Questions Raven

[nicothum]

Le 27/02/2023 à 14:24, chevalllier a dit :

Les vibrations dans le volant en changeant de file est tu sur de ne pas avoir configuré l avertissement de changement de voie sur avertissement ? Car ça vibre dans le volant. 

Ah le boulet 😃 ! C 'était bien ça en effet: j'ai fait un test ce jour et c'est bien l'alerte de franchissement de ligne qui faisait vibrer le volant. Bon un truc en moins  ! Merci !

Modifié mars 1, 2023 par nicothum

[chevalllier]

Nickel! Mais c’est vrai que j avais eu la même pensée au début sur le x la vibration ressemble plus à une panne mécanique qu’à un truc contrôlé. 
 

je regarde les km a 100% d ici peu

[ManuManu]

Pour info, sur ma S Raven de 2019 de 36000km, à 100% je suis à 599km. Mais quand je l'ai achetée elle était à 580km à 100% puis après une mise à jour je suis passé à 608km à 100% d'un coup (c'était autour de 7000km au compteur).

[nicothum]

Le 01/03/2023 à 14:09, chevalllier a dit :

je regarde les km a 100% d ici peu

Super, merci !

Le 01/03/2023 à 15:46, ManuManu a dit :

Pour info, sur ma S Raven de 2019 de 36000km, à 100% je suis à 599km. Mais quand je l'ai achetée elle était à 580km à 100% puis après une mise à jour je suis passé à 608km à 100% d'un coup (c'était autour de 7000km au compteur).

La vache je suis étonné que tu n'ai pas perdu plus ! 

Sur ma 3 en 3 ans et 38 000 kms j'étais passé de 499 à 440 et là pour le coup les 540 de la S me semblaient à peu près normaux (environ 10% de perte vs 610) mais peut être pas 🙁

[ManuManu]

C'est peut être ma nouvelle façon de l'utiliser. Avant j'avais une 85D et je roulais beaucoup plus et donc nécessitait une plus grande amplitude de charge. Au niveau de la batterie, j'étais plus dans ce que tu annonces. Maintenant je roule peu et recharge systématiquement tous les soir avec une limite à 50%. L'amplitude de charge au quotidien est donc en dessous de 5% sauf pour les petits voyages où je charge à 90% (1 fois par mois) et les grands voyages de + de 1000km où je pars avec 100% (1 à 2 fois dans l'année). Au final, la voiture est à 95% de son temps arrêté dans le garage et entre 45 et 50% de batterie. ça semble plaire à la batterie HV. Par contre, la batterie 12V a été fusillée en moins de 2 ans.

[nicothum]

Passage chez Tesla ce matin pour diagnostique sur mon problème de bruit à l'avant et comme attendu il faut changer les cardans.

Par contre je suis surpris du devis qui est à 350 € TTC.

Dans le détail ça donne l'impression que Tesla ne facture pas toutes les pièces (cardan à 450 € pièce). Serait il possible qu'ils prennent en charge en partie s'agissant d'un problème connu ?

 

 

Pendant que je patientais j'ai papoté avec un propriétaire d'une Raven de Décembre 2019 de 140 000 kms et le concernant jamais eu le moindre problème de cardan. En fait il était très content de sa S sur laquelle il n'a jamais eu le moindre soucis 🙂

Modifié mars 3, 2023 par nicothum

[chevalllier]

Retour du ski en extrapolant la valeur a 80% par une règle de 3 ça me donne 543km. La voiture a 90000km. 
 

bon par contre elle reste à Chambéry ok s est fait rentrer dedans et ça nous a projeté dans la voiture de devant. Bref avec choc avant et arrière je pense que la réparation va être longue!

 

nickel pour les cardans en tout cas! Pas cher! 

[anth89]

Le 03/03/2023 à 15:35, nicothum a dit :

Passage chez Tesla ce matin pour diagnostique sur mon problème de bruit à l'avant et comme attendu il faut changer les cardans.

Par contre je suis surpris du devis qui est à 350 € TTC.

