Bonjour à tous,

 

Je m'excuse par avance si les questions ont déjà été posées mais je n'ai pas trouvé ces infos en effectuant mes recherches.

 

Je n'ai jamais conduit de Tesla et donc l'AP est un peu nébuleux pour moi, même si j'ai vu beaucoup de vidéos à ce sujet.

 

J'ai vu notamment qu'il était capable de faire des manoeuvres d'urgence en cas de surgissement d'obstacles, comme une voiture qui coupe la route à une intersection, c'est bien cela ?

 

Par ailleurs, si la voiture que l'on suit pile très fort, est-ce que la Tesla est capable de faire de même pour ne pas la percuter ?

 

Enfin, est-ce que l'AP est capable d'éviter les petits "bobos" du quotidien, comme par exemple la jante qui vient frotter le trottoir lors d'un stationnement, ou la roue qui vient heurter un trottoir ou une bordure que l'on avait pas vu (ça m'est arrivé une fois et ça m'a couté un pneu + une jante) ?

 

Merci d'avance pour vos réponses.

 

 

 

 

Modifié décembre 11, 20187 a par Marplij

il y a une heure, Marplij a dit :

J'ai vu notamment qu'il était capable de faire des manoeuvres d'urgence en cas de surgissement d'obstacles, comme une voiture qui coupe la route à une intersection, c'est bien cela ?

Je n'ai personnellement pas vécu de cas d'évitement d'urgence mais au vu des vidéos le système analyse en permanence l'entourage proche de la voiture et est capable de décaler la voiture pour éviter un obstacle qui surgit pour peu qu'il est de la place à l'opposé de l'obstacle.

il y a une heure, Marplij a dit :

Par ailleurs, si la voiture que l'on suit pile très fort, est-ce que la Tesla est capable de faire de même pour ne pas la percuter ?

Oui mais dans la limite des lois de la physique après si l'impact est inévitable, il y aura impact.

 

il y a une heure, Marplij a dit :

Enfin, est-ce que l'AP est capable d'éviter les petits "bobos" du quotidien, comme par exemple la jante qui vient frotter le trottoir lors d'un stationnement, ou la roue qui vient heurter un trottoir ou une bordure que l'on avait pas vu

Dans le cas de l'utilisation du self parking, il peut se garer en créneau ou en perpendiculaire mais encore une fois il s'appuie sur l'environnement à hauteur du capteur (voiture autour de la place, arbre, poteau). S'il n'y a rien pour le guider il ne proposera tout simplement pas de l'activer donc ce sera à l'ancienne avec le volant et le regard du conducteur. Si les circonstances sont réunies ça marche bien mais faut pas être pressé.

il y a 52 minutes, TeslaOuTesPasLa a dit :

Je n'ai personnellement pas vécu de cas d'évitement d'urgence mais au vu des vidéos le système analyse en permanence l'entourage proche de la voiture et est capable de décaler la voiture pour éviter un obstacle qui surgit pour peu qu'il est de la place à l'opposé de l'obstacle.

Oui mais dans la limite des lois de la physique après si l'impact est inévitable, il y aura impact.

 

Dans le cas de l'utilisation du self parking, il peut se garer en créneau ou en perpendiculaire mais encore une fois il s'appuie sur l'environnement à hauteur du capteur (voiture autour de la place, arbre, poteau). S'il n'y a rien pour le guider il ne proposera tout simplement pas de l'activer donc ce sera à l'ancienne avec le volant et le regard du conducteur. Si les circonstances sont réunies ça marche bien mais faut pas être pressé.

 

 

Merci de ta réponse.

 

Il y a 2 heures, Marplij a dit :

J'ai vu notamment qu'il était capable de faire des manoeuvres d'urgence en cas de surgissement d'obstacles, comme une voiture qui coupe la route à une intersection, c'est bien cela ?

Il faut que l'obstacle soit reconnu.

ça marche très bien pour le camion de la file d'à côté qui change de voie. ça ne marche as pour un sanglier (j'ai testé)

 

Il y a 2 heures, Marplij a dit :

si la voiture que l'on suit pile très fort, est-ce que la Tesla est capable de faire de même pour ne pas la percuter ?

Elle le fait même quand la voiture devant la voiture qui est devant la voiture pile. Le radar rebondit sur la chaussée et détecte le freinage deux véhicules à l'avant.

Cette vidéo est assez éloquente:

 

Il y a 2 heures, Marplij a dit :

est-ce que l'AP est capable d'éviter les petits "bobos" du quotidien, comme par exemple la jante qui vient frotter le trottoir lors d'un stationnement, ou la roue qui vient heurter un trottoir ou une bordure que l'on avait pas vu

Si tu utilises l’assistance au stationnement, oui, tes créneaux épargneront les jantes.

Pour la bordure qu'on n'a pas vue, non. Il n'y a pas de miracle.

Modifié décembre 11, 20187 a par Kratus

@bobjouy @Solardream

Très clair 

Hier j'ai fait un test sur une route qui change plusieurs fois de vitesse 80-60-40-80-60-40

En démarrant l'EAP sur la zone 80 toutes les limitations sont reconnues (avec plus ou moins de précision) et cela fonctionne bien dans les deux sens.

J'ai bien énervé les voitures qui me suivaient, les espagnols (sans EAP) ne faisant pas toujours  la différence entre ces différentes limitations.

Par contre à un autre endroit, la réduction de 80 à 40 n'a pas été détectée et j'ai dû freiner pour ne pas monter sur le rond-point...

Signé Un fan inconditionnel de l'EAP

@les3gujanais

 Juste dommage que ça ne fonctionne pas pour les changements de vitesse sur les 4 voies (90 110 140).