Bonjour à tous, 

 

Je cherche des témoignages, je ne cherche pas ici à débattre sur quoi que ce soit mais juste des témoignages.

 

Si vous avez deux minutes pour répondre à ce petit questionnaire qui me permet de centraliser facilement les témoignages, je vous serai très reconnaissant !

 

https://ajeamfg0cjv.typeform.com/to/gPeR9Six

 

Pour donner un peu plus de contexte et ne pas être aussi mystérieux :

J'ai une Tesla Model 3 depuis plus de 2 ans maintenant et tout se passe très très bien.

Petite précision qui a son importance, j'ai pas de moyen de recharger chez moi car je vis en plein centre ville et techniquement je peux pas avoir de prise dans mon garage. Mais dans l'absolu, ce n'est pas un soucis.

 

J'ai acheté an janvier 2022 un Twingo Électrique pour ma femme que l'on a reçu en Mai 2022. Sauf que là, pour se recharger sur la borne publique à côté de chez moi, c'est pas la même chanson. Elle a déjà fait un aller au garage car impossible de la charger malgré le bon fonctionnement de la borne et plus assez de batterie pour aller en chercher une autre (testé avec des voisins qui ont aussi un VE d'une autre marque que Tesla ou Renault + testé avec ma Tesla).

 

Suite à plusieurs aller/retour avec différents garage Renault, je fini par comprendre le problème et je m'étonne très fortement de ne pas avoir été informé de cette spécificité de recharge qui semble concerner beaucoup de modèle de Renault différent.

 

Bien entendu, Renault reporte la faute sur le garage vendeur qui m'a mal conseillé et le garage vendeur qui dit ne pas avoir été informé par Renault de cette spécificité très technique.

 

Donc mon but ici c'est simplement d'essayer de comprendre qui est concerné par ce soucis de charge (qui ne concerne que les charges en AC sur des bornes publique en 22kw...), de voir que je suis pas le seul dans cette situation, et surtout avoir un peu plus de poids face à Renault ou face au garage vendeur quand à la responsaiblité des uns et des autres.

 

Bref, je vous remercie beaucoup pour votre attention et votre aide !

Modifié décembre 17, 20223 a par Phpinfo

Bonjour,

 

Pourriez-vous préciser quel était le problème pour vous recharger sur une borne publique AC22kW? J'ai une Twingo Electrique et je n'ai jamais eu de soucis pour recharger, sur bornes 7kW, 11kW ou 22kW, ou même sur une prise domestique...

Le 19/12/2022 à 16:57, Lanford a dit :

Bonjour,

 

Pourriez-vous préciser quel était le problème pour vous recharger sur une borne publique AC22kW? J'ai une Twingo Electrique et je n'ai jamais eu de soucis pour recharger, sur bornes 7kW, 11kW ou 22kW, ou même sur une prise domestique...

Bonjour,

 

D'après les logs du diagnostic effectué sur ma Twingo, le soucis se trouve au niveau de la mesure de resistance à la terre.

La valeur mesurée lors de l'echec de chargement de ma Twingo est de 200 ohms. La Twingo semble accepter une valeur maximal de 100 ohms.

Effectivement, la limite est à 100 Ohms pour la Zoe et (probablement) pour la Twingo et Renault est l'un des rares constructeurs à vérifier cette valeur pour autoriser la charge. 

 

Cela dit, il me semble peu probable que la terre d'une borne publique soit réellement à 200 Ohms car ça fait partie des mesures obligatoirement vérifiées par l'installateur (peut-être en cas de sécheresse prolongée dans une région habituellement plus humide...).

 

Ca pourrait aussi être le dispositif de mesure de cette Zoe qui, sans être complètement en panne, serait faux (par exemple il donne 5 fois la valeur réelle ?)

Le 19/12/2022 à 17:35, Remy a dit :

Effectivement, la limite est à 100 Ohms pour la Zoe et (probablement) pour la Twingo et Renault est l'un des rares constructeurs à vérifier cette valeur pour autoriser la charge. 

