Hello à tous

 

Juste un petit retour après un petit road trip en Forêt Noire samedi matin

 

Ca faisait un moment que cela me démangeait d'utiliser les capacités de la VZ.

Samedi je me suis donc fait une boucle de 350 kms à travers les monts de la Foret Noire

 

Température oscillant entre -4° et plus 2° selon les endroits et les altitudes, alternance de grisaille, purée de pois, et grand soleil, routes dégagées, avec juste deux trois zones avec quelques plaques de verglas.

 

Et bien la VZ ce n'est que du plaisir

 

En mode personnalisé (les réglages du mode Cupra avec le DCC un peu moins dur) dès que j'étais en dehors des agglomérations et que la circulation le permettait et en mode Confort le reste du temps

Et bien ça pousse bien fort et on n'a jamais l'impression d'atteindre la limite

 

Que du plaisir dans les montées et les descentes, les enchainements de courbes à des vitesses bien supérieures à ce qui est autorisé mais sans jamais avoir la sensation de se mettre en danger (et de mettre les autres en danger)

 

Au final, une conso raisonnable légèrement sous les 18 kW/h et une nouvelle couleur pour ma Born, un gris mat du plus bel effet

 

Petit point négatif, la planification qui n'accepte pas plus de 4 étapes intermédiaires alors que j'en avais une dizaine pour être sûr que le GPS me fasse passer par les cols entre 2 points et pas par la nationale qui contourne

J’ai donc rentré chacune des étapes dans le garage, et ensuite quand j’arrivais à une étape, je lui changeais de guidage sur la suivante (que je trouvais dans les récentes pour que ce soit simple et rapide)

 

L’estimation de charge était au top en ne variant à chaque étape que d’1 ou 2% sur des étapes entre 40 et 80 kms.

 

Autres points un peu gênants dans ces conditions, la clim qui bien que réglée sur un 21° à un certain moment décide d'envoyer du froid sans raison et la gestion du nettoyage du pare-brise. Le mode auto a tendance à vouloir balayer trop souvent ce qui avec le froid crée plus de saleté qu'autre chose. la solution que j'ai trouvée c'est mettre les essuies glace en mode off et quand j'avais besoin de nettoyer envoyer de l'eau ce qui fait qu'il balaye 2,3 fois puis reste en off jusqu'à la prochaine fois que j'envoie de l'eau

Sièges baquets vraiment supers qui maintiennent bien et aucune fatigue du dos en fin de trip

 

Comme dit que du plaisir

 

 

 

 

 

Hello 

y en a t’il ici qui ont comparé objectivement la Born VZ

et l’ID3 GTX Perf

en terme d’équipement de confort de conduite …

merci

Seb,

 

je n'ai jamais eu l'occasion de rouler l'ID3, juste de m'asseoir dans les sièges

 

Au niveau perf c'est très très proche. De ce que j'ai lu sur des comparatifs, la VZ est réglée un poil plus agressive.

 

Sinon l'ID 3 a pour elle, les feux matriciels, la possibilité de tracter

 

Pour moi la VZ a pour elle le look (mais ça  c'est très personnel), les sièges baquets, le vide poche central  qui me convient mieux que les accoudoirs individuels de la GTX

Et aucun piano black en équipements intérieurs sur la VZ

La VZ est aussi 3cm plus basse

 

 

Le 09/02/2026 à 22:57, ACMC a dit :

Seb,

 

je n'ai jamais eu l'occasion de rouler l'ID3, juste de m'asseoir dans les sièges

 

Au niveau perf c'est très très proche. De ce que j'ai lu sur des comparatifs, la VZ est réglée un poil plus agressive.

 

Sinon l'ID 3 a pour elle, les feux matriciels, la possibilité de tracter

 

Pour moi la VZ a pour elle le look (mais ça  c'est très personnel), les sièges baquets, le vide poche central  qui me convient mieux que les accoudoirs individuels de la GTX

Et aucun piano black en équipements intérieurs sur la VZ

La VZ est aussi 3cm plus basse

 

 

Merci pour ton retour que tu as bien détaillé également dans l'autre forum

😉

Retour d'expérience personnel:

J'ai acquis une Cupra Born VZ en janvier et ai aussitôt acheté 4 jantes et 4 pneus neiges pour aller faire du ski dans les alpes. Mon fils nous a accompagné avec sa Tesla M3 grande autonomie dual motor équipée de ses jantes d'origines et de pneus 4 saisons . Au retour j'ai eu l'idée de faire une comparaison de consommation entre nos deux voitures: Pratiquement que de l'autoroute et les voitures distantes d'environ 50m. Sur les 800 premiers Km, 7°C en moyenne, routes séches et pas de vent la Cupra a consommé 20,4 KWh/100 Km et la Tesla 20,1.

