Le 16/01/2024 à 07:46, furyfox63 a dit :

Quel taille de jantes ?

Ça influe toujours un peu.

 

En été c’est relativement bon mais en hiver c’est pas top.

Ce qui va aussi influer c’est le type de parcours, le nombre de trajets par jour. 
Pour arriver à 60 km on peut faire:

- 2 trajets de 30 km sur du plat bien roulant

- 4 trajets de 15 km avec peu de dénivelé 

- 10 trajets de 6 km avec de nombreux feux, embouteillages, et de fort dénivelé.

 

en hiver en fonction du nombre de trajets, tu peux te retrouver toujours dans la phase de montée en température de la pompe à chaleur (conso 2 ou 3 kw en instantané) Si ta vitesse moyenne est de 33km/h, ça rajoute 6 ou 9 kwh/100. 

Il y a des jours où je fait 30kwh de moyenne: pleins de petits trajets, il fait froid, dans une ville vallonnée.

 

À mon avis c’est difficile de conclure que des consos sont top ou bof en millieu urbain, c’est trop dépendant du contexte de chacun.

Modifié janvier 16, 20242 a par Erwan22

Le 16/01/2024 à 11:06, Erwan22 a dit :

Ce qui va aussi influer c’est le type de parcours, le nombre de trajets par jour. 
Pour arriver à 60 km on peut faire:

- 2 trajets de 30 km sur du plat bien roulant

- 4 trajets de 15 km avec peu de dénivelé 

- 10 trajets de 6 km avec de nombreux feux, embouteillages, et de fort dénivelé.

 

en hiver en fonction du nombre de trajets, tu peux te retrouver toujours dans la phase de montée en température de la pompe à chaleur (conso 2 ou 3 kw en instantané) Si ta vitesse moyenne est de 33km/h, ça rajoute 6 ou 9 kwh/100. 

Il y a des jours où je fait 30kwh de moyenne: pleins de petits trajets, il fait froid, dans une ville vallonnée.

 

À mon avis c’est difficile de conclure que des consos sont top ou bof en millieu urbain, c’est trop dépendant du contexte de chacun.

C'est vrai.
Je ferais mon avis en comparant a ma tesla chez moi sur les trajets que je connais. 😛 

Le 16/01/2024 à 11:16, furyfox63 a dit :

C'est vrai.
Je ferais mon avis en comparant a ma tesla chez moi sur les trajets que je connais. 😛 

Tu as commandé une i4 ?

Le 16/01/2024 à 12:39, LiOn44 a dit :

Tu as commandé une i4 ?

Nop, j'ai en essai samedi prochain sur une journée complète. J'ai fait une première configuration avec un peu trop d'option.
Le tarif en LOA est exhorbitant, je vais voir combien je peux descendre le prix, et ensuite je me déciderais lentement mais surement

 

J'ai l'avantage de pas être pressé, si je change c'est pour fin d'année (idéalement octobre/novembre)

Taille des jantes en 19.

Effectivement au quotidien plusieurs petits trajets, donc sollicitation de la PAC et avec la circulation de nombreux démarrages.

 

Mon fils, 20 ans, l'utilise de temps en temps et c'est lui qui établi les records de consommations. 😄😌

Le 16/01/2024 à 13:47, furyfox63 a dit :

Nop, j'ai en essai samedi prochain sur une journée complète. J'ai fait une première configuration avec un peu trop d'option.
Le tarif en LOA est exhorbitant, je vais voir combien je peux descendre le prix, et ensuite je me déciderais lentement mais surement

 

J'ai l'avantage de pas être pressé, si je change c'est pour fin d'année (idéalement octobre/novembre)

J'ai hâte de lire tes impressions par rapport à la Model 3...

Suite sur mes premiers trajets avec l'i4 E35. Premier test pour rallier ma Normandie à Paris, avec un départ dans des conditions très fraîches à 6h30 (-5°, température qui a été celle de tout le trajet). J'était parti (optimiste) avec une charge "standard" à 80%, prévoyant une très courte recharge de précaution avant le péage de Mantes.

Mode "confort" (je testerai Ecopro au retour), chauffage 19% et siège chauffant, en roulant tranquille à 110 km/h avec quelques pointes modérées.

1er tronçon (118 km dont 2/3 sur l'A13) conso à 21,3 kWh

courte recharge de 3 minutes sur un SC Fastned avec ma carte Chargemap, très efficace (pic de charge à 122 kW) pour récupérer 7% de batterie, de quoi avoir de la marge aux arrivées de Paris. J'étais le seul véhicule au stand.

Bouchon tout du long sur le 2ème tronçon, logiquement la conso a baissé (18,1 kWh). Je n'ai pas éteint les phares ni la radio (clin d'oeil).

