Dans cette vidéo à environ 11 minutes on voit les câbles et il y en a 2 =>

 

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J'ai fait une petite explication pour la e-up qui a les mêmes prise que la i3

post116368.html?hilit=Yaris#p116368

Dans cette vidéo à environ 11 minutes on voit les câbles et il y en a 2 =>

A 10.15min le gars montre la trappe avec la prise (femelle) du T2 (la prise "ronde" en haut) et le Combo DC qui est l'"ensemble de la prise quand les 2 caches sont retirés.

La Combo DC tu l'utilise sur les borne de charge rapide (env 50kWh) et accélérées (env 20kWh), la prise et câble sont sur la borne. Pour le T2, soit sur la borne (rapide ou accéléré) soit c'est toi qui doit l'avoir.

Pour info en T2 tu es limité en charge à 11kWh, donc pas la peine d'aller sur les bornes rapide ou accélérées sauf si tu n'as pas le choix.

Le CRO tu peux l'utiliser chez toi si tu n'as pas de wallbox, ou des amis sur une simple prise 220V (en t'assurant qu'elle ne chauffe pas trop), je l'ai fait récemment dans 3 maisons différentes et ça marche assez bine mais c'est très lent, une bonne nuit de 10h en partant d'env 15%.

Je te recommande fortement d'acheter (ou de le négocier avec l'achat de ton i3) le câble T2 /T2, mais il se peut que dans les lieux où tu vas régulièrement, il y ai sur les bornes des prises T3 (en forme d'ovale), c'est la "norme" française qui a été répandu à une époque, on trouve souvent sur une même borne d'un coté un T2, de l'autre un T3 (en en plus des simples 220V).

Perso quand je pars en long trajet, je prends toujours les 3 câbles (CRO, T2/T2, T2/T3).

Bonjour ,

merci pour toutes ses infos .

Est ce quelqu'un qui aurait acheté une BMW i3 + Édition qui correspond donc à la nouvelle i3 + Connected pourrait me dire quel(s) câble(s) est (sont) fourni(s) avec la voiture ?

 

 

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Bonjour ,

merci pour toutes ses infos .

Est ce quelqu'un qui aurait acheté une BMW i3 + Édition qui correspond donc à la nouvelle i3 + Connected pourrait me dire quel(s) câble(s) est (sont) fourni(s) avec la voiture ?

Comme déjà écrit, il n'y a que le CRO (chargeur sur simple prise 220V) qui est fourni avec l'i3, quelque soit la configuration...

Il faut acheter (ou négocier) les autres câbles suivant ton besoin (chacun coute env 300 à 350€). Attention il faut s'assurer que ce sont des câbles triphasés.

Dans cette vidéo à environ 11 minutes on voit les câbles et il y en a 2 =>

A 10.15min le gars montre la trappe avec la prise (femelle) du T2 (la prise "ronde" en haut) et le Combo DC qui est l'"ensemble de la prise quand les 2 caches sont retirés.

La Combo DC tu l'utilise sur les borne de charge rapide (env 50kWh) et accélérées (env 20kWh), la prise et câble sont sur la borne. Pour le T2, soit sur la borne (rapide ou accéléré) soit c'est toi qui doit l'avoir.

Pour info en T2 tu es limité en charge à 11kWh, donc pas la peine d'aller sur les bornes rapide ou accélérées sauf si tu n'as pas le choix.

Le CRO tu peux l'utiliser chez toi si tu n'as pas de wallbox, ou des amis sur une simple prise 220V (en t'assurant qu'elle ne chauffe pas trop), je l'ai fait récemment dans 3 maisons différentes et ça marche assez bine mais c'est très lent, une bonne nuit de 10h en partant d'env 15%.

Je te recommande fortement d'acheter (ou de le négocier avec l'achat de ton i3) le câble T2 /T2, mais il se peut que dans les lieux où tu vas régulièrement, il y ai sur les bornes des prises T3 (en forme d'ovale), c'est la "norme" française qui a été répandu à une époque, on trouve souvent sur une même borne d'un coté un T2, de l'autre un T3 (en en plus des simples 220V).

Perso quand je pars en long trajet, je prends toujours les 3 câbles (CRO, T2/T2, T2/T3).

 

 

Attention à ne pas confondre, les puissances de charge s'expriment en kW et non pas en kWh ! Le kWh est une quantité et le kW une puissance.

En type 2 on peut monter à 43 Kva sur des bornes adaptées, si je ne dis pas de bêtises. (type bornes Auchan ou ikea)

 

édit : en fait je pense qu'on est limité à 11 kw/h avec l'option charge rapide en triphasé.

