il y a une heure, Erwan22 a dit :

Après, passer au VE, même pour un second véhicule, c'est forcément positif, si le kilométrage réalisé permet de compenser les émissions liées à la batterie. 

 

Et elle le sera forcément si elle devient le premier véhicule, celui qui fait le plus de km. Si le VE est largement utilisé pour faire tout les trajets du quotidien qui correspondent à son autonomie ne laissant que les grands trajets plus exceptionnel au second véhicule le VT qui dort dans le garage. 

Les trajets du quotidien peuvent se mesurer en dizaine de milliers de km sur une année la ou de grand trajet exceptionnel ne représente que quelques milliers de km. 

Modifié mai 2, 20215 a par id3

[emoji28] "Les Norvégiens plus aptes à comprendre les enjeux de l'environnement" attention à ce que tu écris sous l'effet de la frustration [emoji6]

Oui tu as raison, les norvégiens comme les hollandais d'ailleurs, ont un marché du VE complètement artificiel a grand coup de subvention.
Mais bon, il me semble qu'on a 7000€ + prime a la conversion + subvention locale.

Effectivement on a pas mal digressé là !!

Donc oui tu as raison de flipper de faire la queue aux bornes de recharges quand tu partiras en vacances.
N'achete pas de VE, c'est fait pour ceux qui n'ont pas peur [emoji12][emoji869]

Par contre j'aimerais vraiment pas partir en vacances sur un long trajet avec un VT qui n'a pas tourné de l'année parce que le VE est devenu le véhicule principal du quotidien.

Nous avons connu la peur que les voitures électriques prennent feu facilement ; le fantasme de tomber en panne au bord de la route faute d'autonomie ; la crainte de contribuer à l'exploitation des enfants et à la dégradation de l'environnement par l'extraction du cobalt, du lithium et des "terres rares". Deux des dernières idées en circulation sont en ce moment que les véhicules électriques étant plus lourds, ils polluent davantage que les thermiques au niveau des poussières d'usure des pneus, voire des freins (!), et soulèvent davantage de pollution au sol pour la remettre en suspension dans l'air ; et que quand tout le monde aura basculé à l'électrique, nous connaîtrons un black-out faute de pouvoir produire assez d'électricité pour tous ces véhicules.
Pour moi, la théorie de l'embouteillage généralisé à venir aux bornes de recharge relève du même fantasme. Cela revient à crier avant d'avoir peur. Que le phénomène apparaisse un jour à un endroit précis fera sûrement un titre dans les media. Ça l'a déjà fait en Norvège ou en Californie quand le marché du VE a commencé à devenir significatif comme il le devient en France aujourd'hui. Manifestement, les possesseurs de VE en Norvège ou en Californie n'ont depuis pas gardé de l'expérience un souvenir rebutant.

@vabohda, tu as oublié l’horreur des tarifs des bornes rapides qui rendent le coût du trajet aussi élevé qu’avec un bon vieux Diesel !

( ce n’est pas si faux, mais pour quelqu’un qui ne ferait QUE de la charge rapide et de l’autoroute sans recharge domicile ou travail, donc cas particulier )

Je suis d'accord avec  @vabohda  pour le début de son message,  mais pour les WE d'été,  mon inquiétude se base sur du concret constaté ( la saturation des aires existe déjà) . Je ne doute pas que des solutions soient trouvées,  mais ne pas anticiper un problème est contre productif si on veut rassurer.  LA solution sera l'augmentation d'autonomie : plus besoin de recharge pour la plupart des voyages.  Sinon j'avais pensé à des bornes mobiles qui seraient positionnées en fonction des besoins... 

Il y a 12 heures, Djiss28 a dit :

Par contre j'aimerais vraiment pas partir en vacances sur un long trajet avec un VT qui n'a pas tourné de l'année parce que le VE est devenu le véhicule principal du quotidien.

 oui,  exact, d'où l'idée de louer le VT..

Modifié mai 3, 20215 a par Jean111

il y a 2 minutes, Jean111 a dit :

plus besoin de recharge pour la plupart des voyages. 

J'espère que cela n'arrivera pas. Cela implique une capacité de batterie énorme et donc des emissions de polluants et de CO2 en rapport. 

On ne va pas monopoliser ~250kwh de batterie dans une seule voiture, pour faire la majorité du temps des trajets locaux?

Autant construire 3~4 VE avec cette batterie, et charger sur la route.

il y a une heure, Jean111 a dit :

Je ne doute pas que des solutions soient trouvées

Arrêt vers 11h00-11h30 puis vers 13h30.

Et le jour où tout le monde fera ça, je m'arrêterai a midi 🤣

@Erwan22 j'espère qu'il y aura bientôt des batteries innovantes de grosses capacité et moins polluantes. Avec le marché qui se développe,  je crois que la R&D va se bouger vite

il y a 47 minutes, npir a dit :

Arrêt vers 11h00-11h30 puis vers 13h30.

Et le jour où tout le monde fera ça, je m'arrêterai a midi 🤣

Tu tiens une idée de service.

Il faudrait connecter  les planificateurs de trajets des VE (OK quand il seront généralisé) à un système de planification central, pour lisser les heures d'arrivée à la borne, quitte à réduire un peu la vitesse. Et éventuellement faire en sorte qu'une borne te soit réservé à l'arrivée si tu as utilisé ce système. 

Il y a 6 heures, Jean111 a dit :

@Erwan22 j'espère qu'il y aura bientôt des batteries innovantes de grosses capacité et moins polluantes. Avec le marché qui se développe,  je crois que la R&D va se bouger vite

ah oui, vu comme ca, si l'impact environmental est ultra négligeable.

Reste qu'il faudra des matières premières pour ces batteries ( meme super innovantes), et rien n'est infini. Donc je trouverai plus logique de faire 3 VE de 100kwh plutôt qu'un seul de 300kwh capable de traverser la France sans charger à 130km/h.

Avec 100kwh on est tres proche d'un rythme de thermique sur les pauses recharge, et les pauses seront courtes avec ces nouvelles technologies.

@vabohda, tu as oublié l’horreur des tarifs des bornes rapides qui rendent le coût du trajet aussi élevé qu’avec un bon vieux Diesel !
( ce n’est pas si faux, mais pour quelqu’un qui ne ferait QUE de la charge rapide et de l’autoroute sans recharge domicile ou travail, donc cas particulier )

C'est vrai. Mais que pour la Dacia Spring et son option à 600€[emoji6]

Il y a 19 heures, vabohda a dit :

C'est vrai. Mais que pour la Dacia Spring et son option à 600€

Comme quelqu'un l'a déjà fait remarquer fort justement dans un autre fil : sur un véhicule plus cher, une option à 600 € coûte 600€. Sur la Spring, le bonus est limité par la règle des 27%. Donc l'option ccs à 600€, ne coûte que 438 € bonus déduit.🤑

Qui sait un jours les gestionnaires des autoroutes en France s'inspireront des aires d'autoroute du Japon.

24h sur une aire d'autoroute au Japon (vous n'imaginez même pas !)

😉

Modifié mai 4, 20215 a par id3