Ce soir, en prévision du retour jeudi chez moi, test de recharge rapide sur une borne Electra pour remettre de 27 à 80%. La borne est estampillée BMW Charging, donc recharge gratuite.

Là ça a plafonné à 78 kW et chuté assez vite, temps total 38 minutes. Les 4 emplacements étaient utilisés.

Pour ce premier trajet "long" (très loin des mythiques Lille Marseille avec un plein de gasoil), il est certain que j'ai un peu serré de près la -jauge. Point positif : l'état donné en temps réel par le navigateur pour rallier la destination est très précis sur le % de batterie à l'arrivée. Une très courte recharge sur un SC c'est finalement pas si idiot. Une dizaine de minutes permet de récupérer un peu de gras, pas désagréable psychologiquement, surtout dans ces conditions. Dans les 2 cas, j'ai trouvé les SC très simples d'utilisation. Brancher, passer la carte et ça roule. 

Sur l'agrément de conduite, ça confirme mes impressions sur route. C'est du velour, ça colle à la route, la direction est chirurgicale. Ma 528iX était pourtant très agréable à conduite mais pas de regret. L'afficheur central avec le report de navigation, que ce soit en version BMW ou en version Apple Carplay est hyper bien fichu.

petit moins : le rayon de braquage est effectivement un peu juste, dans un parking étroit ça oblige à manoeuvrer pas mal.

 

Le 15/01/2024 à 23:08, MARS190 a dit :

Un petit retour sur mes consommations de ma eDrive 35 que j'ai depuis juin 2023.

Je fais en moyenne 60 km/jour en urbain ou semi-urbain (je suis en périphérie de Marseille), conduite souple:

• sans clim/chauffage une moyenne de 18 kWh/100 km
• actuellement avec chauffage c'est nettement plus, une moyenne de 22 kWh/100 km !
• sur autoroute à vitesse stabilisée (en été), 110 ou 130,  c'est entre 16 et 22 kWh/100 km.

Le détail de mes consommations accessibles par le lien dans ma signature.

Merci, c'est très instructif. Cette eDrive 35 s'en sort pas mal avec son poids. En bientôt 3 ans d'utilisation variée mais comparable à ce que tu as décris je suis à 15 kWh/100 km avec ma Model 3. Cela laisse rêveur pour une berline de 1800 kg...sachant que je l'utilise comme une voiture normale, toujours la musique, le chauffage ou la clim et le pied qui a des spasmes de temps en temps

Le 16/01/2024 à 19:30, Eomer27 a dit :

Suite sur mes premiers trajets avec l'i4 E35. ./..ça oblige à manoeuvrer pas mal.

 

Un retour de la vraie vie. Elle est belle mais pas parfaite comme toutes les voitures (pour les imperfections) 😀

Le 16/01/2024 à 19:30, Eomer27 a dit :

Suite sur mes premiers trajets avec l'i4 E35. Premier test pour rallier ma Normandie à Paris, avec un départ dans des conditions très fraîches à 6h30 (-5°, température qui a été celle de tout le trajet). J'était parti (optimiste) avec une charge "standard" à 80%, prévoyant une très courte recharge de précaution avant le péage de Mantes.

Mode "confort" (je testerai Ecopro au retour), chauffage 19% et siège chauffant, en roulant tranquille à 110 km/h avec quelques pointes modérées.

1er tronçon (118 km dont 2/3 sur l'A13) conso à 21,3 kWh

courte recharge de 3 minutes sur un SC Fastned avec ma carte Chargemap, très efficace (pic de charge à 122 kW) pour récupérer 7% de batterie, de quoi avoir de la marge aux arrivées de Paris. J'étais le seul véhicule au stand.

Bouchon tout du long sur le 2ème tronçon, logiquement la conso a baissé (18,1 kWh). Je n'ai pas éteint les phares ni la radio (clin d'oeil).

Ce soir, en prévision du retour jeudi chez moi, test de recharge rapide sur une borne Electra pour remettre de 27 à 80%. La borne est estampillée BMW Charging, donc recharge gratuite.

Là ça a plafonné à 78 kW et chuté assez vite, temps total 38 minutes. Les 4 emplacements étaient utilisés.

Pour ce premier trajet "long" (très loin des mythiques Lille Marseille avec un plein de gasoil), il est certain que j'ai un peu serré de près la -jauge. Point positif : l'état donné en temps réel par le navigateur pour rallier la destination est très précis sur le % de batterie à l'arrivée. Une très courte recharge sur un SC c'est finalement pas si idiot. Une dizaine de minutes permet de récupérer un peu de gras, pas désagréable psychologiquement, surtout dans ces conditions. Dans les 2 cas, j'ai trouvé les SC très simples d'utilisation. Brancher, passer la carte et ça roule. 

