Bonjour,

 

Une question technique sur cette Honda e.

 

Le moteur est a l'arrière, les batteries sous le plancher et juste devant nous avons le chargeur.

 

Mais qu'y a t'il sous le capot avant ?

 Sur ce screeshot nous voyons que les pieds du conducteur arrivent au niveau des écrans / pare-brise.

 Y a t'il un coffre a l'avant ? Il doit y avoir pas mal de place perdue ? Qu'en pensez vous ?

Comme dans la Twingo ?

 

En plus de la prise de charge (sur le capot), il doit y avoir: radiateur, climatisation (et son évaporateur), réservoirs de liquide de refroidissement, lave glace, liquide de frein, ... ?

 

 

 

il y a 37 minutes, Remy a dit :

Comme dans la Twingo ?

 

En plus de la prise de charge (sur le capot), il doit y avoir: radiateur, climatisation (et son évaporateur), réservoirs de liquide de refroidissement, lave glace, liquide de frein, ... ?

+1 

Sûrement une zone technique effectivement. Le capot est tout de même très court, avec la prise en plein milieu et donc surement ve chargeur et l'électronique de puissance juste en dessous. 

Pas de quoi mettre un coffre de 100 litres ^^

Modifié septembre 11, 20196 a par Ohm

Bonjour,

L'ID3 de VW est conçue exactement de la même façon: moteur (et donc traction) à l' arrière, et sous le petit capot avant beaucoup de bazar

bien dommage un petit coffre supplémentaire pour mettre les câbles aurait liberé a l’arrière justement le sous plancher réserver aux câbles sur cette Honda

J'ai ma réponse grâce a Clubic.

 

Il y a quelques années on nous parlait que le design des voitures et leur habitabilité allait être complètement revue grâce à la disparition des moteurs et le "drive by wire" mais finalement il n'en est rien.

Entre la clim, la direction, le système de freinage et surtout une zone pour amortir les chocs et passer les crash tests on a toujours un capot à l'avant dont on ne peut pas faire grand chose. Un petit coffre éventuellement

Le "drive by wire" n'existe pas pour la direction puisque c'est interdit par la loi. Certaines Lexus le possède mais il y a toujours une colonne mécanique qui agit en cas de problème. Du coup pas de révolution sur la position du conducteur

 

Par contre sans moteur avant tu peux quand même avancer l'habitacle et améliorer l'habitabilité dans le même empattement

Il y a 4 heures, Ohm a dit :

Par contre sans moteur avant tu peux quand même avancer l'habitacle et améliorer l'habitabilité dans le même empattement

Pas tant que ça je pense à cause des crash test. Il faut une zone d'absorption importante à l'avant pour les chocs frontaux. Même en F1 il me semble que les pieds du pilote ne doivent pas être en avant des roues pour cette raison.

 

Mettre un coffre à l'avant veut aussi dire qu'il y a de la place pour. Dans la TM3 le capot est plus long donc il y a plus de place, la e-Honda comme les VW ont un capot plus court donc moins de place. Mais l'avantage de la propulsion c'est un rayon de braquage plus court.