Sur les 200 derniers Km, Fortes pluies et vent assez fort, la consommation finale était de 21,7 KWh/100 Km pour la Cupra et de 20,7 pour la Tesla ( vitesse moyenne sur le parcours, 98 Km/h )

Avec des jantes pas du tout aérodynamiques et des pneus Bridgestone BLIZZAK 6 pas très efficients je suis très satisfait des consommations de ma Born VZ.

La semaine dernière, j'ai remonté les jantes et pneus d'origine et je viens de parcourir 800 Km de Dunkerque à Périgueux, 65O Km d'autoroute et 150 Km de national et la traversée de Paris par l'A3 puis le périphérique: 9°C, temps sec, vitesse moyenne 92 Km/h, consommation 20,1 KWh/100 Km.

Le 16/03/2026 à 20:12, Klima a dit :

Retour d'expérience personnel:

J'ai acquis une Cupra Born VZ en janvier et ai aussitôt acheté 4 jantes et 4 pneus neiges pour aller faire du ski dans les alpes. Mon fils nous a accompagné avec sa Tesla M3 grande autonomie dual motor équipée de ses jantes d'origines et de pneus 4 saisons . Au retour j'ai eu l'idée de faire une comparaison de consommation entre nos deux voitures: Pratiquement que de l'autoroute et les voitures distantes d'environ 50m. Sur les 800 premiers Km, 7°C en moyenne, routes séches et pas de vent la Cupra a consommé 20,4 KWh/100 Km et la Tesla 20,1.

Sur les 200 derniers Km, Fortes pluies et vent assez fort, la consommation finale était de 21,7 KWh/100 Km pour la Cupra et de 20,7 pour la Tesla ( vitesse moyenne sur le parcours, 98 Km/h )

Avec des jantes pas du tout aérodynamiques et des pneus Bridgestone BLIZZAK 6 pas très efficients je suis très satisfait des consommations de ma Born VZ.

La semaine dernière, j'ai remonté les jantes et pneus d'origine et je viens de parcourir 800 Km de Dunkerque à Périgueux, 65O Km d'autoroute et 150 Km de national et la traversée de Paris par l'A3 puis le périphérique: 9°C, temps sec, vitesse moyenne 92 Km/h, consommation 20,1 KWh/100 Km.

Pour avoir roulé avec trois Tesla je peux te certifier que la conso annoncé par Tesla ne prends pas en compte a 100% de tout ce qui est consommé par la voiture bien qu'ils aient améliorés l'affichage, la concurrence est plus transparente à ce niveau la. Et ton retour fort intéressant sachant que la Born est juste avec un seul moteur VS la TM3 Dual et que tu étais en pneus hivers qui ont une sur conso VS monte été donc ton bilan est très honorable 

Je reviens de weekend, ou j'ai fait mon trajet Habituel de 2x320 kms dont 50% d'autoroute, et la voiture m'a crédité d'un incroyable 16 kwh/100kms sur le trajet du retour, hier sous une température de 26 degrés et grands soleil, certes sans avoir recours à la climatisation.

Quand je vois qu'en décembre sous des températures glaciales (2-3 degrés), j'avais fait du 23Kwh avec le chauffage et un préconditionnement batterie.

La sensibilité aux températures est donc très forte, d'autant plus que je n'ai pas la pompe à chaleur...

Après je me pose la question de la justesse de l'ordinateur de bord...même s'il m'a paru plutot realiste jusqu'ici...

Le millésime 2026

https://www.auto-moto.com/electrique/essai-cupra-born-vz-73825

Un retour d'Auto Moto en VZ mais en Raval:

https://www.auto-moto.com/electrique/essai-cupra-raval-vz-notre-avis-au-volant-de-la-citadine-electrique-74259

Hello a tous

je souhaitais savoir à partir de quelle mois et année les VZ sont passées en 325 cv et batterie de 79 kWh ?

les avertisseurs lumineux niveau rétros sont t'ils de série ? ou option  ?

DCC de série  ?

Travel Assist de série ou option ?

quelles sont les éventuelles options conseillées ?