Sur l'agrément de conduite, ça confirme mes impressions sur route. C'est du velour, ça colle à la route, la direction est chirurgicale. Ma 528iX était pourtant très agréable à conduite mais pas de regret. L'afficheur central avec le report de navigation, que ce soit en version BMW ou en version Apple Carplay est hyper bien fichu.

petit moins : le rayon de braquage est effectivement un peu juste, dans un parking étroit ça oblige à manoeuvrer pas mal.

 

Petite question : 

Est ce que lors de tes charges tu avais préconditionné la batterie? 
Soit manuellement (il me semble que c'est possible maintenant dans la i4) soit en mettant la borne en destination dans le GPS.

Le 16/01/2024 à 21:40, furyfox63 a dit :

Petite question : 

Est ce que lors de tes charges tu avais préconditionné la batterie? 
Soit manuellement (il me semble que c'est possible maintenant dans la i4) soit en mettant la borne en destination dans le GPS.

sur la 1ère recharge faite en SC sur l'autoroute, j'avais une borne en destination dans mon trajet GPS mais j'ai fait un stop quelques minutes avant sur une autre borne que celle qui était programmé. Je n'ai pas souvenir d'avoir vu à l'affichage une indication correspondant au préconditionnement automatique mais peut-être est-ce déclenché sans que cela soit notifié au conducteur.

sur la 2ème recharge à 80%, le véhicule était resté en stationnement toute la journée et le SC était à 5 minutes du parking. J'aurais pu déclencher le pré-conditionnement manuellement (c'est bien prévu dans le menu) mais je me suis dit qu'en quelques minutes, ça ne servirait pas à grand-chose. Je ferai peut-être le test lors du trajet retour (manuellement) pour voir ce qui se passe.

Le 17/01/2024 à 19:00, Eomer27 a dit :

sur la 1ère recharge faite en SC sur l'autoroute, j'avais une borne en destination dans mon trajet GPS mais j'ai fait un stop quelques minutes avant sur une autre borne que celle qui était programmé. Je n'ai pas souvenir d'avoir vu à l'affichage une indication correspondant au préconditionnement automatique mais peut-être est-ce déclenché sans que cela soit notifié au conducteur.

sur la 2ème recharge à 80%, le véhicule était resté en stationnement toute la journée et le SC était à 5 minutes du parking. J'aurais pu déclencher le pré-conditionnement manuellement (c'est bien prévu dans le menu) mais je me suis dit qu'en quelques minutes, ça ne servirait pas à grand-chose. Je ferai peut-être le test lors du trajet retour (manuellement) pour voir ce qui se passe.

Tu as eut raison.
Quand je préconditionne pendant 10/15 min ca ne suffit pas à réchauffer la batterie suffisament (bon sur ma voiture c'est du LFP donc encore plus sensible au froid)

Donc a part perdre des kwh pour rien, ca n'aurait pas aider à gagner du temps !

c'est sympa les présentations chez BMW.

ma "petite config"

Modifié janvier 18, 20242 a par Tiramisu13

et l'interieur

Le 19/01/2024 à 00:51, Tiramisu13 a dit :

 

c'est sympa les présentations chez BMW.

ma "petite config"

C'est quoi comme couleur celle là? 

 

Tu envisage de commander?

Le 19/01/2024 à 09:59, furyfox63 a dit :

C'est quoi comme couleur celle là? 

 

Tu envisage de commander?

c'est le dravitgrau métallisée. En vrai c'est encore plus beau que sur la vidéo.

 

je l'ai envisagé mais j'étais le seul de la famille donc on part sur un combo TM3 highland en rouge et un cab 335i.

Modifié janvier 19, 20242 a par Tiramisu13

Le 19/01/2024 à 10:10, Tiramisu13 a dit :

c'est le dravitgrau métallisée. En vrai c'est encore plus beau que sur la vidéo.

 

je l'ai envisagé mais j'étais le seul de la famille donc on part sur un combo TM3 highland en rouge et un cab 335i.

j'ai vu ton message sur l'autre topic du coup

 

Je ferais mon retour, mais pour moi ca me parait assez improbable que j'aille sur une highland. Le plus gros problème est pour moi les aides à la conduite qui sont affreuses du coté Tesla (Trop de freinage fantome, même le régulateur adaptatif simple est problématique)

 

C'est le plus gros avantage que je trouve à la i4, le régulateur il marche ! Les essuies glaces aussi  

Le 19/01/2024 à 10:33, furyfox63 a dit :

j'ai vu ton message sur l'autre topic du coup

 

Je ferais mon retour, mais pour moi ca me parait assez improbable que j'aille sur une highland. Le plus gros problème est pour moi les aides à la conduite qui sont affreuses du coté Tesla (Trop de freinage fantome, même le régulateur adaptatif simple est problématique)

 

C'est le plus gros avantage que je trouve à la i4, le régulateur il marche ! Les essuies glaces aussi  

Tu prêches un convaincu. j'aurais été seul, j'aurai pris la i4.

