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Dam38

Retard production e-208 avec chargeur 11 kw

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Avec l’option 11kW.

Le câble 22kW permettra de charger 7kW en monophasé sur borne 7kW et 11kW en triphasé sur borne 11kW et 22kW.

Le câble 11kW permettant de charger 3kW en monophasé sur borne 7kW et 11kW en triphasé sur borne 11kW et 22kW

Modifié par fdltom

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Invité
Il y a 2 heures, [email protected] a dit :

Donc pour résumer pour charger au max de ce que peut donner la source :

* si chargeur original à 7 kW, un câble T2/T2 mono 7 kW suffit

* si option chargeur à 11 kW, il faut un T2/T2 22kW tri

C'est que qui a été avancé, par contre comment "la voiture reconnait un câble" T2/T2 tri 22kW d'un câble T2/T2 Tri 11kW? 

Entre ces 2 câbles si l'auto les différencie, c'est qu'il il n'y a donc pas que les  sections des liens qui soient différents.

Modifié par Invité

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2,5 mm2 => maxi 16 Ampère

6 mm2 => maxi 32 Ampère

 La box ne reconnaît pas la différence de câble tant que c'est du type 2.

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Invité

la différence entre les câble , vu de la voiture, c'est la résistance de codage entre CP et PE

la section des fils , ni la box , ni la voiture, ne peuvent les "voir".

il suffirais de changer cette résistance pour tromper le système avec les risque que cela comporte.

 

 

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il y a 25 minutes, david54 a dit :

2,5 mm2 => maxi 16 Ampère

6 mm2 => maxi 32 Ampère

 La box ne reconnaît pas la différence de câble tant que c'est du type 2.

ben si, cf. le post de gepeliste.

une résistance entre PP et la terre dans le connecteur du cable indique  côté box ET côté voiture l'intensité max par phase admise par le cable !

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Invité
Il y a 1 heure, Hugo13 a dit :

c'est qu'il il n'y a donc pas que les  sections des liens qui soient différents.

 

il y a une heure, gepeliste62 a dit :

différence entre les câble , vu de la voiture, c'est la résistance de codage entre CP et PE

C'est bien là que je voulais en venir, "attention aux petits malins".

Modifié par Invité

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Invité
il y a 48 minutes, Fender a dit :
il y a une heure, david54 a dit :

 La box ne reconnaît pas la différence de câble tant que c'est du type 2.

ben si, cf. le post de gepeliste

Et non (hélas) la wall-box ne reconnait pas la section des câbles, mais une résistance câblée sur deux plots, ce qui est tout à fait différent, et permet de vendre des câbles type "chinoiserie bidons".

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à l’instant, Hugo13 a dit :

Et non * helas) la wall-box ne reconnait pas la section des câbles, mes une résistance câblée sur deux plots, ce qui est tout à fait différent.

oui, sauf que la vente de ces cables suit une norme, et le revendeur ou le fabriquant risquent la prison s'ils ne la respectent pas et qu'il y a un accident...

 

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Invité
il y a 2 minutes, Fender a dit :

oui, sauf que la vente de ces cables suit une norme, et le revendeur ou le fabriquant risquent la prison s'ils ne la respectent pas et qu'il y a un accident...

 

va mettre un chinois en prison, encore faudrat-il le trouver 

le revendeur, ne fait que transmettre l'objet

dans le cas du commerce international, c'est l'importateur qui est tenu de contrôler le respect des normes,

mais

ça se fait sur échantillonnage, quant ça se fait.

ils pourront toujours dire que c'est un lot défectueux, après incendie ,je te défie de déterminer la valeur de la résistance

 

 

 

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c'est pas faux :D mais le risque n'est pas nul, dans le cas de marchandises importées, c'est l'importateur Français qui risque le plus quand même...

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Invité
à l’instant, Fender a dit :

c'est pas faux :D mais le risque n'est pas nul, dans le cas de marchandises importées, c'est l'importateur Français qui risque le plus quand même...

encore faut-il prouver qu'il savait que la marchandise étais non conforme

 

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il y a 5 minutes, gepeliste62 a dit :

encore faut-il prouver qu'il savait que la marchandise étais non conforme

 

y'a quand même un truc là-dessus :

Citation

Les autorités nationales de surveillance chargées de veiller à la sécurité et à la conformité des produits (douanes ou DGCCRF notamment) peuvent exiger du responsable de la première mise sur le marché du produit la production de la déclaration de conformité et du dossier technique, afin de vérifier la validité du marquage. Ces documents doivent être remis dans un délai raisonnable. A l'occasion de ce contrôle, les autorités nationales sont compétentes pour faire sanctionner l'absence ou le faux marquage « CE » par des suites administratives et/ou pénales (remise en conformité, amendes contraventionnelles, etc.).