Merci

La présentation de la VZ en 326 ch c’est au printemps 2024 avec arrivée des premiers exemplaires en concession fin octobre 2024

j’ai commandé en Avril 2025

le DCC est de série

les avertisseurs dans les rétros aussi

le travel assist je dirais que c’est dans un des packs d’options

 

J apprécie bcp le toit panoramique

la sono Senheiser est de qualité mais il doit y avoir mieux

je ne conseille pas d inclure le park assist, c’est utilisable que dans les cas ou tu n’en a pas besoin

Le 09/05/2026 à 23:29, ACMC a dit :

La présentation de la VZ en 326 ch c’est au printemps 2024 avec arrivée des premiers exemplaires en concession fin octobre 2024

j’ai commandé en Avril 2025

le DCC est de série

les avertisseurs dans les rétros aussi

le travel assist je dirais que c’est dans un des packs d’options

 

J apprécie bcp le toit panoramique

la sono Senheiser est de qualité mais il doit y avoir mieux

je ne conseille pas d inclure le park assist, c’est utilisable que dans les cas ou tu n’en a pas besoin

Tu as le Travel Assist sur la tienne ?

Le 11/05/2026 à 18:21, seb7788 a dit :

Tu as le Travel Assist sur la tienne ?

Oui

 

J'ai très peu utilisé le Travel Assist en mode complet en laissant la voiture "tenir" la route.

J'aime bien tenir ma trajectoire

 

Par contre j'utilise bcp l'Adaptive Cruise Control ACC sur voies rapides ou autoroutes.

C'est très reposant, ça fonctionne très bien, j'ai eu max  2,3 mauvaises reconnaissantes de panneaux en 9 mois, donc que du plaisir.

 

C'est juste très peu intuitif dans les touches  à selectionner au volant pour le mettre en place.

 

Je pense que l'ACC est dans le même pack que le travel Assist

Bonjour, je viens d'acquérir une cupra born vz 326 ch à la place la mégane e-tech 220 ch ev60. Je n'ai pas encore beaucoup roulé mais ce qui me change de suite c'est:

Meilleur insonorisation, position assise plus haute et meilleure vision panoramique. La propulsion est un plus (plus de patinages intempestifs au démarrage ou sous la pluie); Performance améliorée et braquage. Le son du senheiser est top avec son caisson de basse (je n'avais pas le harmann kardon) . Les sièges baquets sont tops. Le moins, le système de la tablette n'est pas ludique et plus difficile à maitriser, les boutons haptiques mais je le savais avant de l'acheter. Comme je la découvre, je referais un point sur cette belle voiture.    

J'ai acheté une clé USB avec un adaptateur pour sortir en USB C, sur laquelle j'ai copié de la musique, et j'ai branché le cable au niveau du petit coffre entre les deux sièges sur une des deux prises USB C, mais pas moyen d'écouter le contenu de cette clé USB: quelqu'un a t-il réussi à le faire ou cela est impossible ?

il y a 34 minutes, Klima a dit :

J'ai acheté une clé USB avec un adaptateur pour sortir en USB C, sur laquelle j'ai copié de la musique, et j'ai branché le cable au niveau du petit coffre entre les deux sièges sur une des deux prises USB C, mais pas moyen d'écouter le contenu de cette clé USB: quelqu'un a t-il réussi à le faire ou cela est impossible ?

Bonjour,

J'ignore si le câblage est identique sur la Born de 2022 et les suivantes, mais j'utilise bien une clé usb pour écouter ma musique via un adaptateur (saisie d'écran de ma commande).

Il faut bien sur sélectionner la clé depuis l'infodivertissement.

De mémoire lors de ma commande, il y avait des témoignage de gens qui avaient testé d'autres adaptateurs problématique mais je ne me rappelle pas vraiment pourquoi (peut-être une question d'alimentation électrique vers la clé ?).

J'avais aussi trouvé une clé ultra courte parce que une clé traditionnelle prend pas mal de place dans le compartiment (oups, il faudrait passer l'asirateur un de ces jours)

J'avais par la même occasion acheté des raccords coudés pour connecter la dashcam depuis la prise arrière de la console centrale sans que le cablage ne soit trop exposé.

D'ailleurs, à voir sa tronche elle doit s'être pris quelques coups de pieds de la part de mes petits-enfants.

Modifié il y a 1 heure1 h par marcs

voici ce qui est dit dans le manuel 2022 à propos de mode média

Chez moi, depuis 3 ans, les fichiers musique de la clé usb tournent en boucle chaque fois que je roule sans devoir les resélectionner et reprennent à l'endroit ou ils s'étaient arrêté.