Je découvre un effet étonnant / surprenant avec mon EV6 (AWD) :
lorsqu'elle reste longtemps sur son parking (genre, plus d'une semaine, éventuellement plusieurs semaines), au redémarrage, les roues sont bien bloquées.

Genre, je mets en drive, je n'appuie pas sur l'accélérateur, la voiture, au lieu de se mettre en rampage, reste bloquée.
Alors j'appuie sur l'accélérateur gentiment, et ca fait un gros "DONG", roue après roue, et la voiture qui saute comme si elle montait sur un caillou.

Ca peut venir de quoi ? De la glace dans les étriers de freins ? Le frein parking qui a gelé et qui ne se dessert pas ?
C'est grave docteur ? 😛

Ces blocages surviennent également sur mon EV6 lorsqu'elle reste stationnée à l'extérieur et que la météo est pluvieuse. Lorsque les disques sèchent, une oxydation apparaît, qui génère ce "blocage" (les plaquettes restent collées sur les disques). Même phénomènes après un trajet sous la pluie et un stationnement au garage. rien de grave à mon avis, cela était également le cas avec certains de mes précédents véhicules thermiques...

Bonjour,

Je n'ai pas d'EV6, mais je surveille juste en vu de l'achat de celui-ci

Par contre j'ai la même chose sur le NIRO EV, je pense juste que c'est les plaquettes qui restent collées après un arrêt prolongé.

Les disques sont souvent rouillés du au peu d'utilisation des freins avec la régénération et l'I-pedal.

Sur la NIRO, un appuie prolongé sur le bouton AUTO HOLD lance la fonction nettoyage freins (ça limite la régénération au freinage) je met en plus la régénération à 0 ce qui fait que j'utilise uniquement les freins histoire de virer la rouille des disques.

A voir si sur EV6 cette fonction existe:

 

Modifié 16 février16 févr. par Kristof44116

Oui, eau sous toute ses formes avant stationnement (Kärcher inclus !).

Pour éviter ou limiter l'effet (en stationnant plutôt à plat...), appuyer sur le gros bouton (P) à gauche du volant, appuyer sur le frein, éteindre le véhicule. Relâcher d'abord le bouton d'extinction, puis le frein et enfin le bouton (P). Le frein automatique ne devrait pas s'enclencher.

Le 16/02/2026 à 15:45, Kristof44116 a dit :

Sur la NIRO, un appuie prolongé sur le bouton AUTO HOLD lance la fonction nettoyage plaquette (ça limite la régénération au freinage) je met en plus la régénération à 0 ce qui fait que j'utilise uniquement les freins histoire de virer la rouille des disques.

A voir si sur EV6 cette fonction existe:

Très intéressant 👍🏻

J'ai ouvert le manuel à la page 6-25 pour tomber sur l'équivalent en 6-24 !

Je ne comprends pas pourquoi la mise en régénération 0 lancerait un nettoyage systématique, il y a peut-être une info manquante... Je testerai dès j'y penserai en tout cas.

En tout cas sur le NIRO, l'appuie sur le bouton AUTO HOLD pendant +3sec affiche bien au tableau de bord l'info de Nettoyage Freins.

En tout cas, avec la mise à 0 de la régénération de toute façon, ça oblige à se servir des freins, donc virer petit à petit la rouille sur les disques.

En régen 0 effectivement les mâchoires se serrent lors du freinage, et donc chassent l'eau. Pas un nettoyage à proprement parler, mais il faut y penser sur les derniers freinages avant de se stationner, après un temps pluvieux ou un lavage.

Ca évite de coller les freins... qui ensuite laisse un dépôt sur les disques, qui fait du bruit au freinage et met du temps à partir !

D'ailleurs conduisez un peu en ville en régen 0 et regardez la consommation... C'est un peu l'image du gâchis énergétique d'une thermique (sans parler du rendement) !

Le 16/02/2026 à 16:49, Kristof44116 a dit :

l'appuie sur le bouton AUTO HOLD pendant +3sec affiche bien au tableau de bord l'info de Nettoyage Freins

Je le fais à mon prochain essai... Hier soir sous des trombes d'eau j'ai essayé la procédure du manuel avec une trentaine de coups de frein en tout, mais rien de spécial niveau sensation et affichage TdB, juste la conduite horrible en régén 0 😅

Me garant régulièrement sans le frein automatique (et freinant fort pas si rarement en montagne après un dépassement...), il sait peut-être qu'il n'a pas à lancer cette procédure, je n'ai de toute façon pas un seul bruit...

Rien non plus avec le bouton AUTO HOLD 🤷🏻‍♂️

Que je n'avais plus enfoncé depuis la livraison d'ailleurs 😅

 

L'histoire du "mode" est peut-être un copier/coller d'un autre manuel, et en régén 0 ils veulent juste pousser l'utilisation des plaquettes probablement...

Modifié 18 février18 févr. par RacletteFumee

Le 18/02/2026 à 06:47, RacletteFumee a dit :

Rien non plus avec le bouton AUTO HOLD 🤷🏻‍♂️

Spécifique au NIRO-EV alors

J’ai réceptionné ma Ioniq 5 en mai 2025.Tout allait bien mais depuis l’arrivée de l’hiver et  des températures froides,j’ai le meme problème au démarrage à froid.Hyundai m’a expliqué la même chose.Je n’avais jamais connu ça avant,pourtant les systèmes ne doivent pas être très différents….Spécificité de la plateforme EMGP?

Modifié 18 février18 févr. par Serpo

Vous avez tout dit, en régen 0 - mode roue libre - il n'y a pas de frein régénératif donc vous allez utiliser les disques ce qui aura pour effet de "nettoyer" les disques tout comme l'aurait fait cette fonctionnalité. Donc en étant en régen 0, la voiture ne voit pas l'intérêt de valider l'activation de cette fonctionnalité car vous allez déjà utiliser vos freins mécaniques (disques + plaquettes) pour freiner le véhicule  

 

Pour que la fonction soit activable via le bouton auto-hold, il ne faut pas être en régen 0 puis appuyer dessus 3/4 secondes et ensuite vous devriez avoir ce message au tableau de bord.

Une fois la dizaine de freinages effectués, le freinage repassera via le mode de regen précédemment sélectionné.

Enfin c’est quand même dommage de ne pas pouvoir être en regen 0 directement pour profiter du mode roue libre au lever de pied et profiter du freinage régénératif quand même en appuyant sur le frein (comme sur le Niro), mais bon on s’habitue

Le 16/02/2026 à 15:28, Peuwi2 a dit :

Je découvre un effet étonnant / surprenant avec mon EV6 (AWD) :
lorsqu'elle reste longtemps sur son parking (genre, plus d'une semaine, éventuellement plusieurs semaines), au redémarrage, les roues sont bien bloquées.

Genre, je mets en drive, je n'appuie pas sur l'accélérateur, la voiture, au lieu de se mettre en rampage, reste bloquée.
Alors j'appuie sur l'accélérateur gentiment, et ca fait un gros "DONG", roue après roue, et la voiture qui saute comme si elle montait sur un caillou.

Ca peut venir de quoi ? De la glace dans les étriers de freins ? Le frein parking qui a gelé et qui ne se dessert pas ?
C'est grave docteur ? 😛

Exact @Peuwi2 et pour éviter cela , de temps en temps je quitte le mode iPédale et j'utilise le freinage classique pour "utiliser" un peu les disques  - ca évite en effet que cet effet (probablement due à une oxydation) apparaisse trop fréquemment. La 1ère fois que cela m'est arrivé, c'était assez effrayant