Bonjour à tous

Ça fait quelques mois maintenant que je parcours les articles AP. Le sujet de la recharge est omniprésent dans le contenu d'un sujet et dans les commentaires.

Toutefois, je n'ai rien vu de récent et de comparatif sur les différents abonnements possibles, au travers d'un article dédié.

Pour un electromobiliste en devenir, c'est un sujet important car pour envisager sereinement la conversion VE, sortir du jargon des initiés et trouver facilement l'information est important.

Mes questions, pour ce forum et pour AP sont

• Un article sur ce sujet est il prévu ?

• Quels abonnements existent et pour quels usages (à l'approche des congés d'été, pour les néo conducteurs VE, info capitale !)

• Le coût de la recharge en déplacement : pour un pro qui roule beaucoup ou un particulier qui voyage occasionnellement et selon le véhicule, sur un trajet de 500km

• Clarifier le sujet des batteries LFP / NMC, laquelle charger à 80%,100% et comment, à quelle fréquence

• A quand un affichage clair des tarifs aux bornes de recharge et l'acceptation des CB

• L'état de disponibilité des bornes

• Les causes d'indisponibilité et les actions d'amélioration

Je mets mes requêtes un peu en vrac mais au delà de la voiture en elle même, c'est un sujet important qui véhicule (lol) beaucoup de méfiance vis à vis du VE.

Merci pour vos commentaires

Je déplace dans le bon forum...

Dans la section "La recharge" puis "La recharge sur bornes publiques", il y a le suivi du déploiement des bornes (parfois avec les abonnements proposés par ces opérateurs) ainsi des cartes de mobilité (souvent avec les abonnements proposés).
Normalement la plupart de tes questions ont un sujets dans cette section.

Il n'y a que le choix de la batterie NMC/LFP qui doit avoir des sujets chez les constructeurs qui proposent ce choix (Tesla, Renault, Mazda, MG).
Pour simplifier à l'extrême :
NMC plus de capacité pour un même poids, moins sensible au froid mais contrainte de charge (ne pas la laisser stockée à 100%)
LFP moins de capacité, plus de cycles, dégradation moindre sur la durée, pas de contrainte de charge, sensible au froid

Modifié vendredi à 09:324 j par sim_v

Merci pour cette orientation qui malheureusement confirme mes questions, il manque un article de synthèse pour ceux qui n'ont pas le temps/l'envie de parcourir les échanges du forum pour trouver l'information

Sur le blog Automobile Propre, il y a quelques guides pour comprendre l'écosystème de la recharge.

Pour les questions plus pointues, il y a les forums.

Et pour le comparatif des abonnements, la vidéo de lachaineEV est incontournable : https://youtu.be/zfVOQogUUNg?si=C3sj9TArkNZlcuzk

Et un synoptique ici (toujours lachaineEV)

La recharge rapide

Le comparatif de la chaîne EV est obsolète compte tenu des évolutions tarifaires de certains.

il y a aussi cet article (que je n'ai pas vraiment lu 🤫) qui aborde le sujet

Voitures électriques : encore trop de problèmes autour de la recharge selon Que Choisir Ensemble

Je l'ai survolé, ce n'est pas écrit par des habitués de la recharge, pour ne pas être méchant.

Passant prochainement du PHEV (charge domestique only) au BEV, je me penche sur le sujet de la recharge.

Dans mon secteur, j'observe plusieurs phénomènes :
- une forme de monopole d'un opérateur local sur une une dizaine de communes autour de moi pour des bornes AC 22. Et avec un tarification complexe : jour / nuit / durée / abo .... et un kWh à 0,40 (non abonnés) ou 0,35 (Abonnés). Places de la mairie, parking piscine, parking cinéma, parking salle des fêtes...
- Bornes rapides (> 100 kWh) sur les parkings supermarchés, McDo, Burger King ... à des tarifs élevés (0,59 - 0,65) en non abonné.

Perso, ce qui me gêne le plus (parce que ça bouscule mes habitudes historiques) c'est de ne pas avoir un tarif clair et annoncé. En thermique, une station service, un totem avec les prix, une carte bancaire, point final
Sur une borne publique, il te faut télécharger une appli, créer ton compte, et ensuite lire le QR code pour connaitre le tarif de recharge. Qui ne sera pas le même selon que tu as la carte ChargeVerse, ElectroMap, FreshPass, FastEnergy .... et avec laquelle tu ne connaitras ton tarif de charge qu'une fois branché ... J'ai du mal ...
Ce qui me perturbe aussi sur les bornes publiques (hormis celles du cinéma) c'est que leur emplacement ne fait pas rêver. Laisser ma voiture devant la mairie ou la piscine 2 ou 3 h à 2km de chez moi, ça oblige à se faire véhiculer pour ne pas avoir à poireauter sur le parking. Reste les bornes rapide de supermarché. Il faut que je regarde les abonnements pour voir à combien tombe le kWh, ça peut être une solution acceptable quand il faut charger rapidement et qu'on ne peut pas forcément attendre les 8 HC nocturnes de la maison.

Ce qui me préoccupe le plus, c'est la multiplication de la tarification dynamique qui tend à se généraliser sur plusieurs réseaux de bornes publiques.

Tout ça mis à bout ça donne une opacité sans nom du tarif de la recharge sur bornes publiques. Et demain ou après demain, les opérateurs peuvent décider unilatéralement de faire exploser les tarifs de la recharge. On ne serait plus dépendants de l'or noir des pays du golfe mais on sera dépendants des actionnaires des opérateurs de recharge qui voudront toucher toujours plus de dividendes ....

Tu es sûr de ton tarif pour McDo ? Parce que logiquement, c'est Izivia et le tarif souvent observé est plutôt de 30 cts/kWh.

J'espère en tous cas, qu'avec la prise de conscience de se libérer de notre dépendance au pétrole, le législatif va s'emparer du dossier et siffler la fin de la récré pour les opérateurs.

il y a 14 minutes, Charles Manue a dit :

Tu es sûr de ton tarif pour McDo ? Parce que logiquement, c'est Izivia et le tarif souvent observé est plutôt de 30 cts/kWh.

Tu as raison, au McDo c'est Izivia avec une tarification modulée selon l'horaire, entre 0,30 et 0,39
Le Burger King, c'est Allego et 0,50
De l'autre coté de la nationale, au shop Grand Frais, c'est encore Izivia et 0,595 + pénalité d'occupation
Et pour ces 3 stations, c'est les tarifs pour du 150-180 kW, pas du ultra rapide.

il y a 21 minutes, Charles Manue a dit :

J'espère en tous cas, qu'avec la prise de conscience de se libérer de notre dépendance au pétrole, le législatif va s'emparer du dossier et siffler la fin de la récré pour les opérateurs.

Je n'y crois pas un instant. Ca va faire comme les concessions autoroutières. Le législatif s'agitera pour calmer les plus bruyants avec des grandes déclarations d'intention et les opérateurs lui renverront que c'est eux qui ont supporté tous les investissements pour le déploiement des réseaux de recharge, pas l'Etat. Sans oublier que l'Etat, toujours avide de rentrées budgétaire, perçoit 20% de TVA sur la facture de n'importe quelle borne de recharge ...