Bonjour à tous,

 

Je me pose la question suivante: ma voiture actuelle charge en AC à 7,4kW car monophasé.
Sa remplaçante elle sera équipée d'un chargeur triphasé de 11kW.
 

Quelle conséquence sur ma borne à la maison? Est-ce qu'elle va délivrer une puissance de 11/3 ou bien la voiture chargera tout de même à 7,4kW max?

Dans l'absolu, ça dépend de la remplaçante, mais pour 99% des modèles elle chargera à 7,4 kW.

Le 20/03/2024 à 13:21, Strokes a dit :

Bonjour à tous,

 

Je me pose la question suivante: ma voiture actuelle charge en AC à 7,4kW car monophasé.
Sa remplaçante elle sera équipée d'un chargeur triphasé de 11kW.
 

Quelle conséquence sur ma borne à la maison? Est-ce qu'elle va délivrer une puissance de 11/3 ou bien la voiture chargera tout de même à 7,4kW max?

Vous avez un abonnement triphasé dans votre maison?

Si non, bah rien ne change.

Si oui, ça dépend comment a été câblée la borne. Et dans ce cas, oui vous pourrez profitez des 11 kW en triphasé.

Et très nombreuses sont les voitures qui acceptent en AC jusqu'à 11 kW si triphasé. Plus, c'est beaucoup plus rare (surtout Renault et avec option charge 22kW).

Après certaines voitures limite à 7,4 kW en monophasé et donc vous ne pourrez pas prendre plus que ce que la voiture accepte.

Le 20/03/2024 à 13:21, Strokes a dit :

Bonjour à tous,

 

Je me pose la question suivante: ma voiture actuelle charge en AC à 7,4kW car monophasé.
Sa remplaçante elle sera équipée d'un chargeur triphasé de 11kW.
 

Quelle conséquence sur ma borne à la maison? Est-ce qu'elle va délivrer une puissance de 11/3 ou bien la voiture chargera tout de même à 7,4kW max?

Tout dépend de ton installation, une recharge triphasé ne fonctionne que si le compteur est triphasé que si la borne est triphasé et le chargeur embarqué de la voiture est triphasé même le câble de recharge doit-être triphasé un seul élément mono et tu rechargera en mono.

 

Si ta question est de savoir a quel puissance chargera ton nouveau VE avec chargeur embarqué 11kW sur une borne mono 7,2kW mono, la réponse est ton nouveau VE chargera à 7,2kW mono.

Un chargeur embarqué 11kW rechargera en triphasé à 3x16A et 1x32A mono.

Modifié mars 27, 20242 a par id3

Merci pour vos réponses

Bonjour

 

Je me faisais justement une "crise d'angoisse" à ce sujet.

Je vais commander mon premier VE: Enyaq 85 ou ID.4 avec aussi la même batterie 82/77 kW et un chargeur embarqué de 11 kW dans les 2 cas.

 

A la maison je suis en monophasé et ca serait trop compliqué/ cher de passer en tri.

Je pensais installer une borne 7 kW 32A chez moi.

 

Donc vous me confirmez bien que le chargeur 11 kW de la voiture (que j'aurais dit a priori 3 x 16A) est malgré tout capable de charger à 7 kW sur la borne 7 kW 32 A ( ce qui veut dire d'une certaine manière prendre 7 kW sur une phase de 16 A ???). Ou alors je serai bloqué à 3.7 kW ?

 

Merci d'avance, vous allez peut-être me repermettre de dormir 😉

je pense que ça devrait charger à 7KW si la future borne de recharge est réglée en conséquence

Le 27/01/2025 à 11:26, PP11 a dit :

Bonjour

 

Je me faisais justement une "crise d'angoisse" à ce sujet.

Je vais commander mon premier VE: Enyaq 85 ou ID.4 avec aussi la même batterie 82/77 kW et un chargeur embarqué de 11 kW dans les 2 cas.

 

A la maison je suis en monophasé et ca serait trop compliqué/ cher de passer en tri.

Je pensais installer une borne 7 kW 32A chez moi.

