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[MrFurieux]

Le 09/08/2022 à 18:34, CAC72 a dit :

déjà ça fait plutôt 8%, c'est énorme! (si on part du principe que l'iconic fait 250km d'autoroute en condition normale, soit 58% de sa capacité WLTP, alors l'ER fera 22km de plus dans les mêmes conditions. Si l'iconic arrive à 2% après 250km, ce qui est trop juste, l'ER arrivera, elle, à 10%, ce qui change tout !

Bien sûr que si il existe des cas où ça change la donne!

Si ça peut te permettre de faire tes trajets d'une traite, tant qu'il fait pas trop froid, ça compte!

8% de gap à l'arrivée, c'est ce qui peut absorber une température plus basse ou un coup de vent, ou arriver plus confortablement.

La vérité est entre les deux. La différence est entre 4 et 5% (en WLTP). Sur 250 km d'autoroute ça ne fait pas 22 km mais la moitié, ce qui peut faire la différence, pas souvent mais de temps en temps.

NB quand la différence WLTP vient de l'aéro, l'écart réel sera plus important sur autoroute. Si elle vient d'autre chose il sera plutôt plus faible. C'est pour ça que le WLTP city est intéressant, plus il est élevé plus la voiture sera mauvaise sur autoroute relativement à d'autres ayant le même WLTP combiné.

[Bart]

Le 09/08/2022 à 18:34, CAC72 a dit :

 

déjà ça fait plutôt 8%, c'est énorme! (si on part du principe que l'iconic fait 250km d'autoroute en condition normale, soit 58% de sa capacité WLTP, alors l'ER fera 23km de plus dans les mêmes conditions. Si l'iconic arrive à 2% après 250km, ce qui est trop juste, l'ER arrivera, elle, à 10%, ce qui change tout !

Bien sûr que si il existe des cas où ça change la donne!

Si ça peut te permettre de faire tes trajets d'une traite, tant qu'il fait pas trop froid, ça compte!

8% de gap à l'arrivée, c'est ce qui peut absorber une température plus basse ou un coup de vent, ou arriver plus confortablement.

…

 

On dirait que tu ne roules pas en électrique quand on voit tes (innombrables) réactions …

 

[CAC72]

Le 09/08/2022 à 18:51, Bart a dit :

On dirait que tu ne roules pas en électrique quand on voit tes (innombrables) réactions …

 

 

"innombrables réactions" dit celui qui en est à 4500 messages alors que j'en suis à 600 bien qu'inscrit un an plus tôt...

Tu pinailles sur des % (en te trompant), et sur le topic "utilité de la PAC", tu dis qu'elle est indispensable (alors qu'elle n'apporte précisément que quelques %... quand il fait froid). Il faudrait savoir. ça compte alors +/- 8 points ou ça compte pas?

GerardVin a tout à fait raison. Puisque son trajet récurrent est justement aux limites de l'autonomie de cette voiture, il est dans le cas où 8 points d'autonomies à l'arrivée changent un peu les choses.

 

Modifié août 9, 2022 par CAC72

[Bart]

Le 09/08/2022 à 18:34, CAC72 a dit :

…ça te paraît pas une première qu'autant de gens s'excitent sur une Hyundai (ioniq 5) ou une KIA (EV6) ?

Toutes les cartes sont rebattues avec l'électrique! L'image de marque n'a jamais aussi peu compté ! C'est une chance pour les généralistes, les coréens, les chinois (dont personne n'aurait acheté une thermique!)....

 

Les coréennes ont depuis toujours une bonne réputation de fiabilité doublée de garanties très longues qui rassurent.

Renault, c’est un peu tout l’inverse…

Quant à la tenue a l’occasion des coréennes, elle tient aussi à la très rare concurrence dans les voitures longue portée électriques.

On verra ce que ça donnera quand il y aura un peu plus de choix. Le marché actuel est un peu dingue et pas forcément représentatif d’une tendance durable

 

[Bart]

Le 09/08/2022 à 18:56, CAC72 a dit :

 

"innombrables réactions" dit celui qui en est à 4500 messages alors que j'en suis à 600 bien qu'inscrit un an plus tôt...

Tu pinailles sur des % (en te trompant), et sur le topic "utilité de la PAC", tu dis qu'elle est indispensable (alors qu'elle n'apporte précisément que quelques %... quand il fait froid). Il faudrait savoir.

GerardVin a tout à fait raison. Puisque son trajet récurrent est justement aux limites de l'autonomie de cette voiture, il est dans le cas où 8 points d'autonomies à l'arrivée change les choses.

