Renault ZOE : une success story qui dure depuis 5 ans déjà

[mario]

D'ailleurs rien ne prouve qu'ils soient réellement emmerdé, ils font des promos certes, mais rien d'extraordinaire , et si on regarde la décote elle est dans la norme et même relativement faible pour une citadine. Je suis loin d'être sur qu'elles leur restent longtemps sur les bras. A mon avis ils sont plus emmerdé pour revendre des diesel d'occasion sur ces segments.

[Freddy]

D'ailleurs rien ne prouve qu'ils soient réellement emmerdé, ils font des promos certes, mais rien d'extraordinaire , et si on regarde la décote elle est dans la norme et même relativement faible pour une citadine. Je suis loin d'être sur qu'elles leur restent longtemps sur les bras. A mon avis ils sont plus emmerdé pour revendre des diesel d'occasion sur ces segments.

 

Je confirme même qu'ils ne sont pas du tout "emmerdés".

 

Je suis le stock des Zoe chez Renault depuis la mi-novembre. On est passé d'un peu moins de 400 il y a 4 mois à un peu plus de 500 ces derniers jours (pour toute la France). Rien de choquant.

 

https://occasion.renault.fr/vehicules.html?pgrid=4292252956&ptaid=kwd-264531769&query=ZOE&seo=0

[mario]

En mars, Renault a vendu pour la première fois plus de 5 000 voitures électriques, soit 25% de plus qu'il y a un an.

Les livraisons de Renault ZOE et Renault Kangoo ZE étaient très élevées:

 

Renault ZOE - 4,430 (en hausse de 18%)

Renault Kangoo ZE - 712 (en hausse de 104%)

Dans le cas de ZOE, il s'agit d'un nouveau mois de vente record depuis l'introduction de la voiture fin 2012.

 

Pour les trois premiers mois de l'année 2018, Renault a vendu près de 10 700 voitures électriques (+ 6% sur un an).

 

https://insideevs.com/renault-set-new-electric-car-sales-record-in-march/

 

Et ce dans un marché automobile européen en baisse.

[aixime]

disons que leur astucieuse et un peu perverse pédagogie consistant à insister pour louer la batterie histoire de jeter le doute sur la fiabilité des batteries a permis d'inhiber les ventes des concurrents pour une frange de la population. Et à convaincre les gens d'acheter une Zoé plutôt qu'une autre voiture vendue avec la batterie plus chèrement.

Frange dont on ne connait pas la taille mais le fait existe. On l'entend quand on discute avec les gens.

 

La puissance de frappe d'un constructeur national qui arrose les médias de ce genre d'informations, ça donne aussi ce résultat.

Des passionnés de VE compétents irrités qui savent de quoi ils parlent et qui n'aiment pas la désinformation dont nous a nourri Renault à travers son réseau.

 

Mais ça ne va pas durer car les gens apprennent et les informations factuelles prennent le pas sur les informations douteuses.

 

D'ailleurs ils ont lâché du lest sur leur poule aux œufs d'or en laissant la possibilité d'acheter la batterie (à un prix dingue d'ailleurs), ils savaient probablement qu'ils n'avaient plus le choix...

 

Mouais... personnellement je pense surtout que le succès est dû à :

1- le prix excessif de la concurrence qui inclus la batterie dans le prix de l'auto. C'est psychologique mais lacher 35k€ dans une voiture, ça refroidit pas mal de monde même si on leur explique les économies sur les frais de fonctionnement

2- la concurrence est uniquement étrangère voir exotique. Je ne suis pas sûr que Kia ou Huyndai bénéficie de la même image de marque que Renault (à tord ou à raison peu importe)

3- la Zoe n'a qu'une seule concurrente sur le segment : la Soul et son design radical. Toutes les autres sont soit trop petites, soit trop grandes pour pouvoir être comparé à la Zoe

4- la Zoe était il y a encore un an la seule voiture à prétendre à une autonomie de plus de 250 kilomètres réels livrable dans des délais raisonnables.

 

T'inquiètes pas pour la communication, VW et Audi ont largement les moyens de communiquer sur la fiabilité des batteries (même si le budget com' a été largement ponctionné par la propagande pro-diesel), d'ailleurs Toyota est le meilleur exemple que c'est fiable.

[aixime]

Nous maintenons que ce n'était pas possible pour des professionnels de l'automobile de faire des erreurs aussi grossières pour le développement de la commercialisation de ce véhicule.

Pas que la loc de batterie, même le prix de la voiture, son autonomie, sa technique de recharge que lente alors que dans le groupe la leaf était nettement mieux techniquement rien que la charge rapide par exemple.

Même la i-miev avait une chadémo faut pas déconner.

 

Et les statistiques donnent raison à Renault : les propriétaires de Zoe parcourt 34km/j en moyenne. La charge rapide n'a alors aucun intérêt. La location de la batterie est un choix assumé pour présenter un prix de vente comparable aux autres modèles du marché. Enfin, la Zoe est très largement louée via LLD ou LOA, donc les propriétaires ne la gardent pas plus de 3 ans, une durée très insuffisante pour rentabiliser l'achat de la batterie qui les prive en plus des services associés (dépannage, réduction sur la location de véhicule, etc.)