Dans le détail ça donne l'impression que Tesla ne facture pas toutes les pièces (cardan à 450 € pièce). Serait il possible qu'ils prennent en charge en partie s'agissant d'un problème connu ?

 

Ca ressemble bien à ça,

Effectivement à ce tarif je ne me poserais pas trop de questions!

[nicothum]

Le 03/03/2023 à 22:44, chevalllier a dit :

Retour du ski en extrapolant la valeur a 80% par une règle de 3 ça me donne 543km. La voiture a 90000km. 
 

bon par contre elle reste à Chambéry ok s est fait rentrer dedans et ça nous a projeté dans la voiture de devant. Bref avec choc avant et arrière je pense que la réparation va être longue!

 

nickel pour les cardans en tout cas! Pas cher! 

Merci pour ton retour et surtout désolé pour ta mésaventure 🙁.

Donc 540 kms estimé semble être plutôt classique...

[chevalllier]

Oui je me demandais aussi. 
 

quand je regarde l augmentation du pourcentage en charge avec le nombre kW ajouté je tombe sur une capacité utile de 82-83kW ça me paraissait faible au vu du 100 qui n est déjà à la base que 93. Mais on est dans les clous. 
De notre côté on est vraiment satisfaits du confort de cette voiture et au final une fois transféré toutes nos affaires le chien et sa caisse dans le vito taxi affrété par l assurance on se rend bien compte que la s a un gros coffre car le vito était pas mal chargé! 
a noter qu on a pas réussi à ouvrir le frunk avec le depanneur on avait des sacs dedans ( on a plus de chaussons du coup  ) malgré avoir ôté le cache dans le pare-choc avant pas trouvé le câble pour la tirette de secours. Le loquet principal marchait avec l appli le capot se soulevait mais pas moyen de lâcher le second crochet. Bref peut être un truc cassé ou une autre ruse tesla 

[anth89]

@chevalllier j'ai bien les mêmes ordres de grandeur que toi.

 

Environ 84 KWh utilisables vu du compteur (relation % et KWh consommés), mais parfois moins, jusqu'à 80-81 (attention, la jauge au tableau de bord se recalcule en fonction de la température).

ScanMyTesla indique lui une capacité de 89-90 KWh (ça varie), de laquelle il faut soustraire le buffer de 5 KWh. Capacité neuve "brute" de 97 ou 98 (ça varie aussi suivant les sources), donc une dégradation estimée à 8%, au bout de 5 ans et 140 000 km.

 

Bref, difficile de savoir exactement ce qu'il en est, mais il suffit de constater que cela reste un des meilleurs VE du marché en termes d'autonomie, ça me suffit!

 

Bonne chance pour les réparations, il parait que pour les pièces détachées c'est une vraie galère en ce moment.

 

[chevalllier]

Oui mon objectif en changeant la x était de pouvoir faire 3h en partant de la maison puis des sauts de 2h sans avoir besoin de rester plus de 30mn au chargeur.  Après ça fait long pour les enfants. Et c’est clairement atteint voir dépassé.  
pour les réparations oui j espère que ça prendra moins de 2 mois mais si c’est 4 je ne serai pas étonné   on verra bien. Il nous reste la même auris hybride pour les we à venir prévus ( moulin à café powaaaaaa  )

[QDR]

Bonjour à tous,

Finalement vous êtes satisfaits de vos S Raven?

J'hésite a passer le cap de la M3 LR boost 2021 a une MS perf Raven 2020, j'aurais une occasion de 12/20 59000kms.

Ceux qui ont fait ce passage, le referiez-vous, des regrets? des ennuis? que du bonheur?

[chevalllier]

Je referai sans aucune hésitation. 
je suis passé à la x entre les deux très attachante la x comme voiture mais très très grosse conso. La s est un bon compromis je trouve. 
en tout cas niveau confort la raven est clairement au dessus 

[nicothum]

Comme dit dans l'autre fil : aucun regret pour moi concernant le passage 3 vers S.

