Salut tout le monde , je viens enfin de recevoir ma e208 tant attendu   , après 500 km tranquillou afin de roder la mécanique , maintenant je me fait plaisir mais lors des accélérations pied au plancher je me rends compte que le compteur d énergie ne monte jamais a 100% comme sur la  vidéo ci-dessous ,mais reste au maximum à 80/90% en mode normal ou sport ,  du coup je crée ce sujet pour savoir si c est normal ou pas ? 
 

 

 

Modifié décembre 8, 20214 a par Nicko33

Bonjour, ça dépend de plusieurs facteurs, batterie chaude ou froide, pourcentage de la batterie et mode utilisé.
En mode normal il faut faire comme un kick down pour avoir la puissance maximale.

Merci pour ta réponse rapide  Au début je pensais aussi au froids mais les températures sont plutôt douce en ce moments j ai essayé batterie chargé à 50 ou 100% même apres 50km de route  cela ne change rien , c est peut être un défaut d affichage apres c est peut être placebo mais  j ai l’impression qu elle est moins dynamique  que le model que j avais essayé avant achat … 

Modifié décembre 8, 20214 a par Nicko33

Comme il t'a été répondu c'est fonction de plein de paramètres, et si tu n'en prends qu'un ou trop peu en compte ce n'est pas suffisant. 

@Krys91même en Eco le kickdown fonctionne et me donne 100% sous conditions

 

Modifié décembre 8, 20214 a par Fredscott

@Nicko33essaie dans les conditions dont tu parles de la ménager un peu avant et puis de faire un 50 130 en observant si la jauge monte à 100%

Oui je fais tjrs chauffer un peu la mécanique , mais une chose est sûr c est que la jauge de puissance ne montre jamais a 100% enfin seulement sur les premier mètres lors d un  départ arrêté , je vais essayé de faire une vidéo . 
edit : voilà la video , je peux pas plus accélérer car je suis en ville mais même sur autoroute le compteur de puissance ne monte pas plus haut  

Modifié décembre 8, 20214 a par Nicko33

salut,

malheureusement, le comportement que vous remarquez est normal. avec le logiciel mis à jour publié à partir du printemps / été 2021 à partir de l'arrêt, la machine ne donne jamais une puissance maximale. Je m'en suis rendu compte quand ils m'ont rendu le mien (à partir de mars 2020) après le service en août 2021. ça passe beaucoup moins en 0-100 (environ 0,5 seconde) et c'est moins accrocheur.

J'ai demandé au concessionnaire qui m'a évidemment dit "que c'est normal pour eux" à qui j'ai demandé de revenir au sw précédent mais ils m'ont répondu que ce n'est pas possible et que la mise à jour est obligatoire.

 

en substance, Peugeot réduit volontairement les performances de la voiture (même si sur la fiche technique il est déclaré 7,9 secondes sur 0-100) pour on ne sait pour quelle raison (autonomie ? fiabilité ?)... et j'espérais que la voiture s'améliorer avec les mises à jour... au lieu de la déception.

comme le sw du navigateur qui, après de nombreuses mises à jour, n'indique toujours pas les étapes de charge suggérées sur l'itinéraire

 

bye,

Speck

 

ps. je suis italien et j'utilise le traducteur google, désolé pour les erreurs !

tu me fais peur, je vais tester dés que possible !

On en a déjà parlé, la jauge peut monter à 100% pendant très peu de temps surtout dans le cas d'un départ/arrêté, par contre si vous roulez déjà et que vous accélérez à fond  vous n'atteignez jamais les 100%, je ne sais pas si c'était pareil avant la mise à jour vu que je n'avais jamais pousser la machine.

Effectivement à la fin de la vidéo on voit que la régénération n'atteint pas les 100%, donc essai fait avant mise à jour.

Modifié décembre 9, 20214 a par Tech21

Le 09/12/2021 à 09:56, Tech21 a dit :

On en a déjà parlé, la jauge peut monter à 100% pendant très peu de temps surtout dans le cas d'un départ/arrêté, par contre si vous roulez déjà et que vous accélérez à fond  vous n'atteignez jamais les 100%, je ne sais pas si c'était pareil avant la mise à jour vu que je n'avais jamais pousser la machine.

