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Flo21

Quel VE pour 2x105km par jour, la majorité à 110km/h

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Oui enfin faut encore voir les versions avec ou sans DC à 50kW, chargeur mono 6kW, option de base style jante acier... .

Une batterie aussi grosse pour ce prix j'ai du mal à y croire même pour une chinoise.

J'ai encore le souvenir d'une tesla à 30.000€.

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Au final en électrique avec les véhicules actuels c est soit kona 64 soit id3 58 parmi les.moins chères pour faire le.trajet y compris en plein hiver ?

 

Merci bien.

 

Flo.

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Le 21/04/2021 à 13:06, Edmond17 a dit :

220 km par jour à 110 km/h en plein hiver

Principe de base de l'électrique: moins tu roules plus vite, plus tu vas plus loin.

Tu roules à 100 en hiver et tu récupères sur la conso sans faire tomber ta moyenne de façon rédhibitoire

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On  a roulé en électrique, je sais très bien  qu'on peut faire ça 😎, mais sur des trajets récurrents, et en cas d'accident et déviation de ce gros axe, même en roulant à 50, s'il y a 0 marges de manœuvres c'est archi tendu........

 

Sinon en phase que rouler à 100 ne va pas changer grand chose sur le temps de trajet.

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Posté(é) (modifié)
il y a 16 minutes, Flo21 a dit :

même en roulant à 50, s'il y a 0 marges de manœuvres c'est archi tendu........

Je l'ai déjà fait une fois, 50km max pendant 20km sur grand route limité à 120km. Bien rester à droite 4 feux allumés. Je suis arrivé à la limite. 

Modifié par id3

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tout est dit pour 208 et consort, infaisable en hiver (enfin zero sécu)... perso je ferai pas...

vivement la mise à jour du groupe stelantis pour une nouveau groupe qui consomme moins et/ou batterie un peu plus grosse ;)

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et la nissan leaf en version e+ (batterie de 62 kw ) moi j'ai la version 40 et je fais 120 km par jour sans souci été comme hiver

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A l epoque on l avait regardé mais on avait choisi le kona.

Mais le besoin n était pas le même (pendulaire 60km et long trajet ).

 

Ça vaut quoi en fiabilité cette leaf à long terme ?

Je regarde aussi les ioniq 38 ......

 

Et je vais me concocter un tableur pour comparer tout ce petit monde en terme de coût avec notre auris hsd si on la conserve et continue à faire l entretien nous même.

 

Merci

 

Flo.

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En ioniq 38

Je fais 125 aller 125 retour pour aller à la gare tgV 

Et c'est un trajet 50pourcent voie rapide 50pourcent national

Mais c'est vrai qu'en hiver et du sale temps

Je vais pas au v max tous le trajet

Sachant que sinon c'est 90GPS et 120

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En hiver pour pouvoir faire l A R tu te cales à combien ?

 

En été ou température de 20 degrés il te reste quelle autonomie en rentrant ?

 

Merci.

 

Flo.

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Si c'est neige et vent de face

Il m'arrive de prendre la départemental

Ou le trajet n'est pas très vallonné et roulant

De toute façon quand il neige j'évite souvent la voie rapide ou il y a plus de trafic donc plus de risque d'accident 

Et. Là en respectant la limitation à 80 tu gagne énormément d'autonomie 

 

En  ce moment je rentre avec environ 20pourcent si je me lâche sur les vitesses et quelques accélération 

Si je suis en ecô conduite presque 30 genre 28 assez souvent

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Bonjour,

 

Nicololo, je pense que tu es celui qui a l'utilisation qui colle le plus à mon trajet. (2*106kms (pour être prévis ;-), avec 80kms de voie express à 110.

Toi c'est  2*125kms, donc prêt de 40Km de plus mine de rien, et en plus tu roules à 120 GPS sur la voie rapide.

Si la ioniq 38 fait ton trajet je serai tenté de dire que ça devrait passer facilement pour mon trajet, non ?

 

Par contre dans ton cas, tu avais la Ioniq 38 avant de faire ce trajet ou pas ? Car "oser" l'acheter avec un trajet comme le tiens, c'était tendu quand même.....

 

Merci.

 

Flo.

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J'ai la chance de pouvoir éviter la voie rapide par mauvais temps et aux heures de pointes 

Et de prendre une route avec 80pourcent de départemental

Où là la consommation diminue significativement 

De plus mais je ne l'ai quasi jamais fais

La gare dispose de place véhicule électrique ou il y a une prise pour charger à 12a .

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Dans mon cas par mauvais temps pas d autre route à moins de bien rallonger, pas du tout rentable.....

 

Par temps.froid (0 ou température négative) en prenant la voie rapide, ça te ferait combien d autonomie réelle possible en faisant 100% à 0% ?

 

Merci.

 

Flo.