 

Quant à parler d'erreur de commercialisation pour la Zoe alors que c'est la plus vendue en Europe... je trouve ça particulièrement exagéré

 

Rappel en 1899 la première voiture à avoir passé les 100km/h était électrique.

On va pas me faire gober qu'en 110 ans on a pas plus progressé que ça quand la zoé est sortie avec une autonomie de saxo de 1990 avec batterie au plomb.

Il y a 50 ans on a marché sur la lune.

 

Bien sûr, ça fait très longtemps qu'on sait faire des moteurs électriques... mais les voitures avec batterie au plomb, tu veux bien nous rappeler leur autonomie ? Les batteries ion-Li ont tout changé, et ça fait pas 110 ans qu'on arrive à les produire avec des tailles pareilles.

 

Et finalement, il y a l'essentiel : personne ne veut de VE, ça coûte trop cher et c'est trop contraignant. C'est pas pour rien que tous les constructeurs traînent des pieds.

[mario]

J'ai roulé pendant un an avec une Saxo électrique en location.

1) Batterie NiCd et non au plomb.

2) Vitesse max 90 km/h : Zoé 145

3) Autonomie ~ 80 km, max 120 - Zoé 22 kWh 130 / 180 km. Zoé 41 kWh 250 / 350 km

Donc les progrès sont bien réels et tangibles, sans compter le niveau de confort, performance et sécurité de la Zoé sans commune mesure avec celle de la Saxo.

[alfniev]

Et les statistiques donnent raison à Renault : les propriétaires de Zoe parcourt 34km/j en moyenne. La charge rapide n'a alors aucun intérêt.

 

Non , dans ce cas les statistiques ne veulent rien dire.

Car une personne devant faire un fort kilométrage ne le fera pas en zoé.

D’ailleurs je suis sur que la moyenne a augmenté depuis la zoé 40.

 

Exemple dans un autre domaine : la téléphonie mobile

- Avant on nous disais que de gros forfaits data ne servaient a rien car la conso moyenne était a 200Mo mensuel

- Sont arrivés les forfaits avec 3Go , puis encore plus

- étrangement la conso moyenne mensuelle a explosée.....

 

Une zoé avec 300km d'autonomie sur autoroute ( 150 actuellement ) a prix correct et une charge rapide.

Et la majorité des acheteurs de Twingo/Clio passeront au VE.

[pierre8100]

Et ajoute qu'à l'époque des 200 mo internet c'était des pages de texte, les emails sans pièces jointes... Maintenant c'est YouTube, Netflix et autres gros consommateurs. Normal aussi que le besoin évolue et pas que grâce à l'augmentation du forfait.

Avoir une voiture avec 1000 km d'autonomie n'a pas mis mon travail plus loin

[aixime]

Ce sont les stats de Renault, j'ai pas mieux

[S-Dir]

Et ajoute qu'à l'époque des 200 mo internet c'était des pages de texte, les emails sans pièces jointes... Maintenant c'est YouTube, Netflix et autres gros consommateurs. Normal aussi que le besoin évolue et pas que grâce à l'augmentation du forfait.

Avoir une voiture avec 1000 km d'autonomie n'a pas mis mon travail plus loin

 

Bien sûr que si, car si tu devais aller travailler à pied tu aurais refusé un travail à 30km de chez toi. Donc oui la voiture a éloigné les lieux de travail...

[pierre8100]

L'œuf ou la poule, lequel arrive en premier ?

[Djeff]

Et les statistiques donnent raison à Renault : les propriétaires de Zoe parcourt 34km/j en moyenne. La charge rapide n'a alors aucun intérêt. La location de la batterie est un choix assumé pour présenter un prix de vente comparable aux autres modèles du marché. Enfin, la Zoe est très largement louée via LLD ou LOA, donc les propriétaires ne la gardent pas plus de 3 ans, une durée très insuffisante pour rentabiliser l'achat de la batterie qui les prive en plus des services associés (dépannage, réduction sur la location de véhicule, etc.)

 

Quant à parler d'erreur de commercialisation pour la Zoe alors que c'est la plus vendue en Europe... je trouve ça particulièrement exagéré

1. Si d'après les super stats de Renault de 34km/j pourquoi Renault à passé la batterie de 21 à 40kWh ? la 21 suffisait largement pour faire même le triple par jour.

Et pourquoi ils vendent leur batterie dorénavant ?

La concurrence peut être ?

Renault refait une erreur, il fallait garder la Zoé en 21kWh et faire une Mégane ou plus grand en 40-50kWh.

Mais dans un an tu nous écrira que d'après les stats de Renault ils avaient raisons car la Zoé est toujours la plus vendu en France évidemment vu le matraquage publicitaire incessant et le réseau de la régie Renault omniprésent dans tous les bleds de 1000 habitants.

Tout les français qui n'y connaissent rien en VE connaissent la Zoé pourquoi ?

