J'ai cherché dans le forum mais rien trouvé de très récent

 

Je viens d'acheter une eUP v2 et la charge à domicile à 8A c'est quand même bien lent ! Lorsque j'avais loué une TM3 elle se rechargeait à 13A donc je suppose que son chargeur avait détecté que c'est ce dont mon installation était capable ?

 

En lisant des sujets plus anciens j'ai vu des références au chargeur Morec que j'ai effectivement trouvé sur AE et en l'ajoutant comme favori une liste d'autres chargeurs s'est affichée. Sur le Morec je ne vois pas de possibilité de choisir l'ampérage donc ce sera comme le chargeur Tesla il choisit le max possible ? D'autres chargeurs comme celui-ci https://fr.aliexpress.com/item/1005003239453087.html permettent de choisir l'intensité (appui sur le bouton bleu je pense) et affichage à l'écran.

 

Enfin la question c'est de savoir si la eUP v2 acceptera de charger à 13A avec un autre chargeur que le chargeur d'origine ?

 

Merci pour vos lumières !

Modifié avril 20, 20233 a par RaoulG

La tesla charge a 13A parce qu'elle était réglé comme ça, rien ne garantie que ton installation electrique le supporte dans la durée.

 

Ta Eup devrai chargé normalement a 13A si le chargeur lui dis que c'est possible.

C'est possible, c'est possible aussi que les 13A soit le max du chargeur fourni par Tesla...Je ne l'ai plus sous le coude pour essayer malheureusement

 

Est-ce que tu as acheté un chargeur alternatif pour charger à plus de 8A ?

J'utilise celle-là depuis 8 ans !

http://ve-tronic.fr/store/wallbox

Et en plus, profitant de travaux dans mon garage, l'électricien me l'a montée gracieusement (compris dans la facture), ce qui m'a permis d'avoir un avoir fiscal de 30% ... Du coup, ça fait baisser le prix !

Ah oui là c'est du costaud ! Pour le moment je me contenterais d'une charge à 13A

Je recharge habituellement sur wallbox, mais ma conjointe prix la model 3 pour des vacance chez sont père dont l'installation électrique est.. minimal.

 

N'ayant jamais utilisé le chargeur sur prise la tesla à charge à 13A par défaut. Que j'ai baisser ensuite à 8A à distance pour des raison de sécurité , risque de surchauffe de la prise de plus sur rallonge (en 2,5mm2).

 

Les prises de courant classique ne sont pas testé en homologation à des courant continu supérieur à 10A (bien que note 16A...) ce qui donne des CRO classic à 8A dans les normes par sécurité (peux être trop concervatif et pour aider à vendre des prise green up qui ont un protocole de test distinct dans la norme)...

 

Je conseillerais (les conseilleur ne sont pas payeur lol) donc de tirer une ligne et d'installer ce type de prise pour y brancher régulièrement un chargeur 13A et d'en choisir un réglage si tu veut le brancher ailleur que sur une prise renforcée.

 

Ps: le chargeur tesla est bridé à 13A avec la fiche EU si tu change la fiche par un model type prise de camping (prise industriel 32A) il peut être réglé à 16A

 

Modifié avril 21, 20233 a par Basilic

Merci pour ces détails, ça explique pourquoi j'ai eu 13A avec la TM3 de location alors

J'appellerai mon électricien pour savoir s'il pense que mon installation (plutôt récente) peut supporter 13A dans la durée.

 

Du coup je reste intéressé par des retours sur des chargeurs mobiles alternatifs comme ceux que j'ai mis en lien.

pourquoi tu veux charger plus vite ? Avec le chargeur d'origine de nos triplettes tu branche le soir et le lendemain matin c'est chargé 🙂

Ca me semble bien suffisant, chez moi j'avais installé une prise Witty pour charger plus vite avec un chargeur tiers, que je n'ai finalement jamais acheté, la recharge nocturne me convenant finalement très bien 😊

Comme je travaille en horaires décalés je ne peux pas toujours recharger sur l'ensemble de la plage horaire des HC. Bon en HP Bleu Tempo c'est pas la ruine non plus !

Le 21/04/2023 à 10:09, RaoulG a dit :

Merci pour ces détails, ça explique pourquoi j'ai eu 13A avec la TM3 de location alors

J'appellerai mon électricien pour savoir s'il pense que mon installation (plutôt récente) peut supporter 13A dans la durée.

