Contexte automobile ou pas , ces notions correspondent aussi au risque

• 12/24/48V ; très basse tension => tu touches , ca pique , tu ne vas pas mourir
• 230V , 400V , 800V ou 1200V DC ; BT => interdiction de toucher , sinon tu peux mourir , sans contact tout va bien
• 20 000V ; HT => même pas besoin de toucher , l'électricité de "saute dessus" et l'issue fatale est garantie

Un mécano qui va changer des pneus , plaquettes ou changer un pare-choc n'a pas besoin de tout l'attirail.

Et pour les intervention électriques , le DC Switch manipulable sans aucune protection fait 99,99% du job

Le 06/05/2024 à 20:19, Polaris a dit :

400 Volts, c'est largement plus qu'il n'en faut pour tuer net un électricien imprudent qui a mal géré sa procédure de consignation et de dépannage. D'autant plus qu'une batterie, ça ne "s'eteind" pas. Et une chaîne de traction, c'est pleins de capas haute tension qui sont de sacrés de sources de tension résiduelles lorsque les circuits de décharge sont mal conçus.

 

La légèreté avec laquelle vous parlez d'interventions sur une batterie de traction me fait penser que cela fait bien longtemps que vous n'avez pas mis les mains dans une armoire électrique et que vous devriez passer votre recyclage UTE 18-510. Si tant est que vous l'ayez déjà eue un jour.

Et bien il faut donc plaindre electiciens et autres agent de maintenance qui interviennent quotidiennement sur des armoires electrique et autre variateur de vitesse. Il respecte les procedures point. La seule difference vient surtout de la formation, les garagistes n'ont peut etre pas cette culture du risque.

( je donne l'exemple du 400 volt car dans l'industrie le 400v est le minimum comment va reagir le garagiste avec des batterie 800v ) on va passer de 100 euros de l'heure a 200..

Le 11/05/2024 à 18:10, Justesla a dit :

Et bien il faut donc plaindre electiciens et autres agent de maintenance qui interviennent quotidiennement sur des armoires electrique et autre variateur de vitesse. Il respecte les procedures point. La seule difference vient surtout de la formation, les garagistes n'ont peut etre pas cette culture du risque.

( je donne l'exemple du 400 volt car dans l'industrie le 400v est le minimum comment va reagir le garagiste avec des batterie 800v ) on va passer de 100 euros de l'heure a 200..

Du point de vue de la réglementation, 400VDC et 800VDC, c'est pareil :  en dessous de 1500VDC (et 1000VAC), on reste dans le domaine de la BT et les mesures de précaution restent les mêmes. Effectivement, le besoin d'habiliter le personnel qui interviendra sur les chaines de traction électriques va fortement augmenter le cout horaire.

 

Et concernant les accidents du travail, je vous confirme que les électriciens paient chaque année un lourd tribu. L'électricité, c'est piégeux :  ça ne prévient pas, ça ne fait (presque) pas de bruit, pas de chaleur...

Le 13/05/2024 à 16:09, Polaris a dit :

Et concernant les accidents du travail, je vous confirme que les électriciens paient chaque année un lourd tribu. L'électricité, c'est piégeux :  ça ne prévient pas, ça ne fait (presque) pas de bruit, pas de chaleur...

De l'ordre de 100 morts par an en France, de mémoire. Tendance stable. C'est relativement faible par rapport aux AT dans le bâtiment. Mais toujours trop évidemment. Et quasi toujours causé par une négligence au niveau des règles de sécurité parfaitement connues.

 

En fait les électriciens ont nettement moins d'AT que les autres professions "à risques", mais avec un taux de mortalité de ces accidents très élevé.

Le 13/05/2024 à 17:08, triphase a dit :

De l'ordre de 100 morts par an en France, de mémoire. Tendance stable. C'est relativement faible par rapport aux AT dans le bâtiment. Mais toujours trop évidemment. Et quasi toujours causé par une négligence au niveau des règles de sécurité parfaitement connues.

 

En fait les électriciens ont nettement moins d'AT que les autres professions "à risques", mais avec un taux de mortalité de ces accidents très élevé.

Environ 700 morts d'AT par an chez les salariés hors régimes spéciaux du public (services de sécurités, militaires, fonction publique), hors MSA (agriculture) et hors indépendants (de l'auto entrepreneur, au jardinier en passant par l'infirmier libéral qui rate un virage pendant sa tournée)

Le 13/05/2024 à 22:51, ManuTaden a dit :

Environ 700 morts d'AT par an chez les salariés hors régimes spéciaux du public (services de sécurités, militaires, fonction publique), hors MSA (agriculture) et hors indépendants (de l'auto entrepreneur, au jardinier en passant par l'infirmier libéral qui rate un virage pendant sa tournée)

Une broutille. Et d'ailleurs, on pourrait ajouter les accidents non mortels...

Le rapport complet est ici.

 

Le 13/05/2024 à 17:08, triphase a dit :

Et quasi toujours causé par une négligence au niveau des règles de sécurité parfaitement connues.

Et c'est justement le problème. On (et je reste volontairement flou sur ce "on") sait parfaitement ce qu'il faut faire pour les éviter, mais on ne le fait pas.

Fut un temps où on râlait parce qu'il fallait avoir une habilitation électrique pour avoir le droit de changer une lampe ou de débrancher un serveur informatique au boulot. Pas sûr qu'on y ait gagné au change.

Tout est question de compétence de mentalité et d'anticipation. A une époque pas si lointaine dans une très grande entreprise française, on nous a indiqué que nous étions au degré 0 sur l'accident du travail. Et oui un accident veut dire au degré 0 zut pas de chance. Le risque est très important si l'on ne fait rien pour le réduire.

Le 15/05/2024 à 20:41, Justesla a dit :

Et oui un accident veut dire au degré 0 zut pas de chance. Le risque est très important si l'on ne fait rien pour le réduire.

Si l'on compte sur la chance pour éviter un accident... 🙄 C'est comme les conducteurs qui installent dans leur voiture un saint Christophe, un fer à cheval et une queue de fouine, mais oublient de boucler la ceinture.