Parce que c'est la meilleure ? La plus belle ?

Pourquoi ne connaissent t'il pas les autres ?

 

Pour petit rappel chaque spot de pub qui passe à la télé c'est l'acheteur de cette dite voiture qui le paye.

 

2. Donc je maintiens que la Zoé est trop cher comparativement aux autre véhicules concurrents sur le marché actuel en rapport aux prestations et finitions qu'elle offre.

Je viens d'acheter une Ioniq blanche neuve exécutive pour 23163eTTC batterie incluse et garantie 8 ans et/ou 200 000km.

Combien coûte une Zoé cuir ventilé, chauffant, mémoire de siège électrique conducteur, régulateur adaptatif etc...etc...etc... avec une batterie garantie 8 ans et/ou 200 000km ? Ben c'est simple déjà elle n'existe pas.

En confort faites une balade de 2000km sur départementale à 4 dedans avec les bagages pour les 4, ben non ça rentre pas et les deux derrière finissent au mieux bien rinçés.

 

3. Et pour le "Enfin" La location de batterie est faite pour rassurer les gens et gagner plus d'argent sur le dos de leur angoisse si soigneusement maintenu par les vendeurs même de Renault et les reportages récurrents discréditant le VE par tous les orifices possible.

 

Les privés achètent en LOA ou LLD car il vivent à crédit, au dessus de leur pompes car ils n'arrivent pas à ce contrôler et ça leur coûte un bras mais comme il ne savent pas ou sont trop paresseux pour calculer ils sont contents.

Les financiers et assureurs le savent parfaitement bien c'est leur fond de commerce.

 

Exemple votre (vos) téléphone portable sur 10 ans vous a (ont) coûte combien abonnement compris ? 4000e ?

Vous auriez payé 4000e pour pouvoir juste téléphoner pendant 10 ans il y a 10 ans ?

J'en serait surpris, toutes les locations et abonnements sont fait pour cacher le prix du produit trop cher pour vous à la base et vous (nous) les rendre accessible, système de vente extrêmement rependu, j'espère ne rien vous apprendre là !

 

Les acheteurs de Zoé ils partent en vacances comment certainement rarement avec leur super Zoé ou dés qu'il vont dépassé les 10 000km souscrit pour la loc de batterie il vont se prendre une pénalité ou une augmentation de leur loc tu l'a écrit ou ça déjà ?

Car évidemment au départ ils se sont menti à eux même, comme toujours, pour avoir les mensualités minimum... ça rassssure hein.

 

Je voulais voir un truc dans la section Zoé et par malheur j'ai ré-ouvert ce sujet auquel j'avais essayé de ne plus répondre car visiblement tu as un parti pris trop important pour rester objectif.

La Zoé est superbe, parfaitement conçu techniquement et a une réussite commerciale exemplaire.

Et à la fin c'est la marmotte qui ferme la tablette de chocolat.

 

Je serais aujourd'hui tenté pour ma femme par une Zoé neuve 21 batterie achetée (garantie 8 ans et/ou 200 000km comme la ioniq) mignonne et très bien équipées à 15 000e remise et aides déjà déduites, donc 21-22000e catalogue.

Et c'est le prix que ça vaut pas plus.

Modifié mai 4, 2018 par Invité

[pierre8100]

Bien d'accord avec toi, mais ils arrivent à la vendre beaucoup plus cher. Pourquoi se gêner ?

[Djeff]

Bien d'accord avec toi, mais ils arrivent à la vendre beaucoup plus cher. Pourquoi se gêner ?

Bien sur Renault a raison pour enrichir ces actionnaires et dirigeants etc...

 

On est ici sur un forum consacré aux automobiles propres, s'il en existe réellement.

Donc un tantinet orienté vers "la bonne cause".

Beaucoup de personnes se renseignent en lisant juste sans intervenir ou même s'inscrire.

Alors pour la bonne cause et mon admission potentiel au Paradis il m'est impossible de laisser des écrits pareils sans réponses.

[Thematrix18]

Et les statistiques donnent raison à Renault : les propriétaires de Zoe parcourt 34km/j en moyenne. La charge rapide n'a alors aucun intérêt. La location de la batterie est un choix assumé pour présenter un prix de vente comparable aux autres modèles du marché. Enfin, la Zoe est très largement louée via LLD ou LOA, donc les propriétaires ne la gardent pas plus de 3 ans, une durée très insuffisante pour rentabiliser l'achat de la batterie qui les prive en plus des services associés (dépannage, réduction sur la location de véhicule, etc.)

 

Quant à parler d'erreur de commercialisation pour la Zoe alors que c'est la plus vendue en Europe... je trouve ça particulièrement exagéré

1. Si d'après les super stats de Renault de 34km/j pourquoi Renault à passé la batterie de 21 à 40kWh ? la 21 suffisait largement pour faire même le triple par jour.

Et pourquoi ils vendent leur batterie dorénavant ?

La concurrence peut être ?

Renault refait une erreur, il fallait garder la Zoé en 21kWh et faire une Mégane ou plus grand en 40-50kWh.

