Bonjour à tous,

 

il ne reste plus qu'un an de garantie sur ma Tesla model 3, se pose donc la question de son remplacement. J'aurais voulu savoir plusieurs choses : 

- existe t'il dans la concurrence des voitures qui ont sensiblement la même autonomie (400 km d'autoroute à 130) avec les mêmes performances (0-100 < 4s) pour en gros 50k€ ?

- est-ce que la concurrence fait des reprises de Tesla ? Tesla me reprends la mienne 29 800€. D'ailleurs, savez-vous si les model 3 se vendent bien ? La mienne est une LR boost, a environ 70 000km et date de 2021 (avec la PAC) ;

- y a t'il des problèmes avérés de pièces détachées avec les constructeurs chinois ?

 

Je serais bien resté chez Tesla mais les histoires Muskienne font que j'aimerai financer un autre constructeur. Simplement, de ce que je connais de la concurrence, y a pas de concurrence en terme range / performance (mais je peux me tromper) et avec la reprise de Tesla, je pourrais partir pour un véhicule neuf pour 20k€ ...

 

Donc gros dilemme pour moi.

 

Merci à tous,

 

Laurent

Ça se passe mal pour Tesla, Space X idem dont les débris sont tombés sur qui cette fois ?

Fin de la hype ?

Début d'une période sans après une période faste ?

 

Fallait bien que çà coince à un moment.

 

La croissance illimitée sans creux / problèmes n'existe pas

Modifié mars 7, 20251 a par Enreflexion

L'autre possibilité est de garder ta voiture. Les tesla sont fiables, et la dépréciation, comme pour toutes les voitures, a lieu principalement dans les 1eres années, alors même que les màj software assurent que les tesla restent plus à la page que la majorité de leurs concurrentes.

 

Même avec quelques réparations à terme, ça revient bien moins cher que de changer de voiture.

Et effectivement, s'il y a nombre de SUV au bon rapport qualité/prix (sceniq, Elroq, et de nombreux autres), il y a peu de berlines en face de la TM3. L'i4 et l'ioniq6 sont bien plus chères. L'ID7 a parfois des belles promos qui la rendent compétitives, et est cool en break, mais est bien plus grande. Aucune n'accélère aussi fort, mais même si j'ai aussi une TM3 boost, ça ne serait pas un critère d'achat pour moi, qui ne fais pas de circuit.

Les autres berlines/compactes sont soit plus petites (cupra born, ID3 GT, Megane,...) soit plus grosses et chères (EQE, i5, A6,...)

Par rapport à la reprise de ta Tesla, règle qui se vérifie en général: chez les professionnels, ce sont les concessionnaires ou représentants de la marque qui te reprendront ta voiture la + chère. Pourquoi? Le client préfère acheter sa voiture d'occasion Renault chez Renault (remplacer Renault par une autre marque). Il aura plus de choix et plus de certitude quant à la garantie que la voiture d'occasion a été vérifiée et est saine. Quand un concessionnaire te rachètes une voiture d'une marque, il mettra aussi potentiellement plus de temps à la vendre qu'une voiture de sa marque: c'est pour cela qu'il te la rachètes moins chère.

 

Ce n'est pas tout le temps vrai mais cela se vérifie souvent. Si tu veux la vendre au prix le plus fort, le mieux reste l'occasion entre particuliers avec les risques potentiels que cela engendre.

 

Le problème des pièces détachées avec les constructeurs chinois est potentiellement le même qu'avec de nouveaux constructeurs arrivant sur le marché européen. De ce que j'ai compris, tant que le constructeur est présent sur le marché européen, il est dans l'obligation de fournir des pièces détachées pour ses voitures. S'il se retire du marché européen, ou fait faillite, il n'a plus cette obligation. Cela peut être très gênant en cas d'accident  (me corriger si inexact).

 

Au passage, c'est vraiment utile l'accélération  4 secondes de 0 à 100? En sachant que c'est rarement utile dans la circulation de tous les jours, et que l'accélération de la plupart des VE est assez impressionnante hormis voitures très low-cost.

Modifié mars 7, 20251 a par Calexico

Bonjour à tous,

 

merci de vos réponses.

 

Quelques réponses en vrac :

 

L'autre possibilité est de garder ta voiture. Les tesla sont fiables, et la dépréciation, comme pour toutes les voitures, a lieu principalement dans les 1eres années, alors même que les màj software assurent que les tesla restent plus à la page que la majorité de leurs concurrentes.

