Difference de 203km Km d'autonomie entre l'achat du véhicule le 05/11 ( 505 km Autonomie)  et Hier 20/12 ( 302 km Autonomie) en pleine charge, Quelqu'un peux m'expliquer pourquoi ?

 

Modifié décembre 21, 20214 a par Ririboss

505 ne correspond à rien dans la réalité c’est j’imagine la valeur wltp qui est configurée avant que la voiture ne roule ses premiers km.

Le 300km correspond à l’autonomie calculée sur la base de la consommation moyenne des 100 derniers km. En hiver c’est forcément moins bon que l’été à cause p ex du chauffage qui consomme beaucoup d’énergie.

Et aussi il vaut mieux éviter de charger trop souvent à 100% (idéalement max 80% au quotidien) et quand c’est nécessaire il vaut mieux rouler tout de suite pour ne pas rester des heures à 100%

Le 21/12/2021 à 10:06, jne a dit :

505 ne correspond à rien dans la réalité c’est j’imagine la valeur wltp qui est configurée avant que la voiture ne roule ses premiers km.

Le 300km correspond à l’autonomie calculée sur la base de la consommation moyenne des 100 derniers km. En hiver c’est forcément moins bon que l’été à cause p ex du chauffage qui consomme beaucoup d’énergie.

Et aussi il vaut mieux éviter de charger trop souvent à 100% (idéalement max 80% au quotidien) et quand c’est nécessaire il vaut mieux rouler tout de suite pour ne pas rester des heures à 100%

Merci pour la  réponse, 505 km ce qui était affiché sur le tableau de bord quand nous avons récupérer le véhicule à la concession, nous devions faire 1000 km afin de la ramener chez nous voila pourquoi la charge de 100%, en rentrant de Normandie ce week end nous l'avons chargé à 100% sinon le véhicule est rarement à 100%. Nous réglons la jauge de charge à 80% pour un usage quotidien.

 

C'est parfait alors  sur ma Model 3 (roues de 20' +pneus hiver) en ce moment je suis à environ 15% de consommation en plus que l'été. 22kWh/100km au lieu de 19-20 l'été. 

 

Le 21/12/2021 à 10:15, jne a dit :

C'est parfait alors  sur ma Model 3 (roues de 20' +pneus hiver) en ce moment je suis à environ 15% de consommation en plus que l'été. 22kWh/100km au lieu de 19-20 l'été. 

 

Quel est ton autonomie ?

 

Le 21/12/2021 à 10:15, jne a dit :

C'est parfait alors  sur ma Model 3 (roues de 20' +pneus hiver) en ce moment je suis à environ 15% de consommation en plus que l'été. 22kWh/100km au lieu de 19-20 l'été. 

 

La PAC réduis ces écarts de consommations normalement. 

Le 21/12/2021 à 10:22, Ririboss a dit :

Quel est ton autonomie ?

 

Avec ces valeurs, j'ai une autonomie réelle à 300-315km.

Je n'ai effectivement pas de pompe à chaleur dans ma voiture, et ma batterie a une dégradation d'environ 8% de sa capacité originale (voiture de juin 2019 avec 69'000km) avec 460km estimé par Tesla à 100% (qui contrairement à Audi ne tient pas compte de la conduite mais d'une valeur plus proche de WLTP).

Le 21/12/2021 à 09:42, benax a dit :

Magnifique !

Tu as déjà été livré ou c'est un VD et tu dois attendre ?

Pour être Franc je préfère mon GLE HYBRIDE, le Q4 est à ma femme 

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Ce week-end aller à La Plagne depuis Vesoul en passant par Lyon, temps pluvieux, vent, Conso 26kwh à l’arrivée au sommet. Retour, temps clément, en passant par la Suisse, Conso 18,3kwh.

Sur le retour, charge à Ionity Annecy à 95% et arrivée à Vesoul avec 23% et 115km d’autonomie restante sur les 280km de distance. 

J'ai constaté que l'affichage de la consommation est très influencé par les derniers kilomètres, donc les 26 kWh/100km en arrivant à La Plagne sont influencés par la montée à la station. La consommation réelle sur tout le trajet est certainement plus proche des 18 kWh/100km que tu as eu au retour.