Mais dans un an tu nous écrira que d'après les stats de Renault ils avaient raisons car la Zoé est toujours la plus vendu en France évidemment vu le matraquage publicitaire incessant et le réseau de la régie Renault omniprésent dans tous les bleds de 1000 habitants.

Tout les français qui n'y connaissent rien en VE connaissent la Zoé pourquoi ?

Parce que c'est la meilleure ? La plus belle ?

Pourquoi ne connaissent t'il pas les autres ?

 

Pour petit rappel chaque spot de pub qui passe à la télé c'est l'acheteur de cette dite voiture qui le paye.

 

2. Donc je maintiens que la Zoé est trop cher comparativement aux autre véhicules concurrents sur le marché actuel en rapport aux prestations et finitions qu'elle offre.

Je viens d'acheter une Ioniq blanche neuve exécutive pour 23163eTTC batterie incluse et garantie 8 ans et/ou 200 000km.

Combien coûte une Zoé cuir ventilé, chauffant, mémoire de siège électrique conducteur, régulateur adaptatif etc...etc...etc... avec une batterie garantie 8 ans et/ou 200 000km ? Ben c'est simple déjà elle n'existe pas.

En confort faites une balade de 2000km sur départementale à 4 dedans avec les bagages pour les 4, ben non ça rentre pas et les deux derrière finissent au mieux bien rinçés.

 

3. Et pour le "Enfin" La location de batterie est faite pour rassurer les gens et gagner plus d'argent sur le dos de leur angoisse si soigneusement maintenu par les vendeurs même de Renault et les reportages récurrents discréditant le VE par tous les orifices possible.

 

Les privés achètent en LOA ou LLD car il vivent à crédit, au dessus de leur pompes car ils n'arrivent pas à ce contrôler et ça leur coûte un bras mais comme il ne savent pas ou sont trop paresseux pour calculer ils sont contents.

Les financiers et assureurs le savent parfaitement bien c'est leur fond de commerce.

 

Exemple votre (vos) téléphone portable sur 10 ans vous a (ont) coûte combien abonnement compris ? 4000e ?

Vous auriez payé 4000e pour pouvoir juste téléphoner pendant 10 ans il y a 10 ans ?

J'en serait surpris, toutes les locations et abonnements sont fait pour cacher le prix du produit trop cher pour vous à la base et vous (nous) les rendre accessible, système de vente extrêmement rependu, j'espère ne rien vous apprendre là !

 

Les acheteurs de Zoé ils partent en vacances comment certainement rarement avec leur super Zoé ou dés qu'il vont dépassé les 10 000km souscrit pour la loc de batterie il vont se prendre une pénalité ou une augmentation de leur loc tu l'a écrit ou ça déjà ?

Car évidemment au départ ils se sont menti à eux même, comme toujours, pour avoir les mensualités minimum... ça rassssure hein.

 

Je voulais voir un truc dans la section Zoé et par malheur j'ai ré-ouvert ce sujet auquel j'avais essayé de ne plus répondre car visiblement tu as un parti pris trop important pour rester objectif.

La Zoé est superbe, parfaitement conçu techniquement et a une réussite commerciale exemplaire.

Et à la fin c'est la marmotte qui ferme la tablette de chocolat.

 

Je serais aujourd'hui tenté pour ma femme par une Zoé neuve 21 batterie achetée (garantie 8 ans et/ou 200 000km comme la ioniq) mignonne et très bien équipées à 15 000e remise et aides déjà déduites, donc 21-22000e catalogue.

Et c'est le prix que ça vaut pas plus.

 

Pourquoi pas les autres marques ? Parce qu'on est en France, et donc c'est logique que Renault vendent plus que Hyundai. Ensuite pour elargir, ils sont partis très tôt dans l'électrique, il est normal qu'ils aient une certaine aura dans le domaine pour monsieur tout le monde.

 

Pourquoi pas une Megane électrique. Je dirais parce qu'il y a déjà l'équivalent dans le groupe et que le marché esr trop petit pour se bouffer la laine sur le dos.

 

Pour la loa ou lld je suis pas pour non plus, mais je comprends ceux qui font ce choix. Après tout on peut voir l'automobile comme une charge mensuelle et pas comme un bien matériel. Plus de soucis de revente, on paye juste l'utilisation.

[aixime]

1. Si d'après les super stats de Renault de 34km/j pourquoi Renault à passé la batterie de 21 à 40kWh ? la 21 suffisait largement pour faire même le triple par jour.

 

Pour supprimer la peur du vide. Clairement, l'autonomie est la première raison de doute peu importe que ce soit fondée ou pas. D'ailleurs, la question de l'autonomie revient souvent même sur les hybrides, c'est te dire le niveau intellectuel de la clientèle auto.

 

C'est pas Renault qui décide du kilométrages moyen, même sur les thermiques les distances parcourus chaque jour sont bien en deça des 100 kms qu'offre n'importe quel VE.

 

Et pourquoi ils vendent leur batterie dorénavant ?

