il y a 11 minutes, MeganePro a dit :

Je me pose une question : comment casser cette barrière des 80% ?
Parce que j'avais déjà remarqué sur la Megane, mais c'est encore plus flagrant sur le Scenic, c'est que tout n'est pas totalement vrai.

Si effectivement il faut 20 ou 30min pour le 80-100%, en réalité le 80-85% ou 80-90% se fait relativement vite et au final c'est le 90-100% voir le 95-100% (surtout sur le Scenic) qui est monstrueusement lent.
Même en charge ''lente'' (AC 22), c'est cette dernière plage qui nécessite la grande majorité du temp faussement alloué au 80-100%.
Et je le sais, ce ne sont pas les cas les plus flagrants, d'autres VE chargeant plus vite, notamment dans cette plage 80-90%.

PS : ABRP me donne 2 arrêt (10min et 37min mais le 2ème peut-être écourté) et 8h 2 min pour rejoindre Bédoin (pied du Mont Ventoux) depuis la radio RTL, Les recharges se faisant sur 2 SUC de 28 stèles chacun 😅😅

Mr Langlais comme beaucoup oublie que la technologie NMC est supplantée en ce moment par la LFP c’est aussi le cas pour la Mégane et le Scenic aujourd’hui par exemple. Cela a deux conséquences importantes la première c’est que vous pouvez recharger votre véhicule a 100% quand vous voulez, il y a aussi une deuxième conséquence c’est que vous pouvez recharger en 5C certaines batteries LFP cad beaucoup plus vite aujourd’hui recharger un 20 80 % c’est 12 minutes mais plus encore la barrière des soit disant 80% en charge rapide n’a plus de sens. Car à 80% vous pouvez être encore à une puissance de recharge de 215 kW et à 90% à plus de 100kW. Alors cela ne veut pas dire qu’il faut systématiquement recharger à 90 où 100 sur la borne rapide de plus si vous avez assez pour arriver à destination où à votre prochain arrêt de recharge. Mais cela donne plus de souplesse pour fair un 40 90% en une dixaines de minutes. Il faut choisir son bon cheval pour ses besoins et surtout une bonne utilisation. Car se limiter à 20% quand on va recharger immédiatement c’est aussi très limitatif je descends couramment à 10 voir 5%.

Mr Langlet n’est pas très malin cela n’aura pas échappé aux vrais utilisateurs de VE. Je n’ai jamais attendu une heure pour faire une recharge en 12 ans de voitures électriques. Il est très fort on devrait lui desservir une médaille.🥇 Mr Langlais n’a pas encore observé qu’il y a 10 fois plus de bornes rapides à moins de trois km des sorties d’autoroutes.

Si on a pas d’expérience et que l’on veut une voiture électrique sans soucis on prend une Tesla neuve où d’occasion pour avoir la vie simple en électrique. En deuxième voiture vous aurez déjà l’expérience de base.

Même sur une borne pas très rapide qui plafonnerait à 230 kW je fais un 24 minutes un 28% 100%. Et je n’ai pas attendu pour me recharger ni empêcher autrui de le faire pour autant. Si la borne avait eu la bonne puissance j’aurais attendu 15 minutes. Bon c’est pas grave on a déjeuné et comme d’habitude j’ai été débranché au milieu du repas. C’est cela qui est dérangeant Mr Langlais, pas autre chose!

Modifié il y a 5 heures5 h par rv45bis

Il y a 1 heure, rv45bis a dit :

Mr Langlais comme beaucoup oublie que la technologie NMC est supplantée en ce moment par la LFP c’est aussi le cas pour la Mégane et le Scenic aujourd’hui par exemple. Cela a deux conséquences importantes la première c’est que vous pouvez recharger votre véhicule a 100% quand vous voulez, il y a aussi une deuxième conséquence c’est que vous pouvez recharger en 5C certaines batteries LFP cad beaucoup plus vite aujourd’hui recharger un 20 80 % c’est 12 minutes mais plus encore la barrière des soit disant 80% en charge rapide n’a plus de sens. Car à 80% vous pouvez être encore à une puissance de recharge de 215 kW et à 90% à plus de 100kW. Alors cela ne veut pas dire qu’il faut systématiquement recharger à 90 où 100 sur la borne rapide de plus si vous avez assez pour arriver à destination où à votre prochain arrêt de recharge. Mais cela donne plus de souplesse pour fair un 40 90% en une dixaines de minutes. Il faut choisir son bon cheval pour ses besoins et surtout une bonne utilisation. Car se limiter à 20% quand on va recharger immédiatement c’est aussi très limitatif je descends couramment à 10 voir 5%.

Mr Langlet n’est pas très malin cela n’aura pas échappé aux vrais utilisateurs de VE. Je n’ai jamais attendu une heure pour faire une recharge en 12 ans de voitures électriques. Il est très fort on devrait lui desservir une médaille.🥇 Mr Langlais n’a pas encore observé qu’il y a 10 fois plus de bornes rapides à moins de trois km des sorties d’autoroutes.

Si on a pas d’expérience et que l’on veut une voiture électrique sans soucis on prend une Tesla neuve où d’occasion pour avoir la vie simple en électrique. En deuxième voiture vous aurez déjà l’expérience de base.

Même sur une borne pas très rapide qui plafonnerait à 230 kW je fais un 24 minutes un 28% 100%. Et je n’ai pas attendu pour me recharger ni empêcher autrui de le faire pour autant. Si la borne avait eu la bonne puissance j’aurais attendu 15 minutes. Bon c’est pas grave on a déjeuné et comme d’habitude j’ai été débranché au milieu du repas. C’est cela qui est dérangeant Mr Langlais, pas autre chose!