 

Du coup je reste intéressé par des retours sur des chargeurs mobiles alternatifs comme ceux que j'ai mis en lien.

Ce n'est pas un problème de vetusté, les prises classique sont testé pour 8A continu pas 10 pas 13.

 

C'est la raison des prises "renforcé" qui elle passe des test complémentaire pour garantir 13A ou 16A en continu.

D'accord, donc l'installation reste la même, c'est juste la prise qu'on change ? Ça doit être fait par un électricien ?

Pas d'obligation de passer par un electricien.

 

Pour une installation clean il faut en principe que la ligne soit dédié et avec un dijoncteur différentiel dédié.

OK, il faut que je vérifie comment les prises sont configurées dans mon garage.

Le 20/04/2023 à 14:28, RaoulG a dit :

J'ai cherché dans le forum mais rien trouvé de très récent

 

Je viens d'acheter une eUP v2 et la charge à domicile à 8A c'est quand même bien lent ! Lorsque j'avais loué une TM3 elle se rechargeait à 13A donc je suppose que son chargeur avait détecté que c'est ce dont mon installation était capable ?

 

En lisant des sujets plus anciens j'ai vu des références au chargeur Morec que j'ai effectivement trouvé sur AE et en l'ajoutant comme favori une liste d'autres chargeurs s'est affichée. Sur le Morec je ne vois pas de possibilité de choisir l'ampérage donc ce sera comme le chargeur Tesla il choisit le max possible ? D'autres chargeurs comme celui-ci https://fr.aliexpress.com/item/1005003239453087.html permettent de choisir l'intensité (appui sur le bouton bleu je pense) et affichage à l'écran.

 

Enfin la question c'est de savoir si la eUP v2 acceptera de charger à 13A avec un autre chargeur que le chargeur d'origine ?

 

Merci pour vos lumières !

J'ai acheté justement ce modèle de câble pour ma e-up 1.0 après que mon CRO soit tombé en panne.

Il fonctionne très bien, permet de recharger à 8A, 10A, 13A, 16A le réglage se fait via le bouton bleu sur le boitier. Mais n'importe quel autre système muni d'une prise T2 fera aussi bien l'affaire, perso j'en ai 4 de différente puissance.

 

Il faut comprendre que ce système ne détecte pas l'installation sur laquelle on le branche, c'est un réglage manuel donc c'est à toi de savoir jusqu'ou tu peux régler la puissance en fonction de l'installation ou tu te branche.

 

En France à 16A il vaut mieux l'utiliser sur une prise renforcée, en Belgique je n'ai pas ce problème mais j'ai fait une ligne dédier à la recharge avec du 2,5mm² un disjoncteur de 20A et raccordé au différentiel type A 30mA de la maison.

 

Pour la puissance de recharge celle-ci peut être réglé soit sur le chargeur de la voiture, soit sur le système de recharge utilisé, c'est la valeur la plus faible qui dominera. La e-up V2 peut charger à 32A AC, si elle est limité à 13A sur borne public c'est qu'elle est réglé à 13A max dans la configuration.

 

Modifié avril 21, 20233 a par id3

Merci pour la confirmation de la manière dont ce chargeur "bouton bleu" fonctionne et qu"il te donne satisfaction.

Le 21/04/2023 à 14:00, RaoulG a dit :

Bon en HP Bleu Tempo c'est pas la ruine non plus !

oui, avant d'amortir l'achat d'un chargeur à plus de 150 euro et d'une prise renforcée avec ses disjoncteurs à plus de 100 euro, il y a de la marge

Qu'en j'ai acheté mon premier câble à 16A je n'avais pour but d'amortir son achat mais d'avoir un système plus rapide, alors certe mes recharges n'ont pour la plupart pas besoin de cette vitesse mais le jours où on manque de temps à 8A on est très content d'avoir un système qui va 2 fois plus vite et en plus potable pour l'utiliser aussi hors de chez soit. Les câbles que j'ai acheté par la suite était dans le même but. 

Moi j’ai celui ci : https://www.morec-ev.com/fr/products/morec-type-2-to-schuko-plug-ev-portable-charging-box-10-16a-6m

Je l’ai payé moins cher (dans les 170 € de mémoire)

Le but était de ne pas dépasser le créneau d’heures creuses.