Trouver sur le site de Eaton  ( https://www.eaton.com/us/en-us/catalog/electronic-components/xlr-supercapacitor-module.html) une "batterie" à base de supercapacitor 50 V 70Wh 14 kg pour la modique somme de 1 250 €. 

Il y a encore du travail avant de pouvoir en mettre dans nos VE ;-)

Ça existe déjà sur des trams qui se rechargent en 30s à chaque station...

Citation

Ça existe déjà sur des trams qui se rechargent en 30s à chaque station...

Et qui ont juste assez d'énergie pour aller à la station suivante

Je viens de vérifier chez Maxwell (racheté par Tesla), c'est idem. Pas de capacité dans notre catégorie de poids. Il faudrait une très grosse remorque et un  super compte en banque pour les acheter. 

Il y a 2 heures, Remy a dit :
C'est pas un VE, c'est une hybride.

Le supercondensateur est tout indiqué pour remplacer ou seconder une batterie d'hybride qui n'a pas besoin d'une capacité importante, mais doit pouvoir fournir et absorber une grosse puissance (grosse par rapport à sa capacité, justement).

 

 

C'est peut etre pas un VE, mais bien une application et une techno viable (peut etre pas celle que vous aviez en tete, mais c'en est une).

Ici le but est de gommer l'effet "changement de vitesse" de la boite ni plus ni moins.

Aussi, a faible vitesse, les manoeuvres se font en electrique uniquement. C'est un debut (la premiere voiture a le proposer?)

 

D8

 

 

Modifié novembre 15, 20196 a par creatom

Voici quelques explications sur le supercondensateur dans une émission que j'apprécie:

https://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/rmc-1002-la-minute-verte-le-supercondensateur-va-t-il-revolutionner-le-vehicule-electrique-453450.html

 

Donc le supercondensateur sert à fournir l'énergie en phase d'accélération, et à récupérer l'énergie en phase de décélération, pour :

• limiter les sollicitations de la batterie (durée de vie)
• réduire la taille de la batterie pour une même autonomie sur cycle (utile que si le supercondo est moins cher)

 

Modifié novembre 19, 20196 a par NIPSEN