 

Ce qui me fait peur pour la revente est la dégradation de la batterie. Suite au changement de batterie par Tesla, elle a perdu 60km d'autonomie et affiche maintenant 14,5% de dégradation. En gros, c'est une LR transformée en SR. Et ça ne va pas aller en s'améliorant. Elle va bientôt afficher moins de 500km à 100%.

 

 

Même avec quelques réparations à terme, ça revient bien moins cher que de changer de voiture.

 

Une extension de garantie de 4 ans coute environ 3000€. Y a quand même pas mal de trucs qui tombent en panne. Dans mon cas : rétroviseur, détecteur de présence du conducteur. Et je lis plein de trucs qui peuvent tomber en panne et qui coutent cher : PAC, écran central, ...

 

Alors ça coute moins cher qu'une nouvelle voiture, c'est sûr, mais celle là vaut de moins en moins. Dit autrement : aujourd'hui, une neuve me coute 20 000, dans 4 ans, elle me coutera peut être 40 000.

 

Au passage, c'est vraiment utile l'accélération  4 secondes de 0 à 100?

 

Absolument inutile mais j'aime bien.

 

Merci, 

 

Laurent

 

Modifié mars 7, 20251 a par laurentb421
précisions

L'autonomie calculée restante est affichée comment sur les Tesla? Je sais que quand j'avais la Zoé, c'était calculé sur les 70 derniers kilomètres. En gros ça représente quoi tes 500 km affichés?

elle se base sur une constante de consommation et le SOH (State of Health). Ca ne prends pas en compte le mode de conduite ou quoi que ce soit d'autre.

 

Pour te donner une idée, neuves, elles affichent (les voiture de ce type avec cette batterie) 568 km.

Modifié mars 7, 20251 a par laurentb421

Le 04/03/2025 à 16:42, laurentb421 a dit :

il ne reste plus qu'un an de garantie sur ma Tesla model 3, se pose donc la question de son remplacement. J'aurais voulu savoir plusieurs choses : 

[...]

La mienne est une LR boost, a environ 70 000km et date de 2021 (avec la PAC) ;

2021, 70.000 kms donc encore un peu sous garantie et donc éligible à l'extension de garantie. Il est possible de prendre une extension 4 ans/80.000 kms supplémentaires tant qu'on est encore sous garantie.

https://www.tesla.com/fr_FR/support/extended-warranty

 

C'est probablement la solution la plus économique ;)

Merci beaucoup de ta réponse.

 

J'avais regardé, mais cette garantie ne s'applique pas si la Tesla n'a pas été achetée neuve : dans la rubrique FAQ ici : https://online-policies.com/ops-tesla/fr/fr

 

on peut lire : 

 

N'importe qui peut-il acheter l'Assurance Garantie Prolongée ?

Les propriétaires des modèles S, 3, X et Y, dont la Tesla a été livrée il y a moins de 4 ans et ayant moins de 80 000 km au compteur, peuvent acheter l'Assurance Garantie Prolongée. Les propriétaires qui ont acheté un véhicule d'occasion directement auprès de Tesla ne sont pas éligibles pour acheter l'Assurance Garantie Prolongée.

J'ai du mal à comprendre la logique:

- Tu achètes la voiture en occasion à un particulier, tu peux  souscrire à une extension de garantie.

- Tu achètes ta voiture d'occasion à Tesla, tu ne peux pas...

 

Sans vouloir jeter la pierre spécifiquement à Tesla: j'imagine que c'est aussi nul et absurde chez pas mal de concurrents...

peut être car Tesla rajoute un an de garantie. Mais à ce compte là, ils pourraient juste dire que leur garantie s'étends de la fin de la garantie Tesla à 8 ans après la première mise en circulation par exemple.

De mon côté, j'aurais bien remplacé ma Model 3 propulsion Highland, mais je ne trouve rien à tarif et performance équivalente.

Tout est plus cher pour pas mieux

Bonsoir à tous,

 

donc pour conclure ce sujet, j'ai repris une TM3 Performance avec un reprise de ma Tesla par Tesla à 27k. Cette fois-ci j'ai une LOA, j'aurais donc le choix de ce que je fais à l'issu des 36 mois de LOA.

Je vois 3 modèles:

- Mercedes CLA

- BMW I3

- BYD Seal