 

Ca leur rapportera bien plus au final en arrêtant de devoir gérer la location, les services associés et éventuellement les reprises de pannes.

 

Il faut 8 ans pour amortir l'achat, mais heureusement la plupart des acheteurs ne savent pas compter et pour les autres, ils achèteront en connaissance de cause

 

La concurrence peut être ?

 

Quelle concurrence ? T'as vu les ventes ? Sur ce segment la Zoe truste les ventes. C'est un fait, j'y suis pour rien et ça ne prouve rien des qualités de l'auto... je parle des ventes uniquement.

 

Renault refait une erreur, il fallait garder la Zoé en 21kWh et faire une Mégane ou plus grand en 40-50kWh.

 

J'aurais dit une Twingo plutôt que Zoe. C'est déjà trop gros comme deuxième voiture et pas suffisant pour une auto unique.

 

Mais dans un an tu nous écrira que d'après les stats de Renault ils avaient raisons car la Zoé est toujours la plus vendu en France évidemment vu le matraquage publicitaire incessant et le réseau de la régie Renault omniprésent dans tous les bleds de 1000 habitants.

Tout les français qui n'y connaissent rien en VE connaissent la Zoé pourquoi ?

Parce que c'est la meilleure ? La plus belle ?

Pourquoi ne connaissent t'il pas les autres ?

 

Pour petit rappel chaque spot de pub qui passe à la télé c'est l'acheteur de cette dite voiture qui le paye.

 

Bah oui... c'est du marketing... et alors ? Ca marche, tant mieux pour eux Tu crois que les Tesla, Audi, VW se gène pour faire du marketing de masse ?

 

2. Donc je maintiens que la Zoé est trop cher comparativement aux autre véhicules concurrents sur le marché actuel en rapport aux prestations et finitions qu'elle offre.

 

Je suis absolument d'accord

 

Je viens d'acheter une Ioniq blanche neuve exécutive pour 23163eTTC batterie incluse et garantie 8 ans et/ou 200 000km.

 

Une super voiture, malheureusement elle est arrivé trop tard pour moi et finalement son autonomie est insuffisante pour mon usage.

 

Les privés achètent en LOA ou LLD car il vivent à crédit, au dessus de leur pompes car ils n'arrivent pas à ce contrôler et ça leur coûte un bras mais comme il ne savent pas ou sont trop paresseux pour calculer ils sont contents.

Les financiers et assureurs le savent parfaitement bien c'est leur fond de commerce.

 

Bah oui, et alors ? Renault profite des consommateurs... comme tout le monde hein... tu croit que Tesla et son modèle à la Apple sont des modèles de vertus ?

 

Les acheteurs de Zoé ils partent en vacances comment certainement rarement avec leur super Zoé ou dés qu'il vont dépassé les 10 000km souscrit pour la loc de batterie il vont se prendre une pénalité ou une augmentation de leur loc tu l'a écrit ou ça déjà ?

Car évidemment au départ ils se sont menti à eux même, comme toujours, pour avoir les mensualités minimum... ça rassssure hein.

 

Mais... euh... j'ai l'impression que tu me prends pour un fanboy... mais j'ai jamais dit que la Zoe était exceptionnelle hein... faut se calmer là... tu t'excites tout seul, je commence à être inquiet pour ton coeur

 

La Zoé est superbe, parfaitement conçu techniquement et a une réussite commerciale exemplaire.

 

Elle a lancé le marché de l'électrique, ce qui est déjà pas mal pour une concurrence qui peine encore à trouver sa place.

 

Je serais aujourd'hui tenté pour ma femme par une Zoé neuve 21 batterie achetée (garantie 8 ans et/ou 200 000km comme la ioniq) mignonne et très bien équipées à 15 000e remise et aides déjà déduites, donc 21-22000e catalogue.

Et c'est le prix que ça vaut pas plus.

 

100% d'accord, le rapport qualité prix s'est dégradé avec l'arrivée de la concurrence... j'ai jamais dit le contraire

[Djeff]

1. Si d'après les super stats de Renault de 34km/j pourquoi Renault à passé la batterie de 21 à 40kWh ? la 21 suffisait largement pour faire même le triple par jour.

Et pourquoi ils vendent leur batterie dorénavant ?

La concurrence peut être ?

Renault refait une erreur, il fallait garder la Zoé en 21kWh et faire une Mégane ou plus grand en 40-50kWh.

Mais dans un an tu nous écrira que d'après les stats de Renault ils avaient raisons car la Zoé est toujours la plus vendu en France évidemment vu le matraquage publicitaire incessant et le réseau de la régie Renault omniprésent dans tous les bleds de 1000 habitants.

Tout les français qui n'y connaissent rien en VE connaissent la Zoé pourquoi ?

Parce que c'est la meilleure ? La plus belle ?

Pourquoi ne connaissent t'il pas les autres ?

 

Pour petit rappel chaque spot de pub qui passe à la télé c'est l'acheteur de cette dite voiture qui le paye.