Bonjour,

Type 2=courant alternatif (AC): dans ce cas la charge (22kW maxi) passe par le chargeur interne de la voiture, qui limite la puissance (de 3.3 à 22 kW, et pour la I3 ce doit être 6.6 kW ? A confirmer)

La charge rapide (43 kW) est proposée en courant continu (DC), avec le câble attaché à la borne. Auchan et Ikéa ne proposent que du Chademo, alors que la I3 est équipée d'une prise combo, que l'on trouve par exemple dans le réseau sodetrel.

En type 2 on peut monter à 43 Kva sur des bornes adaptées, si je ne dis pas de bêtises. (type bornes Auchan ou ikea)

 

édit : en fait je pense qu'on est limité à 11 kw/h avec l'option charge rapide en triphasé.

 

On peux , a condition d'avoir une Zoé en moteur "Q" , c'est la seule voiture capable de prendre du 43kW en Type2.

sachant que 80% des zoé vendues sont en moteur "R" et une charge limitée a 22kW.

En type 2 on peut monter à 43 Kva sur des bornes adaptées, si je ne dis pas de bêtises. (type bornes Auchan ou ikea)

 

édit : en fait je pense qu'on est limité à 11 kw/h avec l'option charge rapide en triphasé.

Hello,

En T2 c'est du courant AC et quelque soit la puissance que peut délivrer la borne c'est la puissance du chargeur interne de la voiture qui le limite, pour le i3 c'est 11kW (et non 11kw/h), exemple ma e-up c'est 3.6kW.

 

Autre voiture capable de prendre du 22kW: BYD e6, smart 1er génération avec option et Tesla S (22kW).

Donc on ne peux pas charger la i3 chez Auchan et Ikéa

 

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Bonjour,

Si si, mais en AC, donc puissance de charge limitée à 11 kW pour ceux qui disposent de ce chargeur dans leur I3. Ceci dit, ne pas oublier de laisser ses coordonnées, ou à minima le temps que l'on compte rester, afin de ne pas trop pénaliser ceux qui ont besoin d'une charge rapide: en effet il n'est pas possible de recharger en même temps (DC et AC) 2 véhicules...

Sur l'application ChargeMap chez Auchan à Trignac il y a du Chademo et du Type 2 , recharge gratuite mais il faut un badge Kiwipass ou Renault ZE Pass . Donc avec ma future i3 je l'ai dans l'os

 

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Bonjour,

En effet les bornes Combo les plus proches sont le Leclerc de Nantes, ou à Arzal. Pour rappel en général plus de 90 % des charges se font à domicile. Prendre un abonnement chez Kiwhi ne parait donc pas forcément très intéressant: mieux vaut une carte Chargemap qui permet l'accès au réseau Sodetrel et donc aux charges rapides, enfin c'est mon avis!

Réseau Dodetrel , comment on trouve les bornes ?

Apparemment faudra pas que je compte sur les bornes de recharge en Loire Atlantique , elles ne sont dédié qu'aux proprio de Zoé ou Leaf .

En fait cela ne m'étonne pas que la vente de véhicules électriques ne décolle pas vu le faible déploiement de bornes à charge rapide et surtout la complexité de trouver dans le peu de bornes qu'il existe une borne compatible avec le véhicule ...

 

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Bonjour,

Pour trouver ou se trouvent les bornes Combo CCS à l'endroit que l'on souhaite, choisir Chargemap: https://fr.chargemap.com/map , dans "rechercher" indiquer l'endroit, dans "prises et vitesses de charge" (en dessous) tout décocher puis sélectionner uniquement charges rapides et combo CCS, et dans trajet "distance de recherche 40 km"

Exemple d'une borne trouvé , voir les commentaires => https://fr.chargemap.com/vw-nantes-nord-ago.html

Franchement lamentable

 

Et bizarrement sur l'application ChargeMap , on ne voit pas cette borne .

 

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https://fr.chargemap.com/vw-nantes-nord-ago.html Et bizarrement sur l'application ChargeMap , on ne voit pas cette borne.

Metms, bizarre ce que tu écris, tu montres la borne sur ChargeMap et tu écris qu'elle n'existe pas... ben euuuhhh...comment te dire...

 

Et puis, tu prends un exemple parmi tant d'autres, mais franchement faut comprendre un peu les concessionnaires, pas sûr d'ailleurs que les quelques concessionnaires BMW qui ont des bornes, accepteraient des VE VW, Renault, Nissan, Hyundai...Tesla ou autre...

Et puis, y'a pas que ça, il y a aussi les borne avec des soucis électroniques, informatiques, vandalisées, etc... sans compter les Sodetrel, très chères et peu fiables... donc celles-ci tu ne comptes pas dessus et perso je n'y vais même pas en refusant de payer les péages de ces autoroute ont sont ces bornes.

