Bonjour à tous, 

Petit retour d'un trajet en ioniq d'environ 200km à l'occasion du challenge éco -conduite organisé par nos amis voisin sur le forum Kona.

 

Au préalable,  certains étaient encore là en 2018 avec leur ioniq, notamment @kaffies, avec un record en ioniq jusqu'à présent inégalé avec 421km...roule maintenant en tesla mais à conservé la ioio pour Mme.

roulé à 45kmh de moyenne, c'est notre quotidien en ile de France, toutes routes confondues avec embouteillages. 

Mais en non stop, cela donne cela en résultat,  mais juste l'histoire d'essayer une fois voir deux ... et surtout avoir du temps à y consacrer soit plus de 10h... c'est à peut près 5 jours d'embouteillages en zone urbaines lors de trajet maison-boulot.

Donc pour ce qui est du quotidien sur route, l'occasion m'était donné de réaliser un trajet Melun - Bourges,  soit entre 185 et 215 km selon les différents itinéraires. Les plus longs étant les plus rapides par autoroute. 

Seulement la météo ce Week-end s'annonçait très compliquée.  Pluie, vent, températures basses, autant de paramètres qui allait rendre la tâche compliquée.

D'où l'importance de bien connaître sa Ioniq comme le stipule un sujet prévu à cet effet dans le forum.

Capacité de la batterie à 100% : 26,6kwh

Distance  : 186km (emplacement arrivée hôtel Campanile) 

Conso à ne pas dépasser : 26,6/186 x100 =14,3kwh

Une fois que lon connaît ces données de base, il est plus simple de ne pas se tromper.

Ne pas oublier cependant de conserver une petite marge de sécurité... soit ne jamais dépasser 14kwh dans le cas présent voir même encore un peu moins.

Ensuite le plus difficile c'est d'adapter sa vitesse à la conso en essayant de stabiliser cette dernière avec une connaissance du parcours et du relief. A cela on ajoute les conditions climatiques pour réduire sa vitesse de 10 à 20% et plus en conditions extrêmes. 

C'est parti pour le déroulé :

waze indique 201km, et tomtom 186 avec des itinéraires différents,  on choisira donc le plus court...

Les premiers kilomètres permettent de prendre la température et de chauffer la voiture. 

Compte tenue de la météo,  je chauffe l'habitacle à 19, les batteries étant seulement à 15°, ça devrait leur profiter. 

Effectivement à l'arrivée c'est monté à +20°, et ça n'est pas dû a l'intensité de roulage, car bcp de roue libre en fin de parcours. 

 

Apres les 3 premiers kilomètres,  2 gps tournent en alternance,  waze s'étant recalé sur tomtom :

même si les temps de parcours sont vraiment différents de beaucoup. Waze étant plus proche de la réalité, sauf que pour le coup je ne vais pas rouler à 130 sur autoroute,  donc on va couper la poire en 2... pour mémoire une projection dans le futur vous annonce que j'arrive au Campanile à 16h29, mais ça vous n'êtes pas censé le savoir maintenant ?.

Sinon le début de parcours s'annonce bien, malgré beaucoup de feux et intersections au départs de Melun, je trouve enfin ma vitesse de croisière :

la conso est pas trop mal maîtrisée, la pluie n'est pas trop forte, calé à 90 sur autoroutes, pas de camions à suivre, le baromètre de la conso instantanée commence cependant à s'emballer,  et la pluie s'accentuer,  et la température va gentiment perdre 1°...

Et donc la conso augmente...

On peut se permettre d'accélérer un peu, un utilitaire passe par la c'est l'occasion de prendre la roue et de limiter la prise au vent au risque de prendre d'avantage de projection d'eau...on va tenter quand même. 

 

On se cale donc derrière,  on est plus près du véhicule qu'il n'y paraît sur la photo.

 

c'est la fin de l'autoroute,  heureusement car la conso est passée de 12,4 à 13,7, ce qui veut dire que j'étais amené à augmenter encore un peu.

il faut dire que j'ai augmenté ma vitesse à 100-105, parfois 110 pour suivre la camionnette qui avait manifestement pas de régulateur !

on continue sur Nationale,  la conso va pouvoir baisser, mais pas tant que cela du fait de nombreux rond-point ralentisseur.

 

Fin de la première partie , je suis limité en nombre de photos car c'est du full hd

...

Et vu la taille du poste, merci de ne pas me citer pour plus de clarté. 

 

Modifié octobre 20, 20196 a par Frankie1971

Voilà donc déjà 121km de fait dans des conditions très médiocres

 

On conserve le chauffage paradoxalement pour l'efficience ... les batteries n'aimant pas trop le froid, ni le chaud d'ailleurs. 

Enfin, on poursuit le travail de baisse de la conso, pour arriver avec notre fameuse marge de 10%, but initial...

aller encore un petit effort...

 

C'est long, que c'est long, mais c'est bon?.

