Quelques questions sur le outlander PHEV

[krucial]

Salut tout le monde

 

D'abord je me présente, jean-christophe, je roule depuis quelques années en hybrides (prius +, ioniq, rav4). Je suis marié et j'ai 3 gosses (c'est important pour mon choix). Je vais faire construire et, cette fois, j'intègre dès le départ des bornes de recharges : je vais pouvoir passer à l'électrique / rechargeable. En plus, je vais installer du solaire pour recharger la voiture (entres autres). Parfait.

 

Pour ma voiture principale, j'ai besoin de place (je l'ai déjà dit, on est 5). La voiture fait beaucoup de petites distances (maison / ecole / travail) et parfois, des trajets plus longs (rarement plus de 100 bornes). Pour la voiture principale, je ne veux pas de full elec, pas pour le moment. De toutes façons, il y a pas d'offres, a part les TMS et TMX, trop chères. Pour la voiture secondaire par contre, une fois que la LLD de ma ioniq sera terminée, je pense passer sur une e-208 (j'ai lu un 299€/mois, c'est top !).

 

Je pars donc sur une hybride rechargeable, qui pour moi est le compromis parfait. Sauf qu'il y a pas grand chose de grand sur le marché, à part la Outlander PHEV. Du coup, j'ai quelques questions :

 

1. la recharge peut se faire via une prise classique. Possible de passer par wallbox ? Necessaire ? J'ai parfois du mal à tout piger (prises, etc ...). J'ai besoin d'être sur pour tout caler au niveau travaux. Je pense de toutes façons qu'installer une wallbox me sera utile pour l'avenir.
2. Vu que la voiture sera a ma femme qui bosse à la maison, la voiture chargera en journée, quand le soleil sera levé et que les panneaux fonctionneront. Facile de regler des heures de charges ? La voiture le permet ou c'est sur la borne ?
3. J'ai lu que sur autoroute, elle consommait 10l/100km, ca me parait énorme vu que ma rav4 hybride dépasse par les 7l, en étant pas un modèle d'économie je trouve avec ses 200ch. Comment est-ce possible ? Je trouve ca hyper mauvais
4. Ceux qui en ont, vous en êtes contents ? C'est confort à 5 ?
5. Pour ceux qui ont déjà pu comparer, la niro phev est vraiment plus petite ?
6. Niveau conso, difficile de se faire un avis. Sur spritmonitor, ça va de 0,5l à 10l ... On ne sait pas a quel point les gens sont raisonnables ou non. En conduisant la majeure partie du temps en EV, qu'est ce qu'on peut attendre en été ? 1,5l ? Le zéro litre est-il accessible ou le moteur se met en route quand on accelere un peu fort par exemple ?
7. Je vois beaucoup de modèles à 70 000km. Est ce raisonnable pour la batterie ? Je pense que oui (ma prius + a 77000km fonctionnait encore parfaitement à ce niveau) mais votre avis est le bienvenu.
8. Au niveau de l'entretien, c'est mitsu, point barre je suppose ?
9. Avez-vous des conseils à me glisser ? Version ? Année ? J'ai lu que le haut de gamme pouvait être préchauffé pour éviter l'allumage du thermique (idée géniale ça, c'est vraiment ça qui plombe l'hybride). Ca se programme ? D'autres astuces du genre ?

 

Voila, merci à tous !

[Socrate]

Bienvenue.

1 - Une prise classique dédiée fonctionne bien (protégée par un disjoncteur 16 ou 20A et un différentiel et cablée en 2,5 mm² ou +).

2 - La programmation de la charge est possible sur le véhicule.

3 - C'est le poids et la prise au vent qui la fait consommer.

4 - La 5 ème place au milieu est un peu juste pour un adulte.

5 -

6 - Oui le moteur démarre, mais les modèles plus récents ont la fonction purement EV qui empêche les démarrages intempestifs du thermique sauf en cas de kick down.

7- J'ai acheté mon MY14 avec 80.000 km, avec un SOC à 86% il y a 1 an, maintenat je suis à 81% à 94.000 km.

