Bonjour,

Pour celles et ceux que ça pourrait intéresser voici un retour de mon 1er "long" trajet avec ma belle 11kw gt.

 

Départ de saintes(17) pour limoges ( 87 ) et retour chez moi vers pons(17).

 

Après d'innombrables simulations sur ABRP,chargemap et autres je me lance.

 

Départ 15h de mon boulot à saintes à 100%.

J'arrive à Roumazières-Loubert (16) à 16h40 à 50% ou je recharge 14kw en 88 minutes pour 5e.

Je reprends la route avec 82% de batterie.

Arrivé à Limoges ( 87) avec 51% restants à 19h.

Je repars aussitôt (je récupère juste mon fils).

Je repasse par Roumazières-Loubert ou j'effectue une charge de 50 min pour 8,4kw.

Arrivé avec 23% de batterie je charge jusqu'à 45%.

Je passe par Angouleme ou l'on fait une pause mcdo et en profitons pour recharger 12,3kw en 68 minutes. 

Nous repartons avec 50% d'autonomie. 

Arrivé finale chez nous à 00h00 tout juste.

Il reste 13% de batterie mais seulement 18kms d'autonomie. 

Verdict:

Points négatifs: 

Le trajet aura duré 9h au lieu de 5h habituellement. 

Il faut s'occuper pendant les charges et la température chute vite dans le véhicule. (3 degrés ext)

Points positifs :

Le trajet m'a coûté 15e au lieu de 50e(V6 essence)

Toutes les charges se sont parfaitement déroulées avec des valeurs correctes pour mon chargeur 11kw.

Un plaisir à conduire et le pda+ vraiment efficace sur 2x2 voies.

Conduite en mode normal, température extérieure 3 degrés, intérieur 21/22.

Toutes les recharges sont effectuées sur des bornes 22kw/h.

j'imagine même pas avec le chargeur d'origine 7,4kw/h...

Je me rends compte que mon trajet se situe en plein désert pour les bornes DC .

Si quelqu'un de la région a une solution différente à me proposer je suis preneur!

Merci pour ce retour

 

petite remarque :n'avais tu pas accès à des bornes DC sur ta route ?

 

Recharger même à 11KWh sur un long déplacement c'est forcement très pénalisant en terme de temps passé à charger

Pour moi la charge AC même à 11KWh c'est un appoint que tu fais quand tu as du temps ou pas de contraintes de faire un long trajet

Hélas non aucune borne Dc sur ce trajet !

Je rejoins ton avis sur la recharge 11kw/h.

Les bornes du réseau corridor étant HS,je n'ai pas trouvé d'alternative. 

Vivement que le réseau DC se développe !

 

 

Pour ton trajet Saintes/Limoges/Pons, ABRP me donne ça !

 

 

avec 32 mn théorique de recharge sur bornes 50 DC

 

En electrique, le chemin le plus court n'est pas toujours le plus rapide 😉

Modifié novembre 21, 20205 a par jch@11

Ton trajet me paraît bien sympa mais impossible de le reproduire dans ABRP...

Edit:

Après réinstallation de l'application je trouve les mêmes données que toi!

Un grand merci:

Il s'avère que l'application était en beug et malgré la case CCS de cochée elles ne m'étaient pas proposées !

Les amis :

Une vitesse de recharge s'exprime en kW.

Une capacité s'exprime en kWh.

 

Exemple : recharger sur une borne 11kW pendant 2h30 fait récupérer une capacité de 11*2,5 = 27,5 kWh dans la batterie 

il y a 19 minutes, Daillemand a dit :

27,5 kWh dans la batterie 

-10% environ...

Ça me conforte dans l’idée que c’est une très bonne 2e voiture, ou voiture des trajets du quotidien (travail, école, courses...).

Mais certainement pas un véhicule principal ou voiture d’escapade hors trajets du quotidien (long trajet WE, vacances, escapade improvisée, ...). 
 

A moins d’accepter de passer plus de temps à attendre que sa voiture se charge... là où en 15/20 minutes on faisait un plein et on mangeait un peu avant de reprendre la route.

 

Il y a 6 heures, Guzel a dit :

-10% environ...

J'étais sûr que quelqu'un allait sortir un truc comme ça 😯 c'était un EXEMPLE

Il y a 7 heures, Flex94 a dit :

Ça me conforte dans l’idée que c’est une très bonne 2e voiture, ou voiture des trajets du quotidien (travail, école, courses...).

Mais certainement pas un véhicule principal ou voiture d’escapade hors trajets du quotidien (long trajet WE, vacances, escapade improvisée, ...). 
 

A moins d’accepter de passer plus de temps à attendre que sa voiture se charge... là où en 15/20 minutes on faisait un plein et on mangeait un peu avant de reprendre la route.

 

Ca dépend à 100% de tes besoins

Pour certains qui ne font que 2,3 fois par an des long trajets (supérieurs à 500 kms comme trajet aller) et régulièrement le quotidien plus des escapades le we dans la région élargie, et qui n'ont plus d'enfants à trimballer, ce qui est mon cas, c'est parfait comme véhicule principal

Modifié novembre 23, 20205 a par ACMC

Tout pareil. 😉

Effectivement, tout dépend de l'utilisation que l'on a. Mais si demain mes enfants sont assez grands, et que je n'ai plus besoin d'une autre voiture "familiale" comme mon Tiguan... En partant sur un VE avec les capacités km d'aujourd'hui, je partirai plutôt sur une ID3, TM3 ou équivalent (en terme de taille/confort) mais surtout avec un peu plus d'autonomie que la 208.

Bon j'ai mes enfants avec moi encore quelques années... j'espère que d'ici là les VE auront des meilleurs autonomies.

 

Mais oui, à chaque utilisation, sa satisfaction.

Flex

 

la techno évolue tellement vite que tes questionnements quand tes enfants seront grands seront totalement différentes

 

on rigolera en pensant à nos batteries à 46KWh, au réseau de charge "Made by Izivia"

 

Le choix d'un véhicule, quelque soit son énergie, n'est pas uniquement une question d'usage mais surtout une question d'€ qu'on peut y mettre.

Pour info j'ai fait le trajet retour selon la proposition de jch@11:

Plus long en kms et en temps de "conduite" par contre recharge sur une borne 50kW DC!

Et la c'est autre chose!!

Ce qui me fait dire que si les bornes DC sont suffisamment présentes SUR votre trajet,un long parcours est parfaitement envisageable !

Ce n'est pas encore le cas pour moi mais on espère tous une évolution rapide du réseau de recharge DC!

Modifié novembre 23, 20205 a par Darkice17

Mais bien sur qu'un trajet jalonnée de bornes 50 kW DC est envisageable... en attendant les 100 kW (qui vont pousser comme des champignons au soleil après une bonne pluie 🤣)

Et n'en déplaisent aux afficionados de la marque au losange et leur chargeur caméléon, voyager de borne 22 kW en borne 22 kW, c'est une galère sans nom... à moins d'avoir le temps, beaucoup de temps. (j'ai donné, merci).

Le recharge sur les bornes pré-citées ne doit se faire que pour récupérer juste quelques petits kWh, histoire de rejoindre une borne plus puissante.

Modifié novembre 24, 20205 a par jch@11