 

Mon seul regret est de ne pas avoir attendu un peu avant de le faire car à quelques mois près je pourrais aujourd'hui avoir une S encore sous garantie Tesla ce qui n'était pas possible il y a encore 1 mois. Les prix des occasions ont pas mal baissées et maintenant on trouve des voitures avec moins de 80 000 kms donc encore garanties qui sont dans mon budget et même des S Plus. Et pour le coup même si j'ai une garantie occasion par mon vendeur c'est quand même un peu galère de jongler entre réparations chez Tesla et paiement par le vendeur. Donc mon conseil c'est juste de viser une voiture encore sous garantie Tesla si possible.

[chevalllier]

Niveau disponibilité des pièces suite à mon accrochage tout devrait être dispo sous 3 semaines selon la carrosserie en charge.  Ce qui n’est pas mal vu la quantité de pièces et le contexte. A ajouter aux 2 semaines du début pour expertises diverses remorquage et devis et à 3 semaines de boulot dessus ensuite je vais être sur quasi 3 mois d immobilisation. 
donc tesla pas plus lent que les autres marques selon les pros qui s en occupe. 
mais effectivement le marché baisse avec des si on refait le monde mais une garantie peut être pas mal malgré tout!

[nicothum]

Petit retour suite à un trajet sur une seule charge hier (trajet A dans la photo).

Départ à 90% de charge voiture pré conditionnée à 22° de mémoire.

Quasi que de l'autoroute à 130 km/h (un peu moins à l'aller par moment cause pluie mais au moins à 120) par 25° environ , 365 kms en deux trajets (A1 Seclin=>Creil et inversement)  avec une grosse pause entre les deux de 8h00.

Donc environ 366 kms sur une seule charge avec arrivée à 12% (juste un test de recharge sur une prise greenup que j'étais parti installé mais j'ai à peine gagné 1% car testé sur moins d'1h00).

Si je fais un calcul extrapolé en comptant 11% à cause de ma mini charge ça me donne environ 86 kWh net au niveau de la capacité de batterie. Pas mal !

Et je suis épaté par la consommation de cette voiture sur autoroute: 18.7 kWh/100 dans ce cas !

[nicothum]

Le 19/06/2023 à 10:16, nicothum a dit :

Petit retour suite à un trajet sur une seule charge hier (trajet A dans la photo).

Départ à 90% de charge voiture pré conditionnée à 22° de mémoire.

Quasi que de l'autoroute à 130 km/h (un peu moins à l'aller par moment cause pluie mais au moins à 120) par 25° environ , 365 kms en deux trajets (A1 Seclin=>Creil et inversement)  avec une grosse pause entre les deux de 8h00.

Donc environ 366 kms sur une seule charge avec arrivée à 12% (juste un test de recharge sur une prise greenup que j'étais parti installé mais j'ai à peine gagné 1% car testé sur moins d'1h00).

Si je fais un calcul extrapolé en comptant 11% à cause de ma mini charge ça me donne environ 86 kWh net au niveau de la capacité de batterie. Pas mal !

Et je suis épaté par la consommation de cette voiture sur autoroute: 18.7 kWh/100 dans ce cas !

J'ai dû être un peu trop optimiste dans mon précédent message.

Même trajet fait hier cette fois ci complètement à 130 km/h (90% à 12%) et j'arrive à une estimation de 81 kWh de capacité plus réaliste. Mon calcul a dû être faussé par ma mini recharge.

Modifié juillet 1, 2023 par nicothum

[anth89]

Mon record, fait hier.

Attention, sur une 100D, non Raven, mais la batterie est la même.

Avec le même calcul on retombe sur environ 82 KWh de charge "utile".

 

ScanMyTesla donne une capacité de 89.1 KWh (environ 8% de dégradation à 154 000 km) et 5 KWh de buffer. A l'arrivée il indiquait 6.9 KWh restants utilisables.

 

Pour le reste, merci les e-Primacy et la météo, la consommation était vraiment très basse (mélange d'autoroute allemande, donc embouteillée, et de montagne).