Le 22/02/2022 à 13:27, Dahu a dit :

J'ai constaté que l'affichage de la consommation est très influencé par les derniers kilomètres, donc les 26 kWh/100km en arrivant à La Plagne sont influencés par la montée à la station. La consommation réelle sur tout le trajet est certainement plus proche des 18 kWh/100km que tu as eu au retour.

Pas vraiment, je crois que j’étais à 24 environ avant la montée. Vent de face plus pluie sur l’autoroute c’est mortel !

J'ai fait l'expérience suivante pour confirmer cette hypothèse. Départ à l'altitude 1250m, descente de 10km jusqu'à 500m d'altitude, 3km au plat, et retour en altitude par le même chemin. Au départ j'avais 80% de charge de la batterie et 58.325 kWh. Au bas de la descente, j'ai gagné 4% de capacité et ma consommation est de 0 kWh/100km. Au retour en altitude ma consommation affichée est de 31 kWh/100km, le niveau de la batterie est à 74%, 52.6 kWh ce qui donne une consommation de 21.6 kWh/100km à comparer au 31 affiché par la voiture qui ne peut pas être juste sur la totalité de ce trajet.

Le 23/02/2022 à 13:08, Dahu a dit :

J'ai fait l'expérience suivante pour confirmer cette hypothèse. Départ à l'altitude 1250m, descente de 10km jusqu'à 500m d'altitude, 3km au plat, et retour en altitude par le même chemin. Au départ j'avais 80% de charge de la batterie et 58.325 kWh. Au bas de la descente, j'ai gagné 4% de capacité et ma consommation est de 0 kWh/100km. Au retour en altitude ma consommation affichée est de 31 kWh/100km, le niveau de la batterie est à 74%, 52.6 kWh ce qui donne une consommation de 21.6 kWh/100km à comparer au 31 affiché par la voiture qui ne peut pas être juste sur la totalité de ce trajet.

As-tu essayé de faire la montée en premier ? Je pense que ce serait plus juste à l’ordinateur de bord ! Car contrairement à l’ID4 elle ne compte pas en négatif lors d’une descente, alors que ce devrait être le cas ! 0kwh/100km au minimum. 

Je n'ai pas essayé, mais je vais le faire. C'est pour cela que j'ai aussi regardé les kWh de la batterie lus par une app connectée à l'ordinateur de bord. Cette valeur devrait être plus juste, le seul souci que je n'ai pas encore éclairci est que lorsque la batterie est chargée à 100% il affiche 70kWh je m'attendrais à avoir 77kWh.

Petite balade Toulon / Vesoul hier; température 25 environ, Clim sur 21, très chargés (5 + bagages), bon rythme 137 compteur, qq pointes au max, vent de face. Départ à 90%, 3 arrêts, 50min, 10min, 15min. 

Ça vaut ce que ça vaut, je suis en conduire"réglementaire"

Accélération progressive, dans le même genre que le régulateur adaptatif, je jongle beaucoup entre D et B et en D, utilisation des palettes, chaque cas correspondant à une situation.

Sur l'utilisation, très peu d'autoroute, mais un peu de 110, pas mal de 80/90, ensuite beaucoup de route de village (j'habite la campagne...)

Photo prise en arrivant à domicile pour ne pas oublier de le faire 😉

Allez hop, ma petite conso d'hier sur une petite balade. Je n'ai pris que le trajet de retour, puisque j'ai oublié de faire une photo de l'aller, qui était quasi pareil.

Véhicule => Q4 SB 35

Routes => 50% autoroute / 50% Urbain

Conditions météo => 28/29 degrés dehors

Autoradio + bluetooth + clim en route

Vitesse max sur Autoroute => 110Km/H

 

 

Modifié juillet 24, 20223 a par pennywise79

Trajet des vacances dans les alpes suisses via autoroute puis trajets sur place. Clim à 21, chargés 5 pers. C’est cool 👍 

c'est plutot pas mal comme conso, ca change des 21Kwh qu'on lit partout dans les tests 

Beaucoup de testeurs sont dans les 21, voir plus, car ils appuient a tout va

et après prétendent rouler comme tous les jours lors des essaies.

