Rétrofit hydrogène

[id3]

Je viens de tomber sur cet article:

HYDROGÈNE : DES CHERCHEURS ONT TROUVÉ LA SOLUTION POUR CONVERTIR TOUTES LES VOITURES !

 

Je n'ai pas d'avis sur la technologie je ne fait que partager l'article. 

Pour le reste c'est la même rengaine sur les avantages des véhicule à hydrogène fasse au véhicules électrique donc rien de bien nouveau. 

[zouzouille]

L' alimentation d'un moteur thermique en hydrogène n'est pas une nouveauté, cela a déjà été expérimenté et abandonné.
De plus l'article est approximatif, il dit qu'il suffit d'un boîtier électronique et de revoir le réservoir et le circuit d'injection, comme pour l'E85.
Depuis quand il faut modifier le réservoir pour l'E85.
En bref, un article qui veut faire croire que cette adaptation est simple et que l'hydrogène est l'avenir.

[Positron]

Un certain nombre de personnes ne veulent pas des voitures électriques à batterie, y compris des journalistes (mais pas que... des économistes, des politiques...). Donc tout est bon pour instiller le doute dans la tête du bon citoyen qui ne sait pas trop quoi penser... Et si l'avenir c'était l'hydrogène, et si, et si... Du coup, ça retarde la bascule dans l'opinion publique. Ce qu'on fait les fabricants de cigarettes sur le tabac dans les années 70 et l'industrie pétrolière à propos du changement climatique. Instiller le doute pour ramasser un max de fric tant que c'est possible. Après moi le déluge. Convertir un VT à l'hydrogène ne se fera pas. Le stockage du H2 dans un véhicule est trop complexe et trop cher.

La vraie question est pourquoi le VE à batterie est aussi détesté par une (petite) frange de la population ? Pour moi, ce n'est pas une question d'autonomie ou de temps de charge... ça va au-delà. N y aurait-il pas quelque chose de Freudien là dessous ? Ou de virilité mal placée ? Foutre le feu à un combustible et faire vroum-vroum pour se déplacer, c'est le pied, non ? Le feu fascine depuis la nuit des temps... Interprétation très personnelle. Vous n'êtes pas obligés d'être d'accord

[Ome]

Le 07/10/2022 à 10:47, Positron a dit :

La vraie question est pourquoi le VE à batterie est aussi détesté par une (petite) frange de la population ? Pour moi, ce n'est pas une question d'autonomie ou de temps de charge... ça va au-delà. N y aurait-il pas quelque chose de Freudien là dessous ? Ou de virilité mal placée ? Foutre le feu à un combustible et faire vroum-vroum pour se déplacer, c'est le pied, non ? Le feu fascine depuis la nuit des temps... Interprétation très personnelle. Vous n'êtes pas obligés d'être d'accord

Le passage à l'électrique demande un changement de logiciel complet pour l'usager

Bonjour au kW, kWh, temps de charge, connexion au borne, différence été/hiver, batterie chaude/froide ...

 

Ca ne parle pas, ce n'est pas palpable, pas mécanique. En plus ça rappel des cours de collège lycée pas forcément agréable

 

Et nous avons tous des mauvaises expériences d'appareil mort à cause de leur batterie

[Remy]

Citation

D’après les premiers résultats enregistrés par l’IFPEN, ces derniers sont concluants. À 120 km/h et environ 3 000 tr/min, le moteur converti n’émet pas de CO2, et quasiment pas de particules fines.

Quelle que soit la vitesse et le régime moteur, la combustion de l'hydrogène dans l'air produit ... de la vapeur d'eau.

Il n'est pas nécessaire de mobiliser des moyens de test poussés pour savoir que ça ne produit pas de CO2 !!

Notons que la vapeur d'eau est un gaz à effet de serre plus important que le CO2 😂

 

[Ome]

Le 07/10/2022 à 11:14, Remy a dit :

Quelle que soit la vitesse et le régime moteur, la combustion de l'hydrogène dans l'air produit ... de la vapeur d'eau.

Il n'est pas nécessaire de mobiliser des moyens de test poussés pour savoir que ça ne produit pas de CO2 !!

Notons que la vapeur d'eau est un gaz à effet de serre plus important que le CO2 😂

Non, tu as lu en biais ^^

[Ome]

L'article ne parle pas du réservoir à 350 bars coutant 1000€ bizarrement ... C'est du bullshit total quand même

[Positron]

Et dans un moteur à combustion interne (H2 ou autre), je pense qu'il faut un lubrifiant si on ne veut pas perforer le capot au bout de 30 secondes. Ce lubrifiant sera en partie brûlé.

[Remy]

Le 07/10/2022 à 11:31, Positron a dit :

Et dans un moteur à combustion interne (H2 ou autre), je pense qu'il faut un lubrifiant si on ne veut pas perforer le capot au bout de 30 secondes. Ce lubrifiant sera en partie brûlé.

A moins que le moteur consomme 1l d'huile aux 100 km, les produits de combustion du lubrifiant brûlé ne peuvent représenter qu'une infime partie des gaz émis.

[Remy]

Le 07/10/2022 à 11:25, Ome a dit :

Non, tu as lu en biais ^^

Tu parles de quelle partie de mon message ? (parce que la partie sur la vapeur d'eau gaz à effet de serre, c'était une boutade, mais on pourrait peut-être lancer ça sur le Net pour décrédibiliser le moteur à hydrogène 🤔 )

[yvanc]

Le 07/10/2022 à 11:14, Remy a dit :

Quelle que soit la vitesse et le régime moteur, la combustion de l'hydrogène dans l'air produit ... de la vapeur d'eau.

Il n'est pas nécessaire de mobiliser des moyens de test poussés pour savoir que ça ne produit pas de CO2 !!

Notons que la vapeur d'eau est un gaz à effet de serre plus important que le CO2 😂

 

de la même façon, un moteur à combustion interne devrait produire un peu de NOx.

[yankee76]

L'article ne mentionne pas les problèmes de condensation de l'eau dans les cylindres a chaque arrêt du moteur !  Idem pour l'échappement qui vas pourrir très rapidement si il n'est pas en inox !

 

 https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_à_hydrogène

 

Modifié octobre 18, 2022 par yankee76