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Le temps froid ça c'est pas vraiment un problème 

Je roule à 100au lieu de 110

Et ça me permet d'être sur d'arriver à la maison avec 5 à 10pourcent

 

Ce qui est plus difficile à anticiper c'est si il neige ou pleut fort

La les frottements plus le froid

Ça fait monter la conso

Peu importe la vitesse 

Genre j'ai déjà fait le trajet sur route blanche tout du long

Et la j'étais bien content d'avoir pris les petites routes!

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Chaque cas est différent 

Mais l'avantage de la ioniq

C'est que tu peux faire des merveilles en conduisant malin

À part sur un trajet tout autoroute ou la à part Lecher les camions y a pas grand chose à faire 

 

Tiens nous au courant de ta décision 

Mais vu ton profil de trajet pour moi c'est sans souci

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OK, merci bien.

 

A suivre.....

 

Flo.

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Posté(é) (modifié)

Hello !

 

Pour info j’ai plusieurs fois fait 2x 120km à 110km/h en Zoé Business ZE.50 2021 (ravi de cette version et achetée neuve achat intégral fin février à 19000€ via un mandataire qui a une plateforme sur Rennes).

 

J’ai pas noté mais de mémoire les résultats me semblaient satisfaisants :

Toujours autour de 15% à 25% restant en fonction des météos que j’ai du fin hiver et printemps (mais j’ai déja eu du négatif + pluie/neige verglasée…)

Avec le mode Eco (bridage à environ 106km/h max sur route plate mais j’y vois quasi aucune différence de temps en pratique à l’arrivée sur cette distance), je reviens toujours autour des 25% à 30% voir parfois même un peu plus.


Je préfère le mode Eco car j’adore la direction assistée réduite qu’elle permet dans ce mode je retrouve un peu la conduite plus années 2000 de ma 307CC ^^, par contre en Eco la clim met trop de temps donc je je préconditionne ou l’active qu’après la bonne température quand les températures extérieures sont trop extrêmes.

 

En ville pour mon travail l’autonomie est monstrueuse (mais que du 50km/h et 30km/h) une fois l’estimatif était pas loin des 600km 🤣


Par contre à 130km/h l’autonomie s'effondre et je ne dépasse probablement pas les 250km (de toute façon la Zoé, même si ses accélérations sont suffisantes voir étonnantes pour une citadine, elle n’est pas conçue pour rouler au delà de la limite française, elle bride d’ailleurs à 140km/h) donc je préfère souvent éviter de dépasser les 120km/h sur les longs trajets autoroutiers voir à 110km/h pour moins consommer.

 

Après en dehors de ces déplacements je ne fais pas beaucoup d’autoroute donc au final en usage mixte réel dans l’Ouest de la France avec un trajet départemental 80 + petite portion nationale 110 + rocade 70 + ville 50/30 étant principalement en mode Eco j’ai entre 320km et 400km d’autonomie donc je touche parfois l’annonce constructeur, ce que je ne pensais pas possible avant l’achat à en lire les forums.

 

Belle journée et soyons prudents sur la route !

 

Modifié par Vodevil

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Merci pour ce retour mais comment as tu fait pour la toucher à ce tarif ???

 

Merci.

 

Flo.

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Posté(é) (modifié)

Je n'ai rien fait de particulier, je comparais les prix d'occasion puis les mandataires et par hasard je suis tombé dessus alors que c'était moins cher que l'occasion en concession. Cela semblait trop beau mais à force de recherche pour vérifier le sérieux de l'entreprise et son historique finalement aucune arnaque et en comparant avec d'autres mandataires finalement c'est le prix normal à payer. Et le mien a été pro du début à la fin, on m'appelait pour m'annoncer les délais, les papiers se sont rapidement en ligne, j'ai pu poser des questions sur les options et ils avaient des réponses de geeks ou passionnés comme j'aime (et que j'avais pas en concession), donc vraiment je recommencerai, enfin si la prochaine n'est pas une Tesla Model 2/C haha ^^

Au départ j'étais parti sur une Fiat e500 et j'hésitais avec la Model 3 mais madame voulait une petite compacte vu qu'on remplaçait sa voiture.
 

Le mandataire en question c'est Autolisa et ils déduisent le bonus éco directement, actuellement il ne leur reste que des Life (à 17805€), ils ont eu quelques Business vers les 18700€ et en 3 mois j'ai vu passer 2 Intens autour des 19500€ mais elles sont partis dans l'heure (je voulais celle-ci mais j'ai pas été assez rapide). J'ai réussi à me rabattre sur une Business et j'en suis content car je voulais les 15 pouces  comme les Life, plus efficientes et autonomes sur la route même si l'esthétique est moins joli avec un enjoliveur ça je m'en tape un peu.

J'ai donc ensuite revendu la 307 classique de madame sur leboncoin, pour un peu plus de 4000€, ce qui en pratique fait donc que ma Zoé Business ZE.50 nous est revenue neuve en achat intégral (sans loc) à moins de 15000€ 😛

Modifié par Vodevil

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OK merci d avoir pris le temps pour tous ces détails.

 

Flo.

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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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