut se faire plaisir, jsuis vraiment allez au bout de l’aventure …. C’est le moins qu’on puisse dire ?

 

 

Pour terminer cte premier hypermiling de l’année au bout d’une semaine complète de conduite sur la même charge j’ai tenté le diable de la panne sèche …. ?

 

 

Les photos dans l’ordre chronologique les affichages avec 1km restant à 1% de Batterie puis 1km à 0% et enfin l’apparition des trois tirets avec 0% qui indique qu’il ne resterait plus que quelques mètres et là……. Je me suis malgré tout offert le luxe de monter le Kona à 50km/h avant de le ramener sans encombre téter au bercail ?

 

 

Finalement 612 kms à 10,5kWh/100km ce qui donne bien une plage d’utilisation de 64,26 kWh 

 

 

Tout ceci est de bonne augure pour la suite car en cette première tentative de l’année tout y était : des températures de 1 et 2 °C les matins sans oublier pas mal de pluies et de vent, un trafic dense et des bouchons quotidiens soit une semaine boulot/dodo avec sorties le samedi des plus classique  

 

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chapeau bas ! 

?

Il y a 15 heures, Hubi a dit :

 

 

 

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il y a une heure, Antares a dit :

 1% de batterie pour 1 km d'autonomie cela fait 100 km d'autonomie pour 100% de batterie.

Avec nos Kona on peut y aller tranquillou au bout de la batterie, les infos sont d’une fiabilité déconcertante contrairement à la Ioniq, cela commence à 44kms de la panne sèche et sur le dernier pourcentage le compte à rebours commence bien à 7kms, on sait à tout moment à quoi s’en tenir ce qui nous permet de rester serein et relax jusqu’au bout.

Comme l'expliquai Alergo le Kona c'est plutôt 700kms d'autonomie donc 1%=7km ?

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Le Kona arbore un sourire radieux à l’arrivée des beaux jours 

La deuxième distance au-delà des 600kms sur une charge  sera bouclée mercredi soir ?

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Si je devais faire le parcours que je faisais pour aller travailler j'aurais des chances d'être bien placé, mais je préfère perdre que de retourner au boulot et abandonner les vacances permanentes.

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il y a 14 minutes, Antares a dit :

Si je devais faire le parcours que je faisais pour aller travailler j'aurais des chances d'être bien placé, mais je préfère perdre que de retourner au boulot et abandonner les vacances permanentes.

c'est le même boulot que moi, celui dont il n'y a aucun survivant!?

ben oui, le plaisir de ce boulot, c'est que chaque jour est différent et on sait rarement ce qu'on fera demain

 

 

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Le 20/05/2019 à 20:42, Alergo a dit :

Par contre je suis d'accord avec toi pour dire que, 614 dans ces conditions laisse augurer des résultats à venir bien au delà des 734 de Pierrot.

Avec les résultats de conso que j'ai constaté au delà de 900, c'est un objectif que je me fixe.

Pour les 6.4 kWh et 1000 kms, il va falloir attendre de voir ce que l'augmentation de température va faire gagner.

To be continued. ?

Tesla Model 3 forfait par KO technique ?

 

A voir vos consos, en plein été vous atteindrez 900km d'hypermilling. Et peut être pas loin des 1000km si on considère les 6.4kWh/100km qui semblent possibles avec la Kona en pleine chaleur

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Il y a 15 heures, Antares a dit :

Si je devais faire le parcours que je faisais pour aller travailler j'aurais des chances d'être bien placé, mais je préfère perdre que de retourner au boulot et abandonner les vacances permanentes.

 

Il y a 15 heures, gepeliste62 a dit :

c'est le même boulot que moi, celui dont il n'y a aucun survivant!?

ben oui, le plaisir de ce boulot, c'est que chaque jour est différent et on sait rarement ce qu'on fera demain

 

Génial Antares, Patrick que vous soyez déjà à la retraite?, vraiment content pour vous, vous l’avez sans aucun doute bien mérité - for me dernière ligne droite avant de vous rejoindre dans moins d’une dizaine d’années et Dieu sait que cela va passer rapidement.