Donc quand on a un VE, ben oui, encore pour un bon moment, faut planifier ses déplacements et recharges...

Pour éviter ces soucis, BMW a inviter le REX... youpiii... (à utiliser avec modération...le "Rex", pas le "youpiiii"...)

Moi je n'ai pas commandé la i3 avec le REX .

Ce sera mon tout premier véhicule électrique et je ne veux pas passer à l'électrique pour me retrouver à payer l'entretien d'un moteur thermique .

Je me disais que sur les parkings de grands magasins il y avait des bornes de recharge et que je pourrais en profiter mais non elles sont pour les possésseurs de Renault ou Nissan .

Cela divise la communauté électrique , c'est minable .

 

Naïvement je pensais que à part les super chargeur de Tesla , tous les autres chargeurs étaient utilisables par tous les autres véhicules électriques , heuuu.... naïf j'ai été

 

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Je me disais que sur les parkings de grands magasins il y avait des bornes de recharge et que je pourrais en profiter mais non elles sont pour les possésseurs de Renault ou Nissan.

Non, non Metms, les bornes sur les parkings des supermarchés, Ikea et autres sont ouvertes à tous, à partir du moment où tu as la bonne prise. Et comme je l'ai écrit plus haut, chez Auchan, Carrefour, Ikéa et autre, il n'y a pas de prise Combo mais il y a des T2 (donc en AC / alternatif) avec laquelle nos i3 sont limitées à 11kW, toujours mieux que rien.

Ce ne sont que dans les concessions auto où, effectivement, c'est plutôt dédié aux marques de la concessions même si certains sont ouverts (à lire dans les commentaires de ChargeMap ou appeler la concession avant).

 

EDIT : je precise que les Lidl (marque allemande) sont nos amis et qu'il y a toujours de Combo (quand il y des bornes bien sûr).

Modifié novembre 2, 20178 a par Invité

Bonjour,

Au risque de me répéter, ce réseau a été financé en partie par Nissan, bien avant que les constructeurs Allemands ne fassent pression sur Bruxelles pour imposer leur propre norme sans pour autant développer leur réseau, comptant sur les pouvoirs publics. Aujourd'hui ce sont leurs clients qui en font les frais: ne pas se tromper de cible SVP.. Et comme le souligne @jeric et que j'avais écrit plus haut, il est possible de s'y recharger en accéléré (11 kW), en respectant simplement un certain savoir vivre qui consiste à indiquer son temps de recharge. Encore une fois, sauf à y être obligé, on n'a aucune raison de recharger à coté de son domicile!

C'est une question d'habitude et de connaissance des lieux de recharge. Tu apprendra vite à savoir quels bornes privilégier et celle à fréquenter que dans le besoin.

Quand je prépare mes parcours je privilégie les bornes gratuites et ne choisis que les payantes que si j'ai pas d'autre choix et jusqu'a présent ça fonctionne.

 

Pour ma part j'ai déjà chargé gratuitement chez BMW et même Nissan en CCS, si si c'est pas une blague, et je me suis fait éjecter d'une concession audi alors que j'ai une VW e-up aller comprendre.

D'ailleurs à cette concession BMW il y a même un message d'un Soul qui y a chargé pendant 3h30 en T2 (pas de chademo).

Ok , de toute façon je ne l'ai pas encore , alors on verra à l'usage .

Certaines bornes ont leur câbles et d'autre pas apparemment .

Il va falloir que j'apprivoise tout ça

 

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Encore une fois, sauf à y être obligé, on n'a aucune raison de recharger à coté de son domicile!

et sauf si on a pas de borne chez soi... ce qui peut être compliqué en immeuble, donc certaines villes comme Paris et Bordeaux aident avec des bornes pas chères et "aux normes" c'est à avec les 3 types de prise T2/Combo/Chademo ; c'est ce que je fais car je n'utilise pas mon i3 tous les jours et ça marche très bien (enfin quand les bornes n'ont pas trop de soucis de SAV comme les Belib à Paris...).

 

Bref, notre ami M&M (sympa ton pseudo), au début tu vas râler pas mal, et puis tu vas prendre des habitudes, planifier ton parcours avec des bornes, te faire un réseau de borne "sympa", etc.

Et puis, les départements qui sont en train de s'équiper, se mettent bien "aux normes" et les nouveaux supermarchés et centres commerciaux en ont l'obligation aussi -et c'est pour cela que les Lidl sont aux normes - pas vraiment parce qu'ils ont allemands... -

De toute façon bornes ou pas , cela ne va pas me freiner .

Cela fait plusieurs années que je veux une voiture électrique , la i3 m'a totalement bluffé et nul doute que je prendrais énormément de plaisir à la conduire , cela comblera ce type de désagrément .

 

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