8 - Je n'ai pas fait d'entretien, je le revends à ine concession pour un MY19 neuf. Chez moi les concessionnaires sont rares et loin (80 km).

9 - Le haut de gamme Instyle possède un chauffage électrique qui avec la clim peut se programmer avant le départ mais est énergivore. 

Modifié mars 16, 2019 par Socrate

[Invité]

il y a 32 minutes, krucial a dit :

je pense passer sur une e-208 (j'ai lu un 299€/mois, c'est top !).

ça , c'est le prix affiché en gros avec la mention "a partir de "

il faut aller lire les petites lignes et souvent le prix réel est plus proche du double 

mais c'est pareil chez tous les constructeurs

 

pour les petits trajets , à 5 , le e-niro serais parfait, il y a rarement des gros bagages en local

même le soulEV  , pourtant plus petit en extérieur, est grand à l'intérieur pour 5 vrai places

il y a 32 minutes, krucial a dit :

J'ai lu que sur autoroute, elle consommait 10l/100km

consommation normale pour le gabarit et le poids

il y a 32 minutes, krucial a dit :

En plus, je vais installer du solaire pour recharger la voiture

bonne idée, en autoconsommation, il faut dimensionner correctement par rapport aux besoin

renseigne toi parfaitement, il y a des asso pour cela, elles permettent de ne pas se faire avoir par les arnaques courante dans ce domaine

il y a 32 minutes, krucial a dit :

Facile de regler des heures de charges ? La voiture le permet ou c'est sur la borne

 sur les 2 , au choix, l'idéal c'est une wall-box avec pilotage de la charge en fonction de la production solaire

 

[krucial]

Ok merci pour vos reponses. Le C5 aircross semble bientot arriver en phev. il me plait beaucoup celui la aussi (surtout, les 3 sieges independants derriere).

[eloflor]

Avec mon INSTYLE MY19, il m'arrive de rouler toute la semaine sans démarrer le thermique! Avec le chauffage électrique, je programme et parts avec la voiture déjà chaude, pas besoin de démarrer.

Mon dernier parcourt sur thermique: 150 km, départ batterie chargée 100%, au final moins de 6 l/100 sur routes nationnales et portion de 4 voies à 110. Sur autoroute ça doit monter à 7/8 litres!

 

[Agfa]

Bonjour Jean-Christophe
Je te confirme que de nombreux essais donnent 10l/100km sur autoroute
Dommage de quadrupler ton budget carburant, alors que des alternatives existent, moins chères et tellement plus agréables à conduire.
Sinon bienvenue dans le monde du VE.

[krucial]

Il y a 2 heures, Agfa a dit :

Bonjour Jean-Christophe
Je te confirme que de nombreux essais donnent 10l/100km sur autoroute
Dommage de quadrupler ton budget carburant, alors que des alternatives existent, moins chères et tellement plus agréables à conduire.
Sinon bienvenue dans le monde du VE.

J'ai pas compris. Pourquoi "quadrupler"? Quelles alternatives ? J'en vois pas beaucoup. 

Modifié mars 18, 2019 par krucial

[krucial]

Il y a 2 heures, eloflor a dit :

Avec mon INSTYLE MY19, il m'arrive de rouler toute la semaine sans démarrer le thermique! Avec le chauffage électrique, je programme et parts avec la voiture déjà chaude, pas besoin de démarrer.

Mon dernier parcourt sur thermique: 150 km, départ batterie chargée 100%, au final moins de 6 l/100 sur routes nationnales et portion de 4 voies à 110. Sur autoroute ça doit monter à 7/8 litres!

 

Ouais mais moi ca sera probablement pas un My19. Ce qui me saoule aussi c'est la revision, mitsu c'est 50 bornes de route... 

[Agfa]

J'ai pas compris. Pourquoi "quadrupler"? Quelles alternatives ? J'en vois pas beaucoup. 

Conso VT 10l/100 km = 16,50 €/100 km.

 

Conso VE 20 kWh /100 km = 2,40 €/100 km.