 

 

[paya34]

Je compte m'acheter un jour une Tesla S mais je ne sais pas quel modèle encore.

IL y a de trés bonnes offres en model 75/85 qui datent pour la plupart de 2013/2015 ... est ce que vous me conseillez ces modèles ? j'ai cru entendre que c'est des model qui ont des batteries encore fragiles, peu d'autonomie (je veux minimum 450km sur autoroute) logiciel un peu daté etc ...

Y'a une offre sur leboncoin à 29k € sur une model S85 89000 km, 2015.🙌

J'en ai une autre en SP85 de 2014 pour 69000 km à 39k €🙌

 

j'hésite à attendre encore quelques mois pour m'offrir une RAVEN ou 100D aux alentours de 40k € je l'espère ...

 

Un autre truc, je suis surpris des prix des Model 3 🤔 elles sont encore cher sur leboncoin, la plupart sont encore à 35k€ voir 40k ...😐 j'ai du mal à croire qu'à ce prix là , ça parte encore ...

 

[nicothum]

Le 18/09/2023 à 11:08, paya34 a dit :

Je compte m'acheter un jour une Tesla S mais je ne sais pas quel modèle encore.

IL y a de trés bonnes offres en model 75/85 qui datent pour la plupart de 2013/2015 ... est ce que vous me conseillez ces modèles ? j'ai cru entendre que c'est des model qui ont des batteries encore fragiles, peu d'autonomie (je veux minimum 450km sur autoroute) logiciel un peu daté etc ...

Y'a une offre sur leboncoin à 29k € sur une model S85 89000 km, 2015.🙌

J'en ai une autre en SP85 de 2014 pour 69000 km à 39k €🙌

 

j'hésite à attendre encore quelques mois pour m'offrir une RAVEN ou 100D aux alentours de 40k € je l'espère ...

 

Un autre truc, je suis surpris des prix des Model 3 🤔 elles sont encore cher sur leboncoin, la plupart sont encore à 35k€ voir 40k ...😐 j'ai du mal à croire qu'à ce prix là , ça parte encore ...

 

Quand tu parles d'autonomie sur autoroute de 450 kms c'est pour un 100% => 0% ? Parce que dans la pratique même avec ma Raven LR c'est plutôt 350 maxi pour un 90% => 10 % en roulant à 130 km/h. Donc en dehors de la Raven point de salut si tu veux une telle autonomie sauf à rouler plus lentement. Du fait de la dégradation on est en général à 540 km d'autonomie indiquée à 100%. Perso je serais pas parti sur autre chose qu'une Raven pour avoir un modèle relativement à jour vu le prix (MCU2, hardware 3) et surtout une sacré autonomie du fait de l'efficience de la voiture. Je me trompe peut être mais j'ai l'impression qu'avec une S85 t'es plus proche des autonomies des 75D en fait donc moins qu'une Model 3 LR dont je venais et perso je voulais pas descendre en autonomie mais monter et c'est bien ce qui se passe avec la Raven LR.

Modifié septembre 18, 2023 par nicothum

[paya34]

350 km sur autoroute en roulant à 130 km/h ? ça me semble correct sachant que pour mon cas : je suis plutot à 110km/h. Donc j'atteint facilement les 400km sur autoroute.

 

Bon voilà je ne sais pas, je suis indécis, entre ça et la nouvelle Model 3.

 

Là sur leboncoin, y'a une annonce qui vient de tomber :

39990 euros une Tesla S LONG 100D DUAL MOTOR RANGE AWD

2019

175000 km 😐

422 ch

pilotage automatique/toit ouvrant panoramique/ caméra 360 degré/ cuir blanc ...

 

bref le prix m'a l'air pas cher mais 175000 km ...

[anth89]

Le 18/09/2023 à 17:27, paya34 a dit :

350 km sur autoroute en roulant à 130 km/h ? ça me semble correct sachant que pour mon cas : je suis plutot à 110km/h. Donc j'atteint facilement les 400km sur autoroute.