Avec cet appel à témoignage, j'ai eu beaucoup beaucoup de messages et de retours sur pas mal de sources différentes et à priori les dernières version de Zoé ont une valeur plus haute. Mais j'ai pas de confirmation technique, juste des dires.

 

Le 19/12/2022 à 17:35, Remy a dit :

Cela dit, il me semble peu probable que la terre d'une borne publique soit réellement à 200 Ohms car ça fait partie des mesures obligatoirement vérifiées par l'installateur (peut-être en cas de sécheresse prolongée dans une région habituellement plus humide...).

C'est ça, cela me semble vraiment dingue de savoir qu'une borne a eu l'autorisation d'être mise en service alors qu'elle ne respecte pas les normes d'installation. Après, vu que parfois la borne fonctionne et parfois non (l'été c'est simple, ça fonctionne pas du tout...), peut être que la prise de mesure a été faite pendant une période plus favorable, à voir.

 

Le 19/12/2022 à 17:35, Remy a dit :

Ca pourrait aussi être le dispositif de mesure de cette Zoe qui, sans être complètement en panne, serait faux (par exemple il donne 5 fois la valeur réelle ?)

Effectivement c'est une piste. En réalité faudrait que j'ai la possibilité de mesurer la resistance à la terre de la borne en même temps que la voiture  Je sais pas si c'est techniquement faisable, faudrait que je me renseigne.

Bonjour, propriétaire d'une twingo ZE depuis avril 2022, je ne recharge que sur des bornes publiques et sur celle du boulot. C'est un paramètre que j'avais abordé avec le vendeur, habitant en immeuble sans aucune possibilité de recharger chez moi.

J'habite dans les Landes et je recharge régulièrement entre Bayonne et Bordeaux. Abonnée MOBIVE , je privilégie bien entendu ce réseau. ou les bornes gratuites de mon hypermarché quand je fais mes courses.

 

Pour l'anecdote, mon seul bug a eu lieu la semaine dernière : il ne me restait que 7% de charge en arrivant au boulot, je la branche la matinée et à midi.....rien ! Dans la précipitation, je n'avais pas vérifié sur l'appli que la charge avait bien débuté. Et toujours dans la précipitation, je n'ai pas intégré que le bip émis par la voiture (réserve) était associé à un autre bip, je n'étais en mode Parking. 

Donc maintenant je sais qu'elle ne charge pas si on n'est pas en "Parking" !!

Merci pour ton témoignage ! 

 

Effectivement si ton seul soucis de charge a été de ne pas être en mode P, c’est plutôt bon signe 😊

Le 24/12/2022 à 12:32, Phpinfo a dit :

Effectivement si ton seul soucis de charge a été de ne pas être en mode P, c’est plutôt bon signe 😊

phpinfo ( int $flags = INFO_ALL) :  bool

Aucun souci de mon côté sur borne publique, 2 ans et 2 mois en Twingo Ze.

 

Bonjour, il y a une seule borne publique qui m'as posé, systématiquement, un problème de charge refusée pur ma Twingo ZE.

Les autres bornes sont plus ou moins chiantes pour lancer la charge.

N'oubliez pas de mettre la Twingo en recharge immédiate directement au tableau de bord avant les branchements à la borne.

Certaines bornes ont ensuite refusé de lancer la charge en cas d'oubli même après correction. Mais elles ont acceptés les recharges à d'autres occasions. Je suspecte la borne elle-même dans ce cas.

Pour le résistance de la terre, j'utilise un dongle obd2 et Canze. C'est efficace. La config à utiliser est celle de la Zoe R90 pour la plupart des données et celle des ZE40 pour les autres.

Bonjour,

Citation

Pour le résistance de la terre, j'utilise un dongle obd2 et Canze. C'est efficace.

Pourriez-vous préciser le mode opératoire ?

Bonjour, jamais eu de soucis sur bornes public. Si je ne dis pas de bêtise, la valeur sur la Twingo est de 50 ohms maxi