 

Alternatives : Kia e-Niro, 204 ch, 0-100 km/h 7,8 secondes, confortable à 5 personnes.

 

 

 

 

 

[clem200]

il y a 34 minutes, Agfa a dit :

Alternatives : Kia e-Niro, 204 ch, 0-100 km/h 7,8 secondes, confortable à 5 personnes.

 

Le e-Niro est moins large et plus de 30cm plus court. Coffre identique mais confort à l'arrière à 3 pas comparable  

Si il dit qu'il fait 6l, on peut le croire non ? 

[krucial]

Eniro a 5, j'ai des doutes.

 

Ok tu quadruples, mais sur quelques secteurs. 80% des mes trajets seront 100% ev. 

Modifié mars 18, 2019 par krucial

[Agfa]

Le e-Niro est moins large et plus de 30cm plus court. Coffre identique mais confort à l'arrière à 3 pas comparable  
Si il dit qu'il fait 6l, on peut le croire non ? 

Il fait une moyenne de sa consommation entre une phase tout électrique (0 l/100km) et une phase thermique (10 l/100km)

[Socrate]

Il y a 3 heures, krucial a dit :

Ouais mais moi ca sera probablement pas un My19. Ce qui me saoule aussi c'est la revision, mitsu c'est 50 bornes de route... 

Tu as de la chance, moi c'est 80 km.

Ce n'est pas grave j'ai tout mon temps en retraite.

Modifié mars 18, 2019 par Socrate

[krucial]

C'est pour ça que le c5 aircross me chauffe a mort. Il serait parfait pour moi. 

[Gégé]

il y a une heure, Agfa a dit :

Il y a 3 heures, clem200 a dit :

Le e-Niro est moins large et plus de 30cm plus court. Coffre identique mais confort à l'arrière à 3 pas comparable  
Si il dit qu'il fait 6l, on peut le croire non ? 

Il fait une moyenne de sa consommation entre une phase tout électrique (0 l/100km) et une phase thermique (10 l/100km)

Il faut tout lire.

L'Outlander ne consomme 10 litres aux 100 km QUE quand il roule à 130 (à 110, c'est plutôt 7 litres).

Celui qui ne fait QUE des parcours autoroutiers à 130, serait vraiment stupide d'acheter ce modèle.  

En réalité, beaucoup d'utilisateurs arrivent à une consommation moyenne annuelle inférieure à 4 litres aux 100 km (+ les recharges sur le 230 V, bien sûr).

Bref, pour une utilisation conforme au programme de ce véhicule, le coût au km ne sera pas "quadruplé" sic !

 

Comme indiqué plus haut, les coréens ne boxent pas dans la même catégorie (plus petits, pas de tractage).

L'Outlander ne peut réellement se comparer qu'au Model X.... qui coûte, au moins, deux fois plus cher.

Les autres SUV électriques (Jaguar-Audi) sont, comme les coréens, handicapés par la qualité/densité/fiabilité du réseau de charge rapide.  

 

Modifié mars 18, 2019 par Gégé

[krucial]

J'espere descendre sous les 4l/100 avec mon utilisation quasi full ev quand meme, sinon, c'est nul. 

[krucial]

2l deja ca serait enorme. 

[Gégé]

Tu auras du mal à rester sous les 2 litres avec les versions "avant 2019" qui ont une batterie plus petite ?

Si tu peux te payer une version avec chauffage électrique, n'hésite pas : moins de démarrages inutiles du thermique.

Sinon, ce n'est que du bonheur : je peine à comprendre en quoi un Niro serait "tellement plus agréable à conduire" (re-sic !).

Modifié mars 18, 2019 par Gégé

[Enreflexion]

il y a 41 minutes, Gégé a dit :

Tu auras du mal à rester sous les 2 litres avec les versions "avant 2019" qui ont une batterie plus petite ?

Si tu peux te payer une version avec chauffage électrique, n'hésite pas : moins de démarrages inutiles du thermique.