 

allez c'est bon, arrivé avec 12,5% sur torque .. royal, il faut éviter le mode tortue a 5%, qui flingue la vitesse moyenne, au final j'aurais peut-être pu gagner encore 5 minutes en roulant plus vite mais en arrivant à 6% voir moins.  

voilà les "potes" sont là pour accueillir,  démarrer la charge et se passer une super soirée  ... ça valait le coup???

Modifié octobre 20, 20196 a par Frankie1971

Bonsoir @Frankie1971 et merci pour ce compte-rendu.

Question bête mais tant pis : tu étais en mode "normal" et pas en "éco" pour ce test. Une raison particulière ?

Super compte-rendu @Frankie1971 !

 

il y a 28 minutes, Whynot a dit :

Question bête mais tant pis : tu étais en mode "normal" et pas en "éco" pour ce test. Une raison particulière ?

Vu la couleur du compteur, je dirai mode Normal.

il y a 58 minutes, Whynot a dit :

Bonsoir @Frankie1971 et merci pour ce compte-rendu.

Question bête mais tant pis : tu étais en mode "normal" et pas en "éco" pour ce test. Une raison particulière ?

Bonsoir et merci @WhynotWhynotet @vtecpour votre intérêt. Il n'y a pas de question bête. 

Oui tout à fait j'étais en mode normal et c'était volontaire. Un jour j'ai regardé une vidéo de Bjorn qui expliquait que les conso étaient moins élevées à vitesses stabilisées au régulateur en mode normal par rapport au mode éco... pas de beaucoup, mais c'est l'équivalent de 0,3kwh au/100.

La raison... je n'ai pas envie de dire de bêtises,  mais je pense qu'il s'agit d'un rendement d'efficience dans la tenue de la vitesse. En mode eco, pour garder une vitesse constante, le temps de réaction  est plus lent, de telle sorte qu'en perte de vitesse en montée par exemple, le mode eco prend du retard à garder la vitesse et se trouve obligé de fournir plus d'énergie pour rattraper la vitesse régulateur (attention sa se joue en dixième de seconde) et c'est suffisant pour créer une infime différence enfin pas si petite que ça : arriver à 12,5 kwh au lieu de 12,8 c'est pas la même...?

Je trouve le mode normal, plus dynamique,  et le mode eco trop "mou" bien dans la circulation...sans rentrer dans de l'excès le mode normal permet d'atteindre une vitesse plus facilement (mais sans trop appuyer non plus ... un juste milieu) et donc d'être de suite à la vitesse demandée. 

Le Slovaque qui fait 410km en Ioniq a 6,2-6,3kwh, démarre son hypermilling en mode normal ... et ça ne l'empêche pas d'être à 6,4kwh très rapidement et de s'y tenir voir même de descendre... mais faut vraiment rouler sur des œufs....

Modifié octobre 20, 20196 a par Frankie1971

Il y a 2 heures, Frankie1971 a dit :

Bonsoir et merci @WhynotWhynotet @vtecpour votre intérêt. Il n'y a pas de question bête. 

Oui tout à fait j'étais en mode normal et c'était volontaire. Un jour j'ai regardé une vidéo de Bjorn qui expliquait que les conso étaient moins élevées à vitesses stabilisées au régulateur en mode normal par rapport au mode éco... pas de beaucoup, mais c'est l'équivalent de 0,3kwh au/100.

La raison... je n'ai pas envie de dire de bêtises,  mais je pense qu'il s'agit d'un rendement d'efficience dans la tenue de la vitesse. En mode eco, pour garder une vitesse constante, le temps de réaction  est plus lent, de telle sorte qu'en perte de vitesse en montée par exemple, le mode eco prend du retard à garder la vitesse et se trouve obligé de fournir plus d'énergie pour rattraper la vitesse régulateur (attention sa se joue en dixième de seconde) et c'est suffisant pour créer une infime différence enfin pas si petite que ça : arriver à 12,5 kwh au lieu de 12,8 c'est pas la même...?

Je trouve le mode normal, plus dynamique,  et le mode eco trop "mou" bien dans la circulation...sans rentrer dans de l'excès le mode normal permet d'atteindre une vitesse plus facilement (mais sans trop appuyer non plus ... un juste milieu) et donc d'être de suite à la vitesse demandée. 

Le Slovaque qui fait 410km en Ioniq a 6,2-6,3kwh, démarre son hypermilling en mode normal ... et ça ne l'empêche pas d'être à 6,4kwh très rapidement et de s'y tenir voir même de descendre... mais faut vraiment rouler sur des œufs....

Merci Frankie !  Tu viens de diminuer ma conso de 6.9 à 6.6, je savais bien que j'étais un rouky en électromobilité.

Il va falloir que je recommence l'an prochain.... j'ai fait le challenge en mode éco + ?

Ça c'est du compte rendu détaillé ?

 

Ben voilà comment faire des trajets de gros VE avec une météo exécrable en ioniq, (il paraît même que certains ont osé le faire avec 80% de batterie seulement ???) 

Dès demain je passe en mode normal pour voir ce que ma ioio m'annoncera

Merci pour les explications.