J' avais une Leaf avant et sur la leaf quand j'étais à 100 % de batterie je n'avais aucune récupération au freinage au dessus de 96 % environ . Et quand je récupérais de l'énergie en descente ou en roue libre le % de charge de la batterie augmentait .

 

Sur la Ioniq je n'ai pas cela, même chargé à 100 % en mode 3 il y a de la récupération ( en négatif sur la consommation) et le % de batterie n'augmente pas .

 

Sur vos voitures aussi ? Je suis surpris que batterie à 100 % elle se recharge quand même .

Comme la nouvelle Zoe Vs ancienne.

Ils doivent laisser une zone tampon au dessus du 100% invisible utile pour ce cas et principalement pour la protection de la batterie.

En théorie , cela ne doit se produire que si on habite en haut d'une colline.

Car sur le plat , l'énergie régénérée sera toujours inférieure a l'énergie utilisée précédemment. Donc on peux pas dépasser les 100% sur le plat.

 

Autre piste : des batteries capables d'accepter un ampérage de charge plus important quand elles sont a 99%

Ou alors la voiture actionne les freins pour que l'absence de récupération reste transparente pour l'utilisateur.

N'oublions pas que quand on appuie sur la pédale de frein c'est l'ordinateur qui décide d'augmenter la récupération ou/et d'actionner les freins ou pas. Il peut aussi freiner sans qu'on touche à la pédale.

L'avantage aussi de freiner aux palettes c'est de garder le pied sur l’accélérateur et de repartir bien plus vite que si on freine au pied , à moins que certain maîtrisent parfaitement le talon pointe ...

L'efficience, toujours l'efficience !

Le talon/pointe, c'est quand y'a un embrayage ...

tu utilises les 2 pieds quand t'as une boite séquentielle (sauf quand t'es en ligne évidemment).

c'est comme sur le soul, même à 100% de charge affichée il y a toujours le même frein moteur ou presque (limité à 65kW contre 90kW à 97%)

mais c'est parcequ'en réalité la batterie n'est qu'a 95%

cependant si on part à 100% du haut d'une montagne, au bout d'un moment on fini par attendre 105% (donc 100% réel) et à ce moment là il n'y a plus de régénération. autant dire que le cas ne se présente pas souvent

Le talon/pointe, c'est quand y'a un embrayage ...

tu utilises les 2 pieds quand t'as une boite séquentielle (sauf quand t'es en ligne évidemment).

 

Forcément la boite auto ne connais pas de sous régime.

Sujet lié qui correspond : kia-soul-ev/restriction-de-la-puissance-de-charge-et-du-freinage-elect-t5991.html