après, faut encore le retrouver ce "responsable de première mise sur le marché", certes :D mais en tout cas, lui est censé avoir la déclaation et le dossier technique. Dans le cas contraire, il est sanctionné

Modifié par Fender

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Invité
il y a 4 minutes, Fender a dit :

y'a quand même un truc là-dessus :

après, faut encore le retrouver ce "responsable de première mise sur le marché", certes :D mais en tout cas, lui est censé avoir la déclaation et le dossier technique. Dans le cas contraire, il est sanctionné

l'habitude des fabricants éphémère, c'est d'envoyer un lot "parfait" pour contrôle et ensuite, les lots suivants sont bâclé.

après paiement, ils disparaissent dans la nature.

c'est malheureux, mais que faire contre ces pratiques?

 

 

 

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renforcer les contrôles ? mais c'est l'inverse de l'air du temps 😕 (sauf pour les particuliers bien sûrs qu'il faut + contrôler/surveiller, mais les entreprises, il faut les laisser entreprendre sans contrainte, parait)

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Invité
il y a 30 minutes, Fender a dit :

oui, sauf que la vente de ces cables suit une norme, et le revendeur ou le fabriquant risquent la prison s'ils ne la respectent pas et qu'il y a un accident..

Si j'ose, j'écrirai,  cela va le faire rire....jaune.

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On a fait l'essai au garage. Un câble triphasé 11kW charge sans problème sur une borne 7,4kW en 32 Ampère donc. Donc ça fonctionne (bien qu'il ne faille pas le faire).

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il y a 54 minutes, gepeliste62 a dit :

va mettre un chinois en prison, encore faudrat-il le trouver 

le revendeur, ne fait que transmettre l'objet

dans le cas du commerce international, c'est l'importateur qui est tenu de contrôler le respect des normes,

mais

ça se fait sur échantillonnage, quant ça se fait.

ils pourront toujours dire que c'est un lot défectueux, après incendie ,je te défie de déterminer la valeur de la résistance

 

 

 

Y a pas de prisons là bas, que des camps de redressement,Re formatage par le travail. Fabrication de câbles pour VE peut être 🤣

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Invité
il y a 2 minutes, david54 a dit :

On a fait l'essai au garage. Un câble triphasé 11kW charge sans problème sur une borne 7,4kW en 32 Ampère donc. Donc ça fonctionne (bien qu'il ne faille pas le faire).

oui , on peu le faire en changeant la résistance.

mais le câble et les prises vont chauffer et peuvent détruire la wall-box et/ou la voiture.

 

un volontaire?

 

 

 

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Invité
il y a 28 minutes, david54 a dit :

On a fait l'essai au garage. Un câble triphasé 11kW charge sans problème sur une borne 7,4kW en 32 Ampère donc. Donc ça fonctionne (bien qu'il ne faille pas le faire).

J'aurai tendance à penser aussi, que cela fonctionne avec nimprte quel cable (tri, ou pas) en monophasé.

Modifié par Invité

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ça ne devrait pas, soit le cable est réellement un 22 mais vendu pour 11 (c'est possible) soit il y a un défaut quelque part...

vous pouvez mesurer la résistance entre PP et PE svp ?

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Il y a 4 heures, david54 a dit :

On a fait l'essai au garage. Un câble triphasé 11kW charge sans problème sur une borne 7,4kW en 32 Ampère donc. Donc ça fonctionne (bien qu'il ne faille pas le faire).

a quel endroit tu pouvais lire les 32A ?

le câble, quel étais son marquage ?

soit le câble étais un 22kW,  et c'est normal

soit le cable etais justement un monophasé 7kW et c'est tout aussi normal

 

mais ce qui est le plus étonnant, c'est que ce chargeur 11kW n'existe pas encore, donc la voiture étais équipé d'un chargeur monophasé 7kW 

 

 

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Ref Peugeot pour 11kW.

Auto obc 7kW

32A : indiqué nul part. À part l'indication au tableau de bord (temps de chargement). 

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Invité
Il y a 2 heures, david54 a dit :

Ref Peugeot pour 11kW.

vu les cafouillage chez eux, il ne serais pas étonnant qu'il y ai une erreur.

un cable  11kW , c'est en 2,5mm2 ou mieux en 4mm2

un 22kW c'est obligatoirement du 6mm2 et les prises sont normalement marquées 32A

en 11kW, des 16 ou 20A suffisent (économies de bout de chandelle)

 

 

Il y a 2 heures, david54 a dit :

32A : indiqué nul part. À part l'indication au tableau de bord (temps de chargement). 

donc , pure spéculation 

 

et que dis le CC sur la mise en fabrication des chargeurs 11kW en Juin ?et que la voiture qu'il te présente aurais  eu en avance sur tout le monde?

 

 

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