C’est cool vous disposez au moins du temps nécessaire pour lancer des hypermiling et profiter de la route en VE, déjà que cela ne coute pas d’argent de rouler en électrique.

Sur Facebook y’a un Patrick qui a réceptionné son SOUL 64 kWh, est-ce le tiens ? 

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il y a 48 minutes, Roadrunner a dit :

Voilà ma petite contribution, je précise sans faire d'efforts particuliers, nous depassons les 600 km

Superbe drive Roadrunner, Félicitations

On ne peut que t’encourager et t’inviter à nous rejoindre sur le super challenge, la base est de participer au challenge n°1 Spritmonitor, les deux autres n°2 affichages d’autonomie et le n°3 ne sont qu’accessoires pour glaner des points en Bonus.

En participant au Challenge il n’y a aucune obligation en caractères de réglages ou conduites, si ce n’est bien entendu le reporting précis du Challenge n°1 (conso moyenne)

Nous sommes parfaitement conscient que les grands trajets vacances ou autres par autoroutes sont susceptibles d’impacter négativement la moyenne globale n°1.

Qu’à cela ne tienne, même si un classement est établi, nous serons tous des winners winneuses et les récompenses pour notre soirée de fin de Super Challenge entre ami(e)s seront identiques pour tous les participant(e)s – de superbes polos pour les photos de groupes.

En espérant que tu nous rejoignes, essais stp pour le prochain coup de nous publier ce type de photo qui permette la lecture de la conso moyenne.

En te remerciant

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Amélioration de la distance à 660kms de l’hypermiling qui a pu être étalé sur 8 journées calendaire.

Il manquait un souffle @Alergo , cela reste un poil en dessous de tes 663,2kms ?

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il y a 5 minutes, Hubi a dit :

Amélioration de de la distance à 660kms de l’hypermiling

Mazette !

9,8kWh/100 laisse-moi deviner ... tu roules à 55km/h (GPS) ?

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il y a une heure, Juno a dit :

Mazette !

9,8kWh/100 laisse-moi deviner ... tu roules à 55km/h (GPS) ?

Juno, j’assume le choix de mon itinéraire

Je roule surtout et quasiment qu’en agglomération truffée as usual de multitude de zones 30km/h, rond-point, stop, céder le passage, feux rouges, dos d’ânes etc etc… et bien évidement un trafic et des bouchons de folie car il s’agit des trajets domicile/travail en heures de pointe – donc en résumé la vraie vie quoi ?

C’est un choix provisoire pour les hypermilings, car je te l’avoue aisément qu’en général je fais partie des pilotes.... qui bombent et pilent sur les autoroutes pour allez plus vite et gagner un temps si précieux ….?

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Il y a 5 heures, Hubi a dit :

Juno, j’assume le choix de mon itinéraire

Je roule surtout et quasiment qu’en agglomération truffée as usual de multitude de zones 30km/h, rond-point, stop, céder le passage, feux rouges, dos d’ânes etc etc… et bien évidement un trafic et des bouchons de folie car il s’agit des trajets domicile/travail en heures de pointe – donc en résumé la vraie vie quoi ?

C’est un choix provisoire pour les hypermilings, car je te l’avoue aisément qu’en général je fais partie des pilotes.... qui bombent et pilent sur les autoroutes pour allez plus vite et gagner un temps si précieux ….?

Oui bien sûr, ne te justifie pas ! C'est tout à ton honneur d'avoir l'intelligence de choisir un trajet adapté à ce que tu recherches : les zones à 30 sont ton graal.

55km/h (GPS sans vent) correspondent à 9,8kWh/100 dans mon tableau

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ANhqjiFhACIamZcf5S10riWN-PND5lFeojmfJnM0cCg/edit?usp=sharing

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Le 29/05/2019 à 22:11, Hubi a dit :

Amélioration de la distance à 660kms de l’hypermiling qui a pu être étalé sur 8 journées calendaire.

Il manquait un souffle @Alergo , cela reste un poil en dessous de tes 663,2kms ?

660.JPG

Super Hubi ?.

