Bonjour

je ne sais pas quel câble acheter.

Type 1 vers type 2 : https://www.e-station-store.com/fr/cables-de-recharge-type-1/24-cable-de-recharge-type-1-to-type-2-32a-230v.html

 

Type 1 vers type 3c : https://www.e-station-store.com/fr/cables-de-recharge-type-1/27-cable-de-recharge-type-1-to-type-3c-32a-230v.html

 

Ou celui là :https://www.e-station-store.com/fr/bornes-de-recharge-portables/10-evr1-type-1-max-74-kw-borne-de-recharge-portable.html

ou celui là :https://fr.aliexpress.com/item/EVSE-10A-16A-32A-adjustable-CEE-Schuko-adapter-plug-SAE-J1772-Type-1-5M-cable-for/32809949286.html?spm=a2g0w.10010108.1000013.10.12d24a6cUWsKRD&traffic_analysisId=recommend_2088_5_90158_iswistore&scm=1007.13339.90158.0&pvid=debf485f-348b-4d0f-8f9a-91db634fd7f1&tpp=1

 

Pour ma leaf

Eh bien ça dépend entièrement des endroits où tu vas vouloir brancher ta voiture !

Bonjour

il te faut un cable qui puisse être utilisable dans l'avenir

et pas seulement aujourd'hui

pour la leaf actuelle c'est T1 (coté voiture) T2 ou T3 coté borne

le T3 est purement Français et doit disparaitre au profit du T2 européen

la leaf2 qui arrive à une prise T2 coté voiture comme quelque autre VE actuels

les autres VE à sortir , on ne sait pas

 

Patrick

C'est plus pour recharger à l'éxterieur un utilisant la prise 6 kw de la voiture ou une prise domestique en réglant le chargeur sur le max d'intensité.

De plus j'envisage d'acheter la Leaf 2 quand elle aura une batterie de 60 kw.

Modifié janvier 18, 20188 a par Invité

regarde le type de prise installé autour de chez toi.

 

mais mon conseil serait clairement de prendre un T2 car le T3 est voué à disparaitre.

Un type2 sur les bornes publiques, oui (sauf si tu es dans un coin où les bornes sont vieillottes et pas mises à jour, mais j'espère que ça n'existe plus).

 

Sur une prise domestique, je conseille de garder simplement le chargeur livré avec la voiture : il est dimensionné pour éviter les incendies. Si tu "tires" trop sur une prise domestique (chez tes amis, etc), tu risques de provoquer un incendie, ce serait dommage.

 

Selon la norme, une prise domestique supporte maximum 16A pour un pic de puissance et 10A en continu. Quand tu vas ailleurs que chez toi, tu n'as aucune assurance que le réseau électrique est bien fait et tu n'as aucune certitude que la prise que tu vas utiliser est assez solide pour supporter du 16A en continu.

Sauf si bien sûr tu penses utiliser des prises 32A, auquel cas prends un chargeur avec la fiche bleue; mais ça reste rare.

Oui, T2 côté borne (de plus en plus fréquent) et T1 côté voiture.

Les Leaf 2 sont en T2 côté voiture, mais à priori Nissan livre un câble T2-T2 avec la voiture. Donc, pour l'instant un T2-T1 est le mieux adapté.

Pour te dire moi j'ai les deux, un câble T2-T2 pour recharger sur les bornes T2 et une câble EVSE qui me sert principalement de Wallbox à domicile avec l'avantage de pouvoir charger (avec un adaptateur) plus vite que le CRO sur n'importe quel prise dans la famille ou chez des amis voir en voyage si tout ce que je dispose c'est une simple prise ou des P17 mono ou tri.

Mais il faut savoir ce que l'on fait éviter de charger à 32A sur une simple prise. L'idéal est d'avoir un câble EVSE réglable, on peut très bien avec un adaptateur charger 13A ou 16A sur une prise type Green-up ou une plexo neuve (je l'ai fait) quand on est moins sur de la prise on règle à 13A ou 10A voir 8A (bon là on a le CRO).

Donc c'est en fonction de tes besoins si tu charge sur des T2 privilégie le câbles T2-T1 et si tu compte avoir un système de recharge à domicile plus rapide qui est en plus portable le câbles EVSE est une solution.

la leaf2 qui arrive à une prise T2 coté voiture comme quelque autre VE actuels

les autres VE à sortir , on ne sait pas

 

Patrick

 

J'avais cru voir que la Leaf 2 avait une prise T1

http://img110.xooimage.com/views/f/f/a/2018-nissan-leaf-53cce44.jpg/

Je te confirme que j'ai vue la Leaf 2 au salon de Bruxelles avec une T2.

 

La prise T1 c'est sans doute pour le marché asiatique ou américain.

C'est plus pour recharger à l'éxterieur un utilisant la prise 6 kw de la voiture ou une prise domestique en réglant le chargeur sur le max d'intensité.

De plus j'envisage d'acheter la Leaf 2 quand elle aura une batterie de 60 kw.

Pour la 60, t'as le temps....

J'ai les 2 versions. Un T1/T2 et un T1/T3.

En deux ans, je me suis servit du T1/T3, trois fois.

La prise T2 est quand même la plus courante.

Oui pour la prise T1 sur la Leaf 2 ce n'est pas en europe

La leaf 2 60 kw devrait arriver l'année prochaine, pour l'instant je vais profiter de ma leaf actuelle

Je vais donc acheter un câble T1 T2

 

Merci pour vos conseils

Petite question

Vu que la leaf 2 va avoir une prise de type 2 va-t-elle charger à 22 kw sur les bornes publiques ?

L'espoir fait vivre...

Je pense que ça restera en monophasé, pour la leaf2.

Il est clairement écrit ici :

https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/fr/brochures/Brochures-vehicules/eBrochure-LEAF2018.pdf

que le chargeur embarqué est un 6,6 kW et je ne trouve pas de chargeur plus puissant dans les options.

Petite question

Vu que la leaf 2 va avoir une prise de type 2 va-t-elle charger à 22 kw sur les bornes publiques ?

Je ne vois pas pourquoi, vu que ça n'a rien à voir avec le type de câble, mais avec le fait que ce soit du monophasé, alors que les bornes 22 sont des triphasées.

Là je ne comprends plus rien.

Si j'achète un câble T1 T2 je ne pourrai pas recharger sur une prise T2

Tu pourras charger sur une borne en type2.

Mais la puissance sera bien sûr limitée :

- à la puissance de ton chargeur interne

- à la puissance EN MONOPHASÉ de la borne.

Tu n'utiliseras qu'une phase sur trois.

 

Une borne type2 de 11 kW, par exemple, c'est 11kW en triphasé. En monophasé, ça fait 3,6kW.

Une borne type2 de 22 kW, c'est en triphasé aussi. En monophasé, ça fait 7,3kW.

 

Une borne type2 de 7kW (et puissances inférieures), c'est en monophasé (il n'y a pas de borne 7kW triphasé).

Ok là, c'est plus clair