Sinon, ce n'est que du bonheur : je peine à comprendre en quoi une Niro serait "tellement plus agréable à conduire" (re-sic !).

Ouaip l'Outlander PHEV 2019 est hyper abouti (3e phase de développement, normal).

Le Niro PHEV pour moi est en dessous (capa batterie, régen, recharge, remorquage, capa 4X4...). Il est mojs cher aussi, et pas dans la même catégorie.

Modifié mars 18, 2019 par Enreflexion

[Agfa]

Outlander : 4 litres au 100 + recharge 230 V = 4 litres x1,65 €/litre + 20 kWh x 0,12€/kWh = 9 €/100 km

E-Niro: 18 kWh /100 km = 2,16 €/100km

 

9 € / 2.16 € = 4,2. Moi j'appelle ça un quadruplement.

 

Après, ça dépend de la marque de la calculatrice.

C'est connu que les calculateurs Renault / Nissan / Mitsubishi ne sont pas toujours parfaitement calibrés

[Agfa]

Sinon, ce n'est que du bonheur : je peine à comprendre en quoi un Niro serait "tellement plus agréable à conduire" (re-sic !). 

 

204 ch, 400 N.m, 0-100 7,8s

 

Pas un veau

 

 

[Enreflexion]

il y a 28 minutes, Agfa a dit :

Outlander : 4 litres au 100 + recharge 230 V = 4 litres x1,65 €/litre + 20 kWh x 0,12€/kWh = 9 €/100 km

E-Niro: 18 kWh /100 km = 2,16 €/100km

 

9 € / 2.16 € = 4,2. Moi j'appelle ça un quadruplement.

 

Après, ça dépend de la marque de la calculatrice.

C'est connu que les calculateurs Renault / Nissan / Mitsubishi ne sont pas toujours parfaitement calibrés

Au delà du financier

C'est pas comparable, pas la même catégorie et capacités

eNiro peut pas tracter 1500kgs ni faire du 4X4...

Donc selon les besoins et usages.

[Enreflexion]

Il y a 4 heures, krucial a dit :

Eniro a 5, j'ai des doutes.

 

Ok tu quadruples, mais sur quelques secteurs. 80% des mes trajets seront 100% ev. 

C'est çà qu'il faut voir, si tous les trajets quotidiens peuvent l'être en mode EV, quitte à recharger au bureau ou sur trajet (et cet Outlander a la charge rapide en Chademo 50 kW, un gros plus je trouve)

[clem200]

il y a une heure, Agfa a dit :

Outlander : 4 litres au 100 + recharge 230 V = 4 litres x1,65 €/litre + 20 kWh x 0,12€/kWh = 9 €/100 km

E-Niro: 18 kWh /100 km = 2,16 €/100km

 

9 € / 2.16 € = 4,2. Moi j'appelle ça un quadruplement

Oui oui, si tu prends tes chiffres comme base c'est bien ça. Mais enfin, 4 litres d'essence plus 20 KWh d’électricité pour parcourir 100 Km ? Faut peut être pas pousser ...

 

Et tu loupe toujours le vrai problème d'origine. Ce sont 2 véhicules de gammes différentes.

[Gégé]

Il y a 1 heure, Agfa a dit :

Outlander : 4 litres au 100 + recharge 230 V = 4 litres x1,65 €/litre + 20 kWh x 0,12€/kWh = 9 €/100 km

 

Après, ça dépend de la marque de la calculatrice.

 

En gros, ce véhicule consomme :

~ 7 litres aux 100, batterie vide ;

~ 20 kWh aux 100 sur batterie.

 

Reprends ta calculatrice (marque de ton choix ?).

Si la voiture a consommé, en moyenne annuelle, 4 litres aux 100 km :

- combien de km effectués en thermique avec 4 litres ?

- combien de kWh consommés pour aller jusqu'aux 100 km ?

Coût total 9 € ?

 

On refait le calcul avec 2 litres aux 100 de moyenne annuelle ?

 

Le delta, c'est le prix du plus grand volume, des 4 RM, du tractage..... et de la TRANQUILITÉ.