 

Depuis 2 mois on ne voit que toi et pas beaucoup de partage de tes propres expériences concrètes au volant de ta voiture…

Je ne me suis pas amusé à calculer les demi pour cents d’ecart

Tu fois bien savoir que c’est complètement marginal et que le jour où il fera son trajet hivernal, ce n’est pas ça qui le sauvera.

[TDM900]

Sur 380 km parcouru avec évolution ER je suis sur une moyenne de 14,5kw au 100km, sur route pas d’autoroute

autonomie affichée avec 80 % de charge 340 km

a 100 % 420 km

[CAC72]

Le 09/08/2022 à 19:02, Bart a dit :

Depuis 2 mois on ne voit que toi et pas beaucoup de partage de tes propres expériences concrètes au volant de ta voiture…

tu as réagi sur un sujet où j'ai présenté en détail ma situation... (et je crois que tu t'en fiches pas mal de mes "expériences concrètes"...).

et toi tu passes beaucoup de temps sur les sujets renault (pour ergoter ou dénigrer) alors que tu roules en model 3, est-ce que quelqu'un te le reproche? (va sur les sujets qui concernent ta voiture, tu ne m'y trouveras pas!)

 

Le 09/08/2022 à 19:02, Bart a dit :

Je ne me suis pas amusé à calculer les demi pour cents d’ecart

t'as dit "0 ou 2%" alors que c'est plutôt "2 ou 10". c'est pas vraiment des "demi %"...

t'as pas répondu sur la PAC... c'est important 8 points d'autonomie en plus à l'arrivée ou c'est marginal ?

 

Modifié août 9, 2022 par CAC72

[MrFurieux]

Le 09/08/2022 à 19:13, CAC72 a dit :

t'as pas répondu sur la PAC... c'est important 8 points d'autonomie en plus à l'arrivée ou c'est marginal ?

Il y a aussi une histoire que l'option PAC apporte(rait) le préconditionnement pour charge rapide non ? Par contre l'ER n'apporte pas 8% de différence, cf plus haut

[Bart]

Le 09/08/2022 à 19:13, CAC72 a dit :

tu as réagi sur un sujet où j'ai présenté en détail ma situation... (et je crois que tu t'en fiches pas mal de mes "expériences concrètes"...).

et toi tu passes beaucoup de temps sur les sujets renault (pour ergoter ou dénigrer) alors que tu roules en model 3, est-ce que quelqu'un te le reproche? (va sur les sujets qui concernent ta voiture, tu ne m'y trouveras pas!)

…

Je suis collaborateur Renault… ceci explique cela

Tu veux que je te sorte tes posts sur les fils Tesla où on arrête le HS?

[CAC72]

Le 09/08/2022 à 19:21, Bart a dit :

Je suis collaborateur Renault… ceci explique cela

Tu veux que je te sorte tes posts sur les fils Tesla où on arrête le HS?

 

je ne suis que les superchargeurs (pour l'ouverture aux autres marques) et pas du tout les sujets sur la bagnole, où j'ai pas posté depuis des lustres...

tu devrais moins dénigrer la marque pour laquelle tu travailles... (et plutôt que d'arrêter le HS, évite de le démarrer en venant me chercher des poux, la prochaine fois).

Modifié août 9, 2022 par CAC72

[Bart]

Tu devrais savoir que tous les collaborateurs Renault ne travaillent pas pour Renault…

C’est un moyen facile d’écouler des voitures sur lequel ils ne crachent pas

Je ne dénigre pas, je suis juste un peu plus nuancé que certains fans qui mettent déjà Renault au niveau de BMW ou Mercedes.

Les faits, pour le moment, incitent à un peu de mesure

La Megane a l’air plutôt réussie mais elle a encore tout a prouver

Si je devais acheter aujourd’hui ce serait mon choix malgré quelques manques pénalisants 

Modifié août 9, 2022 par Bart

[Koala_bleu]

Le 09/08/2022 à 19:03, TDM900 a dit :

Sur 380 km parcouru avec évolution ER je suis sur une moyenne de 14,5kw au 100km, sur route pas d’autoroute

autonomie affichée avec 80 % de charge 340 km

a 100 % 420 km

Merci pour l'info TDM900.

Si tu prends l'autoroute, n'hésite pas à revenir ici nous faire le bilan.

 

Les 130 CH toujours confortable et suffisants pour une EV60  ? 