 

la TM3 et la i4 sont les 2 meilleurs VE que j'ai pu testé.

1er test en trajet autoroutier "non-stop" effectué hier soir dans le sens Paris-Normandie. Parti avec 79% de batterie, conditions hivernales (négatif entre -2° et -6° arrivé dans mon secteur). Mode de conduite Ecopro, conso moyenne de 19,2 kWh en roulant entre 110 et 120 (vu les conditions et n'ayant pas encore mes pneus hiver, j'ai pas trop voulu pousser). Le système de navigation m'avait annoncé que j'arriverais à destination chez moi avec 28% de batterie, prédiction réalisée au % après un trajet de 173 km. Assez bluffant et rassurant pour la planification des trajets. 

Modifié janvier 19, 20242 a par Eomer27

Petite stat de l'application Mybmw après presque 100 km de conduite hivernale, majoritairement sur de la route départementale et en mode ecopro. Globalement absolument content de cette i4 qui est vraiment réussie. Le sentiment "cocon" de BMW se retrouve bien, pour moi un point essentiel.

Un petit reproche à l'application mybmw sur la recharge : cela n'est pas expliqué très clairement mais, sauf si je fais une erreur, la recharge programmée est un peu curieuse. J'ai essayé en visant un créneau de nuit, puisque j'ai un tarif HC. sauf que si l'heure de départ programmée est postérieure à l'heure qu'on paramètre (ex : départ à 9h30 pour une fin d'horaire HC à 7h30), on dirait que le logiciel considère ça comme incohérent et du coup aucune recharge ne se déclenche...

Je vais refaire un essai cette nuit en mettant une heure de départ antérieure à la butée de programmation.

 

 

Le 21/01/2024 à 18:29, Eomer27 a dit :

Petite stat de l'application Mybmw après presque 100 km de conduite hivernale, majoritairement sur de la route départementale et en mode ecopro. Globalement absolument content de cette i4 qui est vraiment réussie. Le sentiment "cocon" de BMW se retrouve bien, pour moi un point essentiel.

Un petit reproche à l'application mybmw sur la recharge : cela n'est pas expliqué très clairement mais, sauf si je fais une erreur, la recharge programmée est un peu curieuse. J'ai essayé en visant un créneau de nuit, puisque j'ai un tarif HC. sauf que si l'heure de départ programmée est postérieure à l'heure qu'on paramètre (ex : départ à 9h30 pour une fin d'horaire HC à 7h30), on dirait que le logiciel considère ça comme incohérent et du coup aucune recharge ne se déclenche...

Je vais refaire un essai cette nuit en mettant une heure de départ antérieure à la butée de programmation.

Tu as une eDrive35 je crois ? Quel est ton plus grand trajet sans recharge ?

Le 21/01/2024 à 18:34, LiOn44 a dit :

Tu as une eDrive35 je crois ? Quel est ton plus grand trajet sans recharge ?

oui c'est une i35. le plus long sans escale pour le moment, 173 km à 19,2 kWh de moyenne (trajet A13 Paris - Normandie)

Le 21/01/2024 à 18:51, Eomer27 a dit :

oui c'est une i35. le plus long sans escale pour le moment, 173 km à 19,2 kWh de moyenne (trajet A13 Paris - Normandie)

Et tu estimes que ces 173 km ont représenté quel pourcentage de la jauge ? En théorie c'est environ 50%

Le 21/01/2024 à 18:54, LiOn44 a dit :

Et tu estimes que ces 173 km ont représenté quel pourcentage de la jauge ? En théorie c'est environ 50%

d'après l'appli, ça représentait 33,3 kWh de consommé. 79% au départ, 28% à l'arrivée donc bien 50%.

Le 21/01/2024 à 21:45, Eomer27 a dit :

d'après l'appli, ça représentait 33,3 kWh de consommé. 79% au départ, 28% à l'arrivée donc bien 50%.

Parfait, voilà qui me rassure et correspond à ce que j'ai actuellement en autonomie avec ma Tesla SR+ de 2021

Je n'ai jamais eu de problèmes d'autonomie avec !

Modifié janvier 21, 20242 a par LiOn44