Légende, La thp n'a aucun effet sur la batterie, on a le retour d'un membre ayant fait 60000km avec charge exclusive sur ionity, 99% de capacité disponible.

 

Avant d'avoir un effet délétère, il faut y aller.

Le 03/10/2022 à 21:29, Tino83 a dit :

Légende, La thp n'a aucun effet sur la batterie, on a le retour d'un membre ayant fait 60000km avec charge exclusive sur ionity, 99% de capacité disponible.

 

Avant d'avoir un effet délétère, il faut y aller.

J’arrive même à 90.000km, je ferai prochainement ma visite et demanderai le SOH évidemment. Je partagerai avec plaisir.

Le 03/10/2022 à 21:29, Tino83 a dit :

Légende, La thp n'a aucun effet sur la batterie, on a le retour d'un membre ayant fait 60000km avec charge exclusive sur ionity, 99% de capacité disponible.

 

Avant d'avoir un effet délétère, il faut y aller.

Ce n'est pas un cas unique qui permet de tirer une généralité.

Ce cas particulier (5qinol en l'occurence) ne fait que confirmer (et on le remercie pour ça) ce qu'on voyait déjà sur les autres VE à l'échelle globale : c'est principalement le temps qui dégrade la batterie, sans grande incidence du kilométrage annuel ou du ratio recharge rapide/lente.

Le 05/10/2022 à 10:31, AlexaRom a dit :

Ce n'est pas un cas unique qui permet de tirer une généralité.

Ce cas particulier (5qinol en l'occurence) ne fait que confirmer (et on le remercie pour ça) ce qu'on voyait déjà sur les autres VE à l'échelle globale : c'est principalement le temps qui dégrade la batterie, sans grande incidence du kilométrage annuel ou du ratio recharge rapide/lente.

Reste une crainte malgré tout. Je ne sais pas combien de cycles sont capables d'encaisser les cellules. Que se passe-t-il une fois cette limite atteinte ? Est-elle raisonnablement atteignable sur la vie d'un véhicule ?

Difficile d'avoir une réponse précise et documentée sur ce point. Mais dans l'intervalle, je reste convaincu que les batteries dureront plus longtemps que la voiture elle même et que les VE pourront encaisser des centaines de milliers de km sans trop souffrir. Ce qui, si cela devait s'avérer, donnerait une dimension écologique supplémentaire au passage à la voiture électrique (des véhicules capables de durer bien plus longtemps).

Le 05/10/2022 à 14:14, 5qinoI a dit :

Difficile d'avoir une réponse précise et documentée sur ce point. Mais dans l'intervalle, je reste convaincu que les batteries dureront plus longtemps que la voiture elle même et que les VE pourront encaisser des centaines de milliers de km sans trop souffrir.

Statistiquement, oui. Mais dans le lot, il y aura forcément quelques "mauvais élèves" et pour les possesseurs de ceux ci, on ne voit poindre aucune solution. Dit autrement après la fin de garantie, une panne de batterie et c'est le remplacement de la voiture.

 

Le 05/10/2022 à 14:14, 5qinoI a dit :

Ce qui, si cela devait s'avérer, donnerait une dimension écologique supplémentaire au passage à la voiture électrique (des véhicules capables de durer bien plus longtemps).

Dans la mesure où les constructeurs voudront bien fournir les pièces essentielles à leur entretien (j'ai un ami qui a mis à la casse un fourgon de 20 ans avec moins de 100 000 km qui fonctionnait parfaitement bien, mais sur lequel il fallait remplacer les phares pour passer le contrôle technique. Impossible de trouver les phares chez le constructeur...)

Le 05/10/2022 à 14:20, Remy a dit :

Statistiquement, oui. Mais dans le lot, il y aura forcément quelques "mauvais élèves" et pour les possesseurs de ceux ci, on ne voit poindre aucune solution. Dit autrement après la fin de garantie, une panne de batterie et c'est le remplacement de la voiture.

 

Dans la mesure où les constructeurs voudront bien fournir les pièces essentielles à leur entretien (j'ai un ami qui a mis à la casse un fourgon de 20 ans avec moins de 100 000 km qui fonctionnait parfaitement bien, mais sur lequel il fallait remplacer les phares pour passer le contrôle technique. Impossible de trouver les phares chez le constructeur...)

Espérons que les tarifs de changements de batterie suivront les mêmes courbes que celles du prix des voitures elles mêmes. Mais quand je vois le prix des pièces détachées sur nos modèles (17000€ le tableau de bord, 2500€ le pare-brise...), je me dis que les coûts de maintenance sur les VE vont mettre un certain temps à atteindre des niveaux acceptables.

Le 05/10/2022 à 14:24, 5qinoI a dit :

Espérons que les tarifs de changements de batterie suivront les mêmes courbes que celles du prix des voitures elles mêmes.

Pour le moment, les courbes sont nettement à la hausse... 🥲

 

Le 05/10/2022 à 14:24, 5qinoI a dit :

je me dis que les coûts de maintenance sur les VE vont mettre un certain temps à atteindre des niveaux acceptables.

La aussi, c'est plutôt celui des VT qui augmente pour rattraper celui des VE.