La prochaine fois que je passe en Alsace il va falloir faire un test comparatif entre les deux Kona, pour identifier la sur-conso avec tes pneus (je dirai 0.5 kWh).

Les journées de Lundi et Mardi n’étaient pas terribles sans cela tu passais devant Hubi.

Je vais avoir une semaine difficile des trajets autoroutiers avec des impératifs Horaires, rien de compatible avec de l'éco-conduite.

 

 

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Il y a 5 heures, Juno a dit :

Oui bien sûr, ne te justifie pas ! C'est tout à ton honneur d'avoir l'intelligence de choisir un trajet adapté à ce que tu recherches : les zones à 30 sont ton graal.

55km/h (GPS sans vent) correspondent à 9,8kWh/100 dans mon tableau

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ANhqjiFhACIamZcf5S10riWN-PND5lFeojmfJnM0cCg/edit?usp=sharing

Superbe Tableau Juno,

S’il est vrai que le premier paramètre à prendre en compte pour la conso d’un VE est bien la vitesse, il manque dans tes calculs le deuxième facteur à prendre en compte pour ce type de calcul qui est au-delà des conditions météorologiques tout simplement la température extérieure.

C’est vraiment le grand écart de consommation avec la même conduite sur le même parcourt à 25°C ou à 5°C – Sans parler des températures négatives l’écart est juste immense (entre 2 et 4kWh/100km) entre 30°C (temp. Idéale) et 0°C

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il y a une heure, Alergo a dit :

Super Hubi ?.

La prochaine fois que je passe en Alsace il va falloir faire un test comparatif entre les deux Kona, pour identifier la sur-conso avec tes pneus (je dirai 0.5 kWh).

Les journées de Lundi et Mardi n’étaient pas terribles sans cela tu passais devant Hubi.

Je vais avoir une semaine difficile des trajets autoroutiers avec des impératifs Horaires, rien de compatible avec de l'éco-concduite.

Aie zut, si tu passes en mode autoroute ?

 

Les pneus de 235 améliore le comportement routier qui n'est pas le point fort du KONA, mais c'est clair que pour les exercices d'hypermiling ce n'est pas l'idéal.

 

Dimanche je remonte les roues d'origines ? Objectif 700kms ?

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il y a 33 minutes, Hubi a dit :

Superbe Tableau Juno,

S’il est vrai que le premier paramètre à prendre en compte pour la conso d’un VE est bien la vitesse, il manque dans tes calculs le deuxième facteur à prendre en compte pour ce type de calcul qui est au-delà des conditions météorologiques tout simplement la température extérieure.

C’est vraiment le grand écart de consommation avec la même conduite sur le même parcourt à 25°C ou à 5°C – Sans parler des températures négatives l’écart est juste immense (entre 2 et 4kWh/100km) entre 30°C (temp. Idéale) et 0°C

Le tableau est fait pour des conditions standards : 15°C, 1013,25hPa, air sec, et par conséquent une densité standard de 1,225kg/m3 ; si je modifie cette valeur le tableau est recalculé. Idem pour le sCx qui fut le point de départ du machin.

J'ai regardé les influences des altitudes et des variations de pression météorologique : ça joue peu.

C'est effectivement la température qui fait fortement varier la densité de l'air : par temps très froid il faut compter +10% de consommation par rapport au standard, et donc +20% entre l'été et l'hiver. Voir l'onglet Densité de l'air pour les détails.

L'onglet Notes rassemble mes sources ; je crois que tu es cité ?

Merci pour ton avis, et tes remarques futures.

Modifié par Juno

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C'est foutu pour moi, dans mon coin ce sont des nationales avec de longues lignes droites avec des portions à 4 voies, d'ailleurs hier je roulais pénard à 80 et une 207 me collait en attendant la portion à 4 voies, arrivé devant celle ci j'ai vu le type mettre son clignotant pour doubler, je n'ai pas pu m'empêcher de passer en mode sport et de mettre le pied au plancher, la 207 a rapetissé dans le rétro.

Voilà, c'est perdu pour l'hypermiling.

 

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