C'est ce que je dit pour la barre des 80% Si elle n'est déjà pas si pertinente sur des NMC qui ne sont pas les benchmarks en terme de vitesse de charge, que dire des nouveautés présentes et à venir 😅.

Pour le 100%, je n'ai jamais suivi la règle du 80% usage quotidien avec mon ancienne Megane NMC, la chargeant très souvent à 100%. Je ne l'ai juste jamais laissée longtemps (stye plusieurs jours) à 100%. Sa batterie n'a pas drastiquement plus mal vieillit qu'une heure (1 à 2% max de différence).

Je me pose aussi une question, pas technique mais éthique cette fois..

Peut on faire confiance à ce journaliste sur les sujets économiques, dette, retraite etc s il rédige ses rubriques avec la même "rigueur" . Les utilisateurs réguliers de voitures électriques constatent les aberrations de son papier. Il va nous falloir faire des cours d' économie et avoir beaucoup d' esprit critique pour suivre les avis de ce journaliste 🤣

Il y a 3 heures, MeganePro a dit :

Si effectivement il faut 20 ou 30min pour le 80-100%, en réalité le 80-85% ou 80-90% se fait relativement vite et au final c'est le 90-100% voir le 95-100% (surtout sur le Scenic) qui est monstrueusement lent.

Sur d'autres voitures, ça cale des 70% voir même avant. "80%" est une valeur indicative qui a été ancrée par Tesla, c'est la valeur indiquée sur leur app et la puissance à partir de laquelle la baisse baisse significativement sur ces voitures. (edit : quoique, a confirmer)

Mon VE a une courbe plate à 67kW jusqu’à 78%, donc pour le coup cette règle s'applique bien à mon cas. Mais c'est à adapter à chaque véhicule selon sa courbe.

Modifié il y a 1 heure1 h par Spif

il y a 23 minutes, Spif a dit :

Sur d'autres voitures, ça cale des 70% voir même avant. "80%" est une valeur indicative qui a été ancrée par Tesla, c'est la valeur indiquée sur leur app et la puissance à partir de laquelle la baisse baisse significativement sur ces voitures. (edit : quoique, a confirmer)

Mon VE a une courbe plate à 67kW jusqu’à 78%, donc pour le coup cette règle s'applique bien à mon cas. Mais c'est à adapter à chaque véhicule selon sa courbe.

Je n'ai pas dit que cela ne baissait pas après 80%, attention.
Je dis juste que le 80-100% est long surtout parce que le 90-100%.

Question courbe qui chute, je crois que la Megane phase 1 se pause là 😅
Et pourtant le 85 ou même le 90% n'est qu'une affaire de quelques minutes et pas 1/2h.

Mais tu vas dans mon sens : vieille référence, il serait peut-être temps d'évoluer sur cette valeur du 80%, d'autant que ça commence à mettre de la pénalité à partir de cette valeur 😅

Il y a 3 heures, manuher bis a dit :

La réaction ne s'est pas faite attendre. Voici un article nuancé sur le sujet.

(Il a déduit qu'il était en Tesla)

J'avais aussi failli répondre que rien ne l'empêchait de partir avec 100% de batterie pour sa première étape.

J'aurais ajouté que si la règle des 80% est généralement d'application sur les bornes rapides, les dépasser lorsqu'il y a plusieurs bornes libres ne pose pas de réel problèmes et que suivant la courbe de recharge certains modèles ont encore une vitesse de recharge satisfaisante au dessus des 80%, parfois jusque 85 ou un peu plus (ça ne modifie pas foncièrement l'autonomie regagnée mais ça peut éventuellement permettre d'éviter un arrêt de plus surtout si on a chargé à 100% pour la première étape (ça fait quand même 25% de plus dans la batterie au total).

Je n'ai jamais testé ce que ça donne dans la réalité mais chez Electra lorsqu'ils facture des frais d'occupation (uniquement en cas de saturation), ils ne le font qu'après 5 minutes au dessus des 80% (si je suis bien) or combien récupère t'on sur une bornes rapide en 5 minutes ?

Si je prend en exemple la courbe de recharge de la Born 77kWh elle reste (quand-même) au dessus des 50kWh jusque 85%

Et d'après ce tableau je pourrais récupérer 4,6kWh en 5 minutes (une trentaine de kilomètres d'autonomie).

Tout ça, sauf erreur de ma part et pour autant que les bornes ne soit pas saturées.

Modifié il y a 1 heure1 h par marcs

Il y a 1 heure, gims49 a dit :

Je me pose aussi une question, pas technique mais éthique cette fois..

Peut on faire confiance à ce journaliste sur les sujets économiques, dette, retraite etc s il rédige ses rubriques avec la même "rigueur" . Les utilisateurs réguliers de voitures électriques constatent les aberrations de son papier. Il va nous falloir faire des cours d' économie et avoir beaucoup d' esprit critique pour suivre les avis de ce journaliste 🤣

Sans aucun doute s’il traite ses dossiers économiques où soit disant il se revendique expert cela fait peur. A mon sens non on ne peut lui faire confiance comme les autres il fait toujours croiser et confronter les informations.

il y a 15 minutes, marcs a dit :

Tout ça, sauf erreur de ma part et pour autant que les bornes ne soit pas saturées.

Quand une station n'est vraiment pas saturée, tu peux bien recharger au SoC que tu veux, mais attention toutefois :

encore faut-il être vigilant et rester sur place, si 5 VE débarquent en qq minutes, la station peut vite être pleine, et il faut accepter de se débrancher si d'autres attendent.

Les mesures mises en place par les opérateurs pallient le manque de "civisme" généralement constaté. Elles sont indispensables et pas assez dissuasives à mon goût.