Quel mode de régénération utilisez vous le plus ?

[Calire]

Pour ne pas être en mode freinage quand on enlève le régulateur il suffit, avant d'engager le régulateur d'être en mode 0 : palette de droite tac tac jusqu'à ne plus avoir de flèche dans le sigle batterie ("régén intelligente" sous la température). Et quand ça ralentit devant ou même un feu rouge avec une voiture déjà arrêtée, le freinage se fait (mode auto de la batterie en bleu) et on finit le freinage avec la palette gauche jusqu'à l'arrêt complet. A noter que le véhicule ne bouge pas quand on relâche la palette contrairement au frein à pied où il faut maintenir la pression.

Je l'adore cette voiture !

[gunner_mc]

Avec auto hold la voiture ne bouge pas une fois qu’on a freiné avec la pedale de frein

[dom2tls]

Pendant le fonctionnement du régulateur, je règle le niveau de régénération en utilisant le bouton Mode préalablement programmé.

Il est à noter que cette manipulation n'est pas spécifiée dans le manuel utilisateur.

Normalement il n'est pas possible de changer le niveau de regen avec les palettes lorsque le régulateur est enclenché.

Ainsi, lorsque le régulateur est actif, j'ajuste le niveau de régénération en appuyant sur le bouton Mode, permettant de choisir parmi les modes suivants : éco, normal ou sport, avec une valeur de régénération associée allant de 0 à 2 (libre à chacun de définir le niveau associé voulu cf. manuel).

Après la désactivation du régulateur, le niveau de régénération et le mode associé choisi est utilisé.

 

Donc cela permet d'adapter le niveau de  regen en fonction des conditions de circulation lors de la coupure du régulateur.

 

 

 

Modifié 6 mai par dom2tls
reformulation

[dom2tls]

Le 30/01/2023 à 21:15, marm0tt a dit :

Hello,

Je pars un peu en hors-sujet mais pas tant que ça:

Quand je suis sur autoroute ou voie rapide, je suis quasiment tout le temps au régul.
Mais parfois j'ai besoin de le désactiver. J'aimerais alors que la voiture ne freine pas. Il faudrait donc que je sois en mode zéro.

 

Problème: si j'ai pas pensé à mettre le mode zéro avant d'activer le régul, la voiture va passer directement en mode 3. Elle va donc freiner sans action de ma part, ce qui surprend les autres conducteurs (feux de freins qui s'allument + décélération alors que je suis en ligne droite sans obstacle).

 

Le seul moyen que j'ai trouvé, c'est d'appuyer sur l'accélérateur en même temps que je désactive le régul... si c'est dosé correctement, ça "annule" l'effet régen. Je peux ensuit passer en mode zéro.

 

Avez-vous une meilleure astuce?

 

J'ai aussi l'impression que la voiture a tendance à se remettre en mode 3 contre ma volonté dans certaines situations, mais j'ai pas encore bien identifié lesquelles.

 

 

Pendant le fonctionnement du régulateur, je règle le niveau de régénération en utilisant le bouton Mode préalablement programmé.

Il est à noter que cette manipulation n'est pas spécifiée dans le manuel utilisateur.

Normalement il n'est pas possible de changer le niveau de regen avec les palettes lorsque le régulateur est enclenché.

Ainsi, lorsque le régulateur est actif, j'ajuste le niveau de régénération en appuyant sur le bouton Mode, permettant de choisir parmi les modes suivants : éco, normal ou sport, avec une valeur de régénération associée allant de 0 à 2 (libre à chacun de définir le niveau associé voulu cf. manuel).

Après la désactivation du régulateur, le niveau de régénération et le mode associé choisi est utilisé.

Donc cela permet d'adapter le niveau de  regen en fonction des conditions de circulation lors de la coupure du régulateur.

[dom2tls]

Le 20/02/2023 à 11:55, Calire a dit :

Pour ne pas être en mode freinage quand on enlève le régulateur il suffit, avant d'engager le régulateur d'être en mode 0 : palette de droite tac tac jusqu'à ne plus avoir de flèche dans le sigle batterie ("régén intelligente" sous la température). Et quand ça ralentit devant ou même un feu rouge avec une voiture déjà arrêtée, le freinage se fait (mode auto de la batterie en bleu) et on finit le freinage avec la palette gauche jusqu'à l'arrêt complet. A noter que le véhicule ne bouge pas quand on relâche la palette contrairement au frein à pied où il faut maintenir la pression.

Je l'adore cette voiture !

Pendant le fonctionnement du régulateur, je règle le niveau de régénération en utilisant le bouton Mode préalablement programmé.

Il est à noter que cette manipulation n'est pas spécifiée dans le manuel utilisateur.

Normalement il n'est pas possible de changer le niveau de regen avec les palettes lorsque le régulateur est enclenché.

Ainsi, lorsque le régulateur est actif, j'ajuste le niveau de régénération en appuyant sur le bouton Mode, permettant de choisir parmi les modes suivants : éco, normal ou sport, avec une valeur de régénération associée allant de 0 à 2 (libre à chacun de définir le niveau associé voulu cf. manuel).

Après la désactivation du régulateur, le niveau de régénération et le mode associé choisi est utilisé.

Donc cela permet d'adapter le niveau de  regen en fonction des conditions de circulation lors de la coupure du régulateur.

[kistenberh]

Bonjour tout le monde !

J’ai eu mon e-niro il y a peu (d’occasion) et personnellement, venant de Toyota HSD depuis 10 ans, le mode qui s’en rapproche le plus (et qui me convient le mieux) est le niveau 0. À la limite le 1 en ville…

 

Question d’habitude j’imagine mais prenant en plus de temps en temps la voiture de ma femme (qui est toujours une HSD) c’est le mode qui me fait la transition la plus « facile » d’un véhicule à l’autre

Je reste donc sur ma technique du pulse and glide qui a l’air de bien fonctionner ici aussi.

[jef164]

Bonjour tout le monde !

J’ai eu mon e-niro il y a peu (d’occasion) et personnellement, venant de Toyota HSD depuis 10 ans, le mode qui s’en rapproche le plus (et qui me convient le mieux) est le niveau 0. À la limite le 1 en ville…
 
Question d’habitude j’imagine mais prenant en plus de temps en temps la voiture de ma femme (qui est toujours une HSD) c’est le mode qui me fait la transition la plus « facile » d’un véhicule à l’autre
Je reste donc sur ma technique du pulse and glide qui a l’air de bien fonctionner ici aussi.

Si tu y es formé, ne change pas c'est intrinsèquement le plus efficient. Ne reste qu'à y ajouter le freinage quand nécessaire par régénération. Très simple avec nos véhicules

[kistenberh]

Oui c’est une habitude que j’ai conservé depuis la Prius 3, anticipation pour un freinage coulé

En tous cas je suis très content de ce e-Niro, super véhicule !

[kistenberh]

Petite question pour tout le monde, on ne peut pas avoir la régénération à 0 par défaut ? Un peu pénible de devoir penser à changer à chaque démarrage, ou alors il faut que je m'habitue à la régénération niveau 1...

[fthx]

Non...

Oui...

[kistenberh]

Réponse simple mais efficace  Merci, et dommage donc