Il y a 12 heures, GreenZ a dit :

En fait on dit plus ou moins la même chose 😀

Par contre à quels éléments de confort absents fais tu allusion ?

Bonjour, je viens de vérifier, la nouvelle est sensiblement différente de l' ancien modèle, notamment au niveau des sièges électriques. Effectivement, il ne manque plus rien par rapport à la GTLine premium. Mea culpa. C'est vrai que le nouveau modèle est quasiment parfait. Je n'avais pas vérifié quand j'ai acheté la mienne, j'aurais pu me laisser tenter mais ça m'aurais fait remettre au minimum 12000 euros de plus et ma femme m'aurait traqué dans toute la maison avec un fusil de chasse, ça ne vaut pas le risque.

idem avec une phase 1 d'occasion j'ai limité la casse coté budget et dans 3 ans on verra pour une phase 2 🙃

Modifié 28 septembre28 sept. par FGO

Il y a 10 heures, Segil69 a dit :

Bonjour, je viens de vérifier, la nouvelle est sensiblement différente de l' ancien modèle, notamment au niveau des sièges électriques. Effectivement, il ne manque plus rien par rapport à la GTLine premium. Mea culpa. C'est vrai que le nouveau modèle est quasiment parfait. Je n'avais pas vérifié quand j'ai acheté la mienne, j'aurais pu me laisser tenter mais ça m'aurais fait remettre au minimum 12000 euros de plus et ma femme m'aurait traqué dans toute la maison avec un fusil de chasse, ça ne vaut pas le risque.

Après longue réflexion, j'ai finalement fait le choix inverse et ai commandé une phase 2, malgré la démentielle différence de prix entre une phase 2 neuve et une phase 1 d'occasion récente. J'ai fait un travail de longue haleine et très progressif avec ma femme 🤣

😄😎

Juste pour donner quelques news de mon ex EV6 GT.

Mon collègue me l’avait acheté pour le depannner le temps de trouver le Taycan GTS de ses rêves.

Aujourd’hui, sa femme et ses gamines ne veulent plus changer et souhaite qu’il garde son EV6, parce qu’elles adorent cette voiture.

Cependant monsieur veut une Porsche.

Donc bientôt, mon ex EV6 GT devrait refaire son apparition en annonce.

Pas sur que les passagers arrières soient aussi à l'aise dans la taycan qui est plus étriquée que l'ev6 GT

C'est bien plus une voiture pour le conducteur 😉

Il y a 12 heures, FGO a dit :

Pas sur que les passagers arrières soient aussi à l'aise dans la taycan qui est plus étriquée que l'ev6 GT

C'est bien plus une voiture pour le conducteur 😉

Je n’échangerais pas ma GT contre un Taycan.

Le 01/10/2026 à 22:56, Franckybob74 a dit :

Juste pour donner quelques news de mon ex EV6 GT.

Mon collègue me l’avait acheté pour le depannner le temps de trouver le Taycan GTS de ses rêves.

Aujourd’hui, sa femme et ses gamines ne veulent plus changer et souhaite qu’il garde son EV6, parce qu’elles adorent cette voiture.

Cependant monsieur veut une Porsche.

Donc bientôt, mon ex EV6 GT devrait refaire son apparition en annonce.

Ahah, bientôt un ev6 gt phase 2 sur les sites de petites annonces, ça risque d'en intéresser plus d'un, même sans toit ouvrant!

Le 02/10/2026 à 22:50, Hellric a dit :

Je n’échangerais pas ma GT contre un Taycan

Le touché de route est quand même largement au dessus sur la taycan 😉

Après la GT est bien plus exploitable au quotidien en familiale et moins ostentatoire tout en gardant un super caractère de conduite

Mon collègue cherche un Taycan oui.

Et moi je le reçois ce vendredi.

Je pourrai faire un comparo.

Mais ayant déjà eu une Panamera équipée du PDCC, les qualités de roulage d’une Porsche sont, et heureusement vu le prix, un cran au dessus de la Kia, qui ne démérite absolument pas.

Le Taycan est réputé encore plus précis et incisif qu’une Panaméra.

Le mien aura l’active ride, ce qui sera je l’espère, une expérience exaltante! 😬

Ainsi que le burmester… 🥰

Et oui aussi, l’EV6 est très facile à vivre au quotidien, tout en étant très originale, et bien moins ostentatoire. Elle n’a aucun défaut rédhibitoire.

Modifié il y a 57 minutes57 min par Franckybob74

De l'avis des proprios de taycan et de 911 la taycan possède le même touché de route qu'une 911

Honnêtement Porsche est pour moi le graal à ce niveau. Apres du temps des boites auto BMW était top avec des boites hyper fluides et précises

Pour revenir a l'ev6 je verrais a l'usage mais ce qui m'a bluffé c'est la rigidité de son châssis tout en préservant le confort. On peut la bousculer la balancer en virage elle ne bronche pas malgré son grand gabarit. ca passe a plat bien calé dans les baquets.

Pour les remontés d'informations de la direction faudra que je roule plus pour me faire mon idée mais c’était pas du tout gênant durant l'essai

Comme tu le dits Franckybob74, elle n'a aucun défaut majeur, une vraie réussite pour une première sur un créneau de niche. Je pense que l’expérience en rally du groupe les aident beaucoup