 

Bon voilà je ne sais pas, je suis indécis, entre ça et la nouvelle Model 3.

 

Là sur leboncoin, y'a une annonce qui vient de tomber :

39990 euros une Tesla S LONG 100D DUAL MOTOR RANGE AWD

2019

175000 km 😐

422 ch

pilotage automatique/toit ouvrant panoramique/ caméra 360 degré/ cuir blanc ...

 

bref le prix m'a l'air pas cher mais 175000 km ...

 

Ca pourrait quasiment être la mienne 😄 

 

A ce prix tu auras le choix entre une 75D peu kilométrée et une 100D bien kilométrée.

Ca dépend de ton usage, mais la seconde t'apportera beaucoup plus de flexibilité sur longs trajets.

Et l'usure de la batterie en nombre de cycles n'est pas forcément plus élevée.

 

Le seul point si tu comptes rouler beaucoup c'est qu'elle ne sera pas forcément très facile à revendre une fois les 250 ou 300 000 km atteints. Mais une 75D ne le sera pas non plus. 

 

Pour reprendre la discussion en termes d'autonomie : 

100D = 75D +100 km

Raven = 100D + 50 km

Avec une 100D tu peux faire les 350km d'autoroute à 130 en partant chargé à 100%, cet été on a même pu dépasser plusieurs fois les 400km sur des autoroutes encombrées.

 

Retenir surtout que les roues jouent un rôle important... 21P à bannir sur autoroute.

 

[nicothum]

Le 18/09/2023 à 17:27, paya34 a dit :

350 km sur autoroute en roulant à 130 km/h ? ça me semble correct sachant que pour mon cas : je suis plutot à 110km/h. Donc j'atteint facilement les 400km sur autoroute.

 

Bon voilà je ne sais pas, je suis indécis, entre ça et la nouvelle Model 3.

 

Là sur leboncoin, y'a une annonce qui vient de tomber :

39990 euros une Tesla S LONG 100D DUAL MOTOR RANGE AWD

2019

175000 km 😐

422 ch

pilotage automatique/toit ouvrant panoramique/ caméra 360 degré/ cuir blanc ...

 

bref le prix m'a l'air pas cher mais 175000 km ...

Après le choix entre une Model 3 neuve sous garantie 4 ans et une Model S d'occasion qui ne l'est plus forcément doit amener à une vigilance sur les frais potentiels.

Sur la mienne, heureusement que j'avais la garantie occasion sinon tous les frais ci-dessous auraient été pour ma pomme:

 

• Changement cardans avant (le classique) : 350 € (prise en charge partielle de Tesla)
• Changement amortisseurs pneumatiques avant : 3 600 € (aucune prise en charge de Tesla)
• Changement trappe port de charge : environ 200 € de mémoire

Et il y a d'autres petites choses qu'il faut s'attendre à devoir assumer comme:

• Poignet de porte
• LED des phares avant

 

Si tu peux avoir au moins une garantie occasion 1 an qui prend en charge tout ça c'est un plus du coup.

Mais quoiqu'il en soit j'ai l'impression que la S a plus facilement de soucis que la 3 même si ça ne semble pas être une voiture à problème en tant que tel. Mieux vaut y être préparé 😉

[dvk]

350 km sur autoroute en roulant à 130 km/h ? ça me semble correct sachant que pour mon cas : je suis plutot à 110km/h. Donc j'atteint facilement les 400km sur autoroute.
 
Bon voilà je ne sais pas, je suis indécis, entre ça et la nouvelle Model 3.
 
Là sur leboncoin, y'a une annonce qui vient de tomber :
39990 euros une Tesla S LONG 100D DUAL MOTOR RANGE AWD
2019
175000 km 
422 ch
pilotage automatique/toit ouvrant panoramique/ caméra 360 degré/ cuir blanc ...
 
bref le prix m'a l'air pas cher mais 175000 km ...

J'ai quasiment la même mais 200 000 km.
A part le chauffage, pas de frais dessus.
Je compte bien l'emmener à 500 000 km.