 

2. Donc je maintiens que la Zoé est trop cher comparativement aux autre véhicules concurrents sur le marché actuel en rapport aux prestations et finitions qu'elle offre.

Je viens d'acheter une Ioniq blanche neuve exécutive pour 23163eTTC batterie incluse et garantie 8 ans et/ou 200 000km.

Combien coûte une Zoé cuir ventilé, chauffant, mémoire de siège électrique conducteur, régulateur adaptatif etc...etc...etc... avec une batterie garantie 8 ans et/ou 200 000km ? Ben c'est simple déjà elle n'existe pas.

En confort faites une balade de 2000km sur départementale à 4 dedans avec les bagages pour les 4, ben non ça rentre pas et les deux derrière finissent au mieux bien rinçés.

 

3. Et pour le "Enfin" La location de batterie est faite pour rassurer les gens et gagner plus d'argent sur le dos de leur angoisse si soigneusement maintenu par les vendeurs même de Renault et les reportages récurrents discréditant le VE par tous les orifices possible.

 

Les privés achètent en LOA ou LLD car il vivent à crédit, au dessus de leur pompes car ils n'arrivent pas à ce contrôler et ça leur coûte un bras mais comme il ne savent pas ou sont trop paresseux pour calculer ils sont contents.

Les financiers et assureurs le savent parfaitement bien c'est leur fond de commerce.

 

Exemple votre (vos) téléphone portable sur 10 ans vous a (ont) coûte combien abonnement compris ? 4000e ?

Vous auriez payé 4000e pour pouvoir juste téléphoner pendant 10 ans il y a 10 ans ?

J'en serait surpris, toutes les locations et abonnements sont fait pour cacher le prix du produit trop cher pour vous à la base et vous (nous) les rendre accessible, système de vente extrêmement rependu, j'espère ne rien vous apprendre là !

 

Les acheteurs de Zoé ils partent en vacances comment certainement rarement avec leur super Zoé ou dés qu'il vont dépassé les 10 000km souscrit pour la loc de batterie il vont se prendre une pénalité ou une augmentation de leur loc tu l'a écrit ou ça déjà ?

Car évidemment au départ ils se sont menti à eux même, comme toujours, pour avoir les mensualités minimum... ça rassssure hein.

 

Je voulais voir un truc dans la section Zoé et par malheur j'ai ré-ouvert ce sujet auquel j'avais essayé de ne plus répondre car visiblement tu as un parti pris trop important pour rester objectif.

La Zoé est superbe, parfaitement conçu techniquement et a une réussite commerciale exemplaire.

Et à la fin c'est la marmotte qui ferme la tablette de chocolat.

 

Je serais aujourd'hui tenté pour ma femme par une Zoé neuve 21 batterie achetée (garantie 8 ans et/ou 200 000km comme la ioniq) mignonne et très bien équipées à 15 000e remise et aides déjà déduites, donc 21-22000e catalogue.

Et c'est le prix que ça vaut pas plus.

 

Pourquoi pas les autres marques ? Parce qu'on est en France, et donc c'est logique que Renault vendent plus que Hyundai. Ensuite pour elargir, ils sont partis très tôt dans l'électrique, il est normal qu'ils aient une certaine aura dans le domaine pour monsieur tout le monde.

 

Pourquoi pas une Megane électrique. Je dirais parce qu'il y a déjà l'équivalent dans le groupe et que le marché esr trop petit pour se bouffer la laine sur le dos.

 

Pour la loa ou lld je suis pas pour non plus, mais je comprends ceux qui font ce choix. Après tout on peut voir l'automobile comme une charge mensuelle et pas comme un bien matériel. Plus de soucis de revente, on paye juste l'utilisation.

Pour moi le sujet ici est que Renault aurai pu défoncer le marché mais fait des erreurs stratégiques calculés pour ralentir l'essor du VE.

Assurément une décision politique et malgré toutes ces erreurs ils en vendent grâce à la pub de soulagement de bien pensance et le passé de la régie Renault dont il reste un réseau omniprésent en France.

Ce n'est pas grâce aux qualités ni au prix auquel ils commercialisent la Zoé c'est tout.

 

Donc la soi disant "succés story" pourrait être réelle.

[Djeff]

@ aixime

Tu écris à peu près tout et son contraire dans tes argumentations successives.

Jouer au chat et à la souris ne m’intéresse pas.

J'essaye d'éclaircir le sujet pour conseiller les gens dans le choix extrêmement compliqué d'un VE pour la majorité par rapport à leurs besoins, là est ma seule motivation.

Oui gratuitement et pour la bonne cause, incroyable certainement pour beaucoup, désolé.

Juste que tes écrits les induisent en erreurs c'est pour cela que je me suis donné la peine de ré intervenir sur ce sujet pour éclaircir des points que certains oublient délibérément de mentionner.

Quand on oublie délibérément de mentionner les défauts de notre choix personnel on est plus objectif et effectivement on a un parti pris et il faut dans ce cas admettre de pouvoir être classer comme "fan".

[aixime]

Pour moi le sujet ici est que Renault aurai pu défoncer le marché mais fait des erreurs stratégiques calculés pour ralentir l'essor du VE.