 

Donc vous me confirmez bien que le chargeur 11 kW de la voiture (que j'aurais dit a priori 3 x 16A) est malgré tout capable de charger à 7 kW sur la borne 7 kW 32 A ( ce qui veut dire d'une certaine manière prendre 7 kW sur une phase de 16 A ???). Ou alors je serai bloqué à 3.7 kW ?

 

Merci d'avance, vous allez peut-être me repermettre de dormir 😉

A ma connaissance, tous les véhicules qui chargent en tri 11kW chargent en 7,4kW mono.

 

Niveau câble entre la borne et la voiture:

- Câble mono 16A => mono: 3,7kW / tri: 3,7kW

- Câble mono 32A => mono: 7,4kW / tri: 3,7kW

- Câble tri 16A => mono: 3,7kW / tri: 11kW

- Câble tri 32A => mono: 7,4kW / tri: 22kW

 

Si le câble fourni avec la voiture est un tri 16A (11kW), alors ça ne chargera qu'à 3,7kW sur une borne mono, même si la borne et la voiture peuvent monter à 7,4kW.

 

Après, un câble mono 7,4kW, ça ne coûte pas bien cher sur AliExpress.

Le 28/01/2025 à 16:12, alex42 a dit :

A ma connaissance, tous les véhicules qui chargent en tri 11kW chargent en 7,4kW mono.

Presque tous.

Il y a notamment eu une série des premières e-Up qui, avec le chargeur 11kW tri, ne chargeait qu'en 3,7 kW mono.

 

Le 28/01/2025 à 16:12, alex42 a dit :

Après, un câble mono 7,4kW, ça ne coûte pas bien cher sur AliExpress.

Oui, c'est parfois plus pratique d'avoir un câble tri 11kW et un câble mono 7,4 kW qu'un seul tri 22 kW qui sera plus lourd et moins souple.

 

D'autant plus que si le câble tri 11 kW est livré avec la voiture, il est moins cher d'acheter un 7,4 kW mono en plus.

 

 

Le 27/01/2025 à 11:26, PP11 a dit :

Donc vous me confirmez bien que le chargeur 11 kW de la voiture (que j'aurais dit a priori 3 x 16A) est malgré tout capable de charger à 7 kW sur la borne 7 kW 32 A ( ce qui veut dire d'une certaine manière prendre 7 kW sur une phase de 16 A ???). Ou alors je serai bloqué à 3.7 kW ?

J'ai une id3 et je te confirme qu'elle recharge à 11kW (3x16A) sur borne triphasé et à 7,2kW (1x32A) sur borne mono.

Maintenant il faut aussi que le point charge (borne wallbox ) fournit bien cette puissance, sur borne mono 16A la recharge sera max de 3,6kW donc pas possible de recharger à 32A si le point charge ne fournit que 16A.

Le câble aussi limite la recharge mais les câbles VAG sont des 22kW soit aucun problème pour recharger à 11kW en tri et 7.2kW en mono.

D'un autre côté le temps charge dépend aussi du niveau de la batterie et donc du trajet quotidien, donc si tu fait 100km/jours une recharge même sur simple prise suffit. Avec une prise renforcée et un câble 16A comme ceux qu'on trouve sur Ali rechargera 2 fois plus vite qu'une simple prise.

 

 

 

 

 

Modifié janvier 28, 20251 a par id3

Le 28/01/2025 à 17:14, Remy a dit :

Presque tous.

Il y a notamment eu une série des premières e-Up qui, avec le chargeur 11kW tri, ne chargeait qu'en 3,7 kW mono.

Les e-up 1.0 charge en mono à max 16A, celle de 2020 charge à 7,2kW mais c'est un peu particulier car elles se branchent sur 2 phases d'une borne triphasé soit elle rechargent à 2x16A sur borne triphasé et 1x16A sur borne mono.

Modifié janvier 28, 20251 a par id3

Le 29/01/2025 à 11:16, Turbo-057 a dit :

Marrant car l'Id7 est fourni avec un cable tri max 20A (Cable d'origine)

après pour l'Id3 peut etre qu'ils donnent un 22 ... mais cela semblerait étonnant quand meme

C'est à voir, j'ai constaté que les recharges sur triphasé sont plutôt à 10kW qu'a 11kW et donc si les recharges sur mono sont à 6,3kW (faut que je vérifie) le câble 20kW a tout son sens.