[CAC72]

Le 09/08/2022 à 19:26, Bart a dit :

Tu devrais savoir que tous les collaborateurs Renault ne travaillent pas pour Renault…

C’est un moyen facile d’écouler des voitures sur lequel ils ne crachent pas

 

 

disons que le cas le plus probable, quand quelqu'un dit qu'il est collaborateur XXX, c'est qu'il travaille pour XXX....

tu bosses pour une filiale du Groupe ?

(en revanche si c'est "avoir accès au tarif collaborateurs", c'est pas vraiment être un "collaborateur Renault").

Modifié août 9, 2022 par CAC72

[TDM900]

Le 09/08/2022 à 19:47, Koala_bleu a dit :

Merci pour l'info TDM900.

Si tu prends l'autoroute, n'hésite pas à revenir ici nous faire le bilan.

 

Les 130 CH toujours confortable et suffisants pour une EV60  ? 

Oui suffisant, j’ai tournée une petit vidéo ou je roule à 80 et double une voiture on voie très bien l’accélération 

je fais un petit montage et la poster sur you tube demain

Modifié août 9, 2022 par TDM900

[oursgentil]

Le 09/08/2022 à 20:15, TDM900 a dit :

Les 130 CH toujours confortable et suffisants pour une EV60

le 130 ch et le 200 ch sont exactement le même moteur

Il n'y a que la puissance pic qui differe, la puissance continue est la même

[Koala_bleu]

Oui, je le sais bien, Oursgentil, mais c'est l'aspect 'réactivité' du moteur qui m'intéresse et qui fait partie du confort de conduite. Une voiture lancée à sa vitesse de croisière (puissance continue) ne fait pas de soucis. C'est la façon de passer d'une vitesse à une autre (de 0 à 50 km/h ou de 50 à 90 km/h, dépassement d'un véhicule, etc).

TDM900 l'a bien compris et confirme par exemple qu'il est très satisfait en cas de dépassement au dessus de 80 km/h. 

 

Renault donne un passage de 80 à 120 km/h en 7,1 s pour l'ER 130 CH / EV60, au lieu de 4,4 s pour les modèles 220 CH / EV60 : je trouvais sur le papier que l'écart était très important entre ces 2 valeurs, mais finalement, avec mon actuelle Audi Diesel TDI 140 CH, je pense être plus proche des 7 s que des 4 ou 5 s, est cela m'a toujours satisfait au niveau conduite (je roule plutôt cool...)   

 

J'attends de savoir comment réagit le véhicule sur autoroutes...

TDM900, n'hésite pas à mettre des vidéos, car pour l'instant il n'y a rien sur l'ER sur le Web.

 

Modifié août 10, 2022 par Koala_bleu

[Bart]

Tu peux être certain que c'est suffisant pour la conduite de tous les jours.

Il faut juste être conscient que ça ne te donnera pas le grand frisson ...

Ta voiture ne sera ni dangereuse, ni un veau.

[TDM900]

Voila j'ai poster une petit vidéos sur YouTube, on double tres facilement

 

[CAC72]

Le couple du moteur est de 250Nm contre 300Nm pour la version 220cv.

c'est le couple qui donne la sensation de punch immédiate, donc à l'usage c'est logique qu'on n'ait pas du tout l'impression de se traîner.

Modifié août 10, 2022 par CAC72

[Tomtomlec]

Le 10/08/2022 à 14:53, TDM900 a dit :

Voila j'ai poster une petit vidéos sur YouTube, on double tres facilement

 

Merci!
Ca semble convenir aux besoins des "pères de famille" sur routes et voies d'accélération...

[Koala_bleu]

Merci TDM900 !

[Albert Deubert]

Franchement pour l'utiliser au quotidien depuis hier, l'Evo ER est pour moi largement suffisante pour l'usage que j'en fait.

C'est sur que j'aurais pas le frisson d'une accélération collé au siège. Mais vraiment, je me sens en sécurité quand je double une voiture.

Pour le reste je pense que c'est la même voiture (à 2 ou 3 détails esthétique près, qui pour moi ne sont pas indispensable, exemple le bandeau LED ou l'antenne requin).

[Koala_bleu]

Je suis un peu du même avis, surtout pour le bandeau intérieur Led (question de mode, je pense que dans quelques années cela fera très kitch...).

Pour l'antenne requin, cela peut faciliter plus tard la revente et elle existe en tant qu'accessoire après-monte (réf. : 28 21 632 35R). 

[TDM900]

J'ai une petite vidéos sur les différences avec l'équilibre techno et iconic

 

[CAC72]

super, merci !

je suis pas loin de préférer ce pare-choc avant!

et un bon régul classique, ça suffit bien!