 

Franchement, j'vois pas bien la logique de faire une promotion d'enfer du premier VE pertinent sur le marché pour devenir leader du marché... et ralentir son essor. Si tu veux ralentir le VE tu fais comme PSA : une hybride qui ne marche pas et tu ne cesses de dire à qui veut l'entendre que le VE ne marchera jamais.

 

Là, c'est tout à fait différent, Renault sait que vendre un VE comme la Zoe plus de 30k€ c'est très compliqué surtout dans un marché balbutiant, ils ont donc trouvé l'astuce de la location de batterie qui a en plus l'avantage de rassurer... et ça a marché. Il y avait aussi le risque de faire trop de concurrence à la Clio et c'est là que le prix de la location de batterie devient un facteur important pour Renault et donc son corollaire : c'est moins intéressant pour le client. D'ailleurs ce prix a été réajusté.

 

Ce n'est pas grâce aux qualités ni au prix auquel ils commercialisent la Zoé c'est tout.

 

Alors pourquoi la Nissan se vend si peu ? As-tu vu un changement radical des ventes après le changement de stratégie ?

Modifié mai 6, 2018 par Invité

[aixime]

Tu écris à peu près tout et son contraire dans tes argumentations successives.

 

C'est juste que tu interprètes mes propos au lieu de les lire. Si tu faisais un minimum d'effort pour garder ton calme, le débat y gagnerait sans aucun doute.

 

Note que je n'ai pas besoin de m'en prendre à toi ad nominem pour avancer mes arguments.

 

J'essaye d'éclaircir le sujet pour conseiller les gens dans le choix extrêmement compliqué d'un VE pour la majorité par rapport à leurs besoins, là est ma seule motivation.

 

Non, tu critiques la politique commerciale de Renault, ce qui n'a aucune espèce d'importance dans le choix d'un VE.

 

Si tu voulais vraiment donner des conseils tu parlerais de seuil de rentabilité, de rendement des moteurs, etc. Ce à quoi moi je préfère m'intéresser pour conseiller les acheteurs éventuels.

 

Quand on oublie délibérément de mentionner les défauts de notre choix personnel on est plus objectif et effectivement on a un parti pris et il faut dans ce cas admettre de pouvoir être classer comme "fan".

 

Mais justement... je n'ai aucun problème à conseiller un autre véhicule que la Zoé. Si tu me lisais plutôt que d'interpréter mes propos à ta sauce, tu l'aurais déjà remarqué.

 

Mais moi, quand je critique c'est avec de vrais arguments et des arguments pour ET contre; pas avec des thèses fumeuses sur la politique de Renault qui ne seront de toutes façons jamais vérifiées. Je sais adapter mes conseils au besoin de celui qui me les demandes. La Zoe répondait parfaitement à ce que je voulais il y a 2 ans, depuis la concurrence s'organise et j'espère bien que d'ici la fin de la LOA, il y aura d'autre modèle que la Leaf qui pour l'heure est le modèle qui répond le mieux à MES attentes. En l’occurrence, encore aujourd'hui, je suis absolument satisfait de mon choix, l'expérience m'a juste permis de mieux comprendre les défauts pour ceux qui pourraient être intéressé et le prix n'est pas des moindres... rentabiliser un VE au delà de 25000 km alors que c'est sensé avoir tout son sens en ville est évidemment un problème. Moi je fais plus de 35 000 km/an avec de la route et autoroute alors ça me convient très bien, aucun autre VE ne me permettrait de faire les trajets que je fais dans cette gamme de prix.

[Thematrix18]

1. Si d'après les super stats de Renault de 34km/j pourquoi Renault à passé la batterie de 21 à 40kWh ? la 21 suffisait largement pour faire même le triple par jour.

Et pourquoi ils vendent leur batterie dorénavant ?

La concurrence peut être ?

Renault refait une erreur, il fallait garder la Zoé en 21kWh et faire une Mégane ou plus grand en 40-50kWh.

Mais dans un an tu nous écrira que d'après les stats de Renault ils avaient raisons car la Zoé est toujours la plus vendu en France évidemment vu le matraquage publicitaire incessant et le réseau de la régie Renault omniprésent dans tous les bleds de 1000 habitants.

Tout les français qui n'y connaissent rien en VE connaissent la Zoé pourquoi ?

Parce que c'est la meilleure ? La plus belle ?

Pourquoi ne connaissent t'il pas les autres ?

 

Pour petit rappel chaque spot de pub qui passe à la télé c'est l'acheteur de cette dite voiture qui le paye.

 

2. Donc je maintiens que la Zoé est trop cher comparativement aux autre véhicules concurrents sur le marché actuel en rapport aux prestations et finitions qu'elle offre.

Je viens d'acheter une Ioniq blanche neuve exécutive pour 23163eTTC batterie incluse et garantie 8 ans et/ou 200 000km.