Pour ma part, je n'écoute que très peu de testeurs, car ils jugent le véhicule selon leurs utilisation et bien souvent ne tolère que très peu la différence ou l'innovation

 

exemple: les palettes au volant, certain disent ça sert a rien et après annoncent des conso a plus de 22 🤣

 

C'est vrai que c'est plaisant cette accélération.

Mais une fois que tu roule "normalement", tu est plus entre 17 et 18.

Avec de l'efficience sous le pied... ou plutôt au bout des doigts 😜, tu fais encore mieux

22 O_O ca fait beaucoup en effet....

Ca doit enfoncer la pedale a fond mdrrr

 

Perso j'en suis a 15kw/100 en conduite mixte.

Mon premier grand trajet avec les vélos sur le porte vélo ! (3 gros VTT), en mode parachute ! L’aller à 22, et le retour à 17; je suis plutôt agréablement surpris ! Attention en passant par la Suisse les moyennes de vitesses sont faibles. En début de trajet, sur le Vesoul / Besançon que je fais tous les jours j’étais à 3kwh de plus que d’habitude (24kwh), beaucoup de 110kmh. A l’aller, Départ Vesoul à 98%, arrivée Chatel à 19% (alt 1300m). 

Le 24/02/2022 à 19:53, Dahu a dit :

Je n'ai pas essayé, mais je vais le faire. C'est pour cela que j'ai aussi regardé les kWh de la batterie lus par une app connectée à l'ordinateur de bord. Cette valeur devrait être plus juste, le seul souci que je n'ai pas encore éclairci est que lorsque la batterie est chargée à 100% il affiche 70kWh je m'attendrais à avoir 77kWh.

tu utilises quelle app pour ça ? 
 

J'ai fait un Paris - Nantes - Les Sables d'Olonne - Paris à la réception de mon véhicule.

Pour Paris - Nantes : 22,6 kWh/100km. Le trajet est plutôt en montée et pas de bouchons. (2 arrêts de charge parce que je voulais être confortable en autonomie à l'arrivée. Je suis arrivé à 37% quand ABRP prévoyait 20%)

Nantes - Les Sables d'Olonne : ± 18 kWh/100km (j'ai eu le pied un peu lourd sur les routes à 80km/h parce que je ne voulais pas arriver en retard.

Les Sables d'Olonne - Paris : 20,4 kWh/100km. Beaucoup d'autoroute. 2 arrêts aussi (mais là c'était plutôt pour changer et dégourdir les jambes de bébé). Les bouchons à l'arrivée de Paris on pas mal aidé à faire baisser la conso quand même + trajet en descente sur l'arrivée de paris (N118 pour les connaisseurs)

Globalement sur mes 1000 premiers Km je me trouve avec une moyenne long terme de 20,8kWh/100km.

Je ne me fie pas vraiment au km car j'ai l'impression que c'est très variable comme donnée. Je planifie mes trajets en avance et je recharge quand je suis entre 10-20% jusqu'à 80%.
L'avantage c'est la charge rapide en autoroute qui permet de regagner très rapidement des %. Et ça ne me gène pas car avec 1 bébé, je faisais quand même au moins 1 arrêt de pause/changement de couche/repas.
 

Je suis ce poste depuis un moment et je percute seulement...

Vous êtes équipé de la PAC?

Car moi ce n'est pas le cas, vu le tarif et le peu d'apport sur une année, j'ai préféré mettre dans d'autres options...

 

Si je peux proposer au créateur de ce topic de modifier un des premiers postes afin de lister les "performances" selon les modèles, ce serait peut être intéressant a suivre non?

 

Par exemple sous forme de tableau...

Je mets ici ma config:

 

Q4 40 SLine SB sans PAC

Utilisation que du mode "D" et toujours les palettes

Kilométrage:15311 km

16.6 kWh de moyenne

 

130/120 km/h sur 2000km A/R annuels

110/90 tous les jours de la semaine sur 80 km A/R

un peu de 70/50 en a coté, mais très peu de ville

 

Depuis cette semaine j'essaie le mode "B" pour voir, mais uniquement en dessous de 70

Modifié octobre 7, 20223 a par Benlecppcl