Bonjour,

Mon bilan après un we pour aller de Haute Savoie en Ardeche soit 330km que je décide de faire en leaf sans " trop" changer mes habitudes de conduite. Je ne veut recharger que sur des bornes rapides pour ne pas perdre trop de temps. Donc en résumé: départ à 100%, puis1 parcourt sur autoroute 110 km/H jusqu’à Aix les bains , recharge CNR avenue Daniel Rops 19mn pour 7,6kw, seul bémol la carte charge Pass/kiwhi fournie par Nissan n'est pas prise en compte , pourtant j'y avais mi 20€ peut avant, heureusement j'ai une charge map. Ensuite  r autoroute sortie les Abrets , route et Autoroute jusqu'a l'aire de Bayanne Alixan pour recharge 26mn/15 kw, ensuite route pour l’Ardèche et arrivé tranquille avec encore 35% autonomie. Pour le retour je décide de faire le même trajet, çà commence mal , borne en panne à Bayanne, j'ai encore 120 km autonomie, pas assez pour Aix les bains, donc recharge plus loin à une borne accélérée Sedi  à l'Albenc 49mn pour 5,3 km, la borne ne charge qu'a 6Kw et des toiles d'araignées sur le connecteur de la borne, elle ne doit pas être utilisée souvent.Bref assez d'autonomie pour Aix les bains, recharge 24 kw /36mn, puis retour autoroute.  Bilan mitigé, il faut absolument que les bornes soient entretenus rapidement et qu'il y ai plus de bornes rapide. Pour la voiture, conduite top, pour la batterie effectivement elle chauffe, pas de soucis à l'aller le voyant légèrement au dessus de la moitié, au retour après la recharge à Aix les bains sur l'autoroute j'ai appuyé un peut (130km/h) et rapidement curseur au premier cran rouge à droite. Cette voiture est idéale pour la ville et moyen trajet, mais pas pour les longs trajets en autoroute à moins de rouler à 90/100km/H et qu'il y ai plus de bornes de charge rapide.

Pour moi, c'est une erreur de conception, c'est comme prévoir un radiateur trop petit sur un VT et que tu ne puissent pas monter le pas de l'escalette sans devoir faire une pause arrivé en haut pour faire refroidir le moteur.

Pour une voiture aussi confort c'est dommageable, Renault aurait parcipé au cahier des charges ??  

Fred

Tout a fait, on devrai pouvoir rouler normalement aux vitesses légales, et c'est vraiment dommage car la voiture est vraiment confort et agréable à conduire; le problème de batterie je le connaissait avant l'achat et je voulait faire un essais sur une longue distance, j'ai un autre vt pour les longs trajets, le ve sert uniquement pour les trajet quotidiens et déplacement dans le département. ce qui est aussi un frein au VE c'est l’accès aux bornes qui sont souvent HS, pas au bons endroits, difficiles et compliquées à faire fonctionner avec de multiples cartes, c'est vraiment une prise de tête... Un gros travail est à faire sur ce point.

J'ai fait un peu le même trajet récemment (quasi 600km dans la journée).

Agréablement surpris par la disponibilité des bornes rapides que j'avais choisi (et pourtant c'est des Auchan)

L'aller s'est bien passé, le retour a été plus long à cause d'une batterie qui a largement dépassé les 50°C et donc la dernière charge s'est faite vers les 25kW.

 

J'ai été au courant du rapidgate quelques jours après la commande et j'ai estimé que ça ne devrait pas trop me gêner.

Effectivement je en fais ce trajet que quelques fois par an maximum et au pire j'ai toujours ma thermique, mais c'est très dommage pour l'agrément et la durée de vie de la batterie

 

Modifié octobre 1, 20187 a par giant jack

Il y a 22 heures, kiterfoo a dit :

 

Renault aurait parcipé au cahier des charges ??  

Fred

Cela ressemble à du troll ce que tu écris 

 

tu nes pas sur caradisiac ici

ce sont des ve 

met les Renault n’ont rien à envier aux autre marques 

donc des commentaires comme deux là tu peux t’en passer 

 

Ps j’ai une nissan leaf2

pas de zoe et pourtant la zoe a un système de refroidissement que n’a pas la leaf

 

bref

 

au final c’est dommage justement que Renault n’a pas participé à la conception de la leaf

sinon

plateforme commune

moteur communs

batterie commune

gains financier en cumulant les sinergies

 

ce sera le cas pour la leaf3 zoe2 mais que de temps perdu 

Volkswagen va faire pareil avec une plateforme commune pour toutes ses future électrique et marques

 

 

Modifié octobre 2, 20187 a par ltc18

tu vois le smiley dans mon com, ça veux dire que je blague.

Fred

??

bonsoir,

j ai essayé la leaf 40 kw la semaine passée et franchement pas déçu ,je pense que je vais franchir le pas .

J ai effectué un parcours de 230 km (aller retour) et il me restait selon l 'affichage 90 km...l efficience est au rdv ,certes pas comme la ioniq(malheureusement batterie moins importante!) mais c est pas mal .

J avais essayé la version 30kw leaf et soul, c'était  kif-kif en terme d'autonomie ,qui plus est le design ne me plaisait pas.

Nissan a franchi un pallier.Y a plus qu'à la commander….

Bonsoir,

Je suis allé chercher ma Leaf samedi avec un retour de 290 km ?

A l'arrivée il me restait 26 km !

Franchement une super auto qui va me convenir même pour voyager.

bienvenue et bravo pour un premier trajet déjà pas mal eco conduite

Je suis un pro de l'eco conduite après 4 ans de conduite en ampéra ?

?