Combien coûte une Zoé cuir ventilé, chauffant, mémoire de siège électrique conducteur, régulateur adaptatif etc...etc...etc... avec une batterie garantie 8 ans et/ou 200 000km ? Ben c'est simple déjà elle n'existe pas.

En confort faites une balade de 2000km sur départementale à 4 dedans avec les bagages pour les 4, ben non ça rentre pas et les deux derrière finissent au mieux bien rinçés.

 

3. Et pour le "Enfin" La location de batterie est faite pour rassurer les gens et gagner plus d'argent sur le dos de leur angoisse si soigneusement maintenu par les vendeurs même de Renault et les reportages récurrents discréditant le VE par tous les orifices possible.

 

Les privés achètent en LOA ou LLD car il vivent à crédit, au dessus de leur pompes car ils n'arrivent pas à ce contrôler et ça leur coûte un bras mais comme il ne savent pas ou sont trop paresseux pour calculer ils sont contents.

Les financiers et assureurs le savent parfaitement bien c'est leur fond de commerce.

 

Exemple votre (vos) téléphone portable sur 10 ans vous a (ont) coûte combien abonnement compris ? 4000e ?

Vous auriez payé 4000e pour pouvoir juste téléphoner pendant 10 ans il y a 10 ans ?

J'en serait surpris, toutes les locations et abonnements sont fait pour cacher le prix du produit trop cher pour vous à la base et vous (nous) les rendre accessible, système de vente extrêmement rependu, j'espère ne rien vous apprendre là !

 

Les acheteurs de Zoé ils partent en vacances comment certainement rarement avec leur super Zoé ou dés qu'il vont dépassé les 10 000km souscrit pour la loc de batterie il vont se prendre une pénalité ou une augmentation de leur loc tu l'a écrit ou ça déjà ?

Car évidemment au départ ils se sont menti à eux même, comme toujours, pour avoir les mensualités minimum... ça rassssure hein.

 

Je voulais voir un truc dans la section Zoé et par malheur j'ai ré-ouvert ce sujet auquel j'avais essayé de ne plus répondre car visiblement tu as un parti pris trop important pour rester objectif.

La Zoé est superbe, parfaitement conçu techniquement et a une réussite commerciale exemplaire.

Et à la fin c'est la marmotte qui ferme la tablette de chocolat.

 

Je serais aujourd'hui tenté pour ma femme par une Zoé neuve 21 batterie achetée (garantie 8 ans et/ou 200 000km comme la ioniq) mignonne et très bien équipées à 15 000e remise et aides déjà déduites, donc 21-22000e catalogue.

Et c'est le prix que ça vaut pas plus.

 

Pourquoi pas les autres marques ? Parce qu'on est en France, et donc c'est logique que Renault vendent plus que Hyundai. Ensuite pour elargir, ils sont partis très tôt dans l'électrique, il est normal qu'ils aient une certaine aura dans le domaine pour monsieur tout le monde.

 

Pourquoi pas une Megane électrique. Je dirais parce qu'il y a déjà l'équivalent dans le groupe et que le marché esr trop petit pour se bouffer la laine sur le dos.

 

Pour la loa ou lld je suis pas pour non plus, mais je comprends ceux qui font ce choix. Après tout on peut voir l'automobile comme une charge mensuelle et pas comme un bien matériel. Plus de soucis de revente, on paye juste l'utilisation.

Pour moi le sujet ici est que Renault aurai pu défoncer le marché mais fait des erreurs stratégiques calculés pour ralentir l'essor du VE.

Assurément une décision politique et malgré toutes ces erreurs ils en vendent grâce à la pub de soulagement de bien pensance et le passé de la régie Renault dont il reste un réseau omniprésent en France.

Ce n'est pas grâce aux qualités ni au prix auquel ils commercialisent la Zoé c'est tout.

 

Donc la soi disant "succés story" pourrait être réelle.

La théorie du complot, carrément.

[pierre8100]

Il faut bien les blâmer d'être bon

[XBOS]

Faut aussi ce remettre dans le contexte de l'époque. Quand Renault en 2009 a lancé les VE c'est 4 modèle en même temps, la Zoé est sortie en 2012 et je me souviens à l'époque les VE c'était les autres Renault, la Leaf ou les triplettes et c'est dernière avait des prix très élevée de 35.000€. La technologie était plus cher à l'époque.

ALors la Zoé qui coûtait à peine plus cher qu'une Clio diesel, l'acheté en LLD avec un bon commercial qui sait convaincre de l'intérêt de la location batteries. Pour ceux qui ont un budget mensuel auto les tarif mensuel de la LLD en sachant qu'on a plus les pleins à faire et moins cher en taxes et entretiens et vous trouvez les clients.

Mais ceux qui comme moi achetent leur auto et savent calculer y réfléchissent, c'est pas pour rien que je suis content que VW a sortie la e-up et même là si je compare le prix avec l'équivalent VT (sans prime) le calcul est dur à digerer.

Le premier VE qui a eu un rapport prix autonomie prestation intéressante c'est le Soul sortie fin 2015 soir 3 ans après la Zoé la technologie avait aussi subit une diminution de prix.