Effectivement à la fin de la vidéo on voit que la régénération n'atteint pas les 100%, donc essai fait avant mise à jour.

effectivement comme cela a déjà été dit plus haut on en a déjà parlé. Sauf que @Speck fait un lien avec la dernière mise à  jour, que je viens de faire. Du coup je vais vérifier.

Et bien tu n'auras pas/plus le résultat obtenu sur la vidéo.

Il me semble que les nouvelles e208 annoncées avec plus d’autonomie sont également moins puissantes car le rapport de reduction a été changé. Peut-être que tu as une des nouvelles ?

J'ai recréé exactement les mêmes conditions qui m'avaient permis d'obtenir les 100% à coup sûr auparavant. 

Effectivement je n'ai pas réussi ce coup ci. Mais, bon un essai c'est peut être pas assez. Je réitérerai.

Modifié décembre 9, 20214 a par Fredscott

Mince vous me faites peur. La e208 deviendrai molle. De mémoire dans certaines conditions j'atteins le max du power.
La nôtre date d'octobre 2020, la dernière révision lors de la livraison d'octobre 2021.

Le 09/12/2021 à 14:25, Krys91 a dit :

Mince vous me faites peur. La e208 deviendrai molle. De mémoire dans certaines conditions j'atteins le max du power.
La nôtre date d'octobre 2020, la dernière révision lors de la livraison d'octobre 2021.

Quasiment même chose pour la mienne : novembre 2020 et révision (avec mise à jour) novembre 2021.

Oui je l'admet c'est exagéré. D'ailleurs à basse vitesse un peu plus de mollesse de ferai pas de mal. En 16pouces impossible de faire passer tout le couple au sol.

Quasiment même chose pour la mienne : novembre 2020 et révision (avec mise à jour) novembre 2021.

Je ne sais pas si la nôtre a reçu une mise a jour. Peugeot est assez flou la dessus. Mais comme c'était un VD je présume qu'elle devait être bien suivie.

Le 09/12/2021 à 14:27, thomas73 a dit :

C'est peut-être exagéré ? Et d'après les retours ici il faudra mieux attendre le printemps pour se faire une idée précise... Sauf peut-être pour Speck s'il habite en Italie du sud

Oui c'est clairement exagéré car les effets sont toujours là. 

Par contre sur ma zone de test j'ai eu l'impression qu'elle poussait pas aussi loin qu'auparavant. Je retenterai. 

(ma zone de test est une forte montée qui suit un parcours autoroutier puis routier) 

Le 09/12/2021 à 15:39, Krys91 a dit :

Oui je l'admet c'est exagéré. D'ailleurs à basse vitesse un peu plus de mollesse de ferai pas de mal. En 16pouces impossible de faire passer tout le couple au sol.

En 17" en mode sport sur une route typée spéciale de rallye l'antipatinage n'arrête pas d'entrer en fonction tellement ça tracte. Peut être que maintenant ça ne sera plus le cas... Faudra attendre que je remette les pneus été en 17" pour tester. 

Modifié décembre 9, 20214 a par Fredscott

Le 09/12/2021 à 15:43, Fredscott a dit :

 

Modifié décembre 9, 20214 a par Fredscott

Merci pour vos retours , du coup je suis rassuré que cela ne soit pas anormal.. si le nouveau « firmware »  moteurs  limitent effectivement la puissance cela est plutôt dommageable meme pour un soucis de consommation car le mode sport vs normal  est un peu fait pour ça, ceci dit sur la fiche technique des models 2021 le 0 à 100 était passé de 8.1 à 8.3 … A confirmer mais d après les dernière infos que j ai trouvé les futurs modèles à l autonomie  améliorés ont u.  0 à 100 à 9 seconde 😕   

en même temps c'est pas une voiture de rallye, alors bon le 0 à 100 en tant de secondes, 95% des utilisateurs en ont pas grand chose à battre. Ils tiennent plus à l'état de leurs pneus....

 

J'ai fait un petit test ce soir.
Batterie 30%
Température extérieure 5°C
J'obtiens le max en dessous de 60km/h, après la jauge ne monte qu'au 3/4.

Le 09/12/2021 à 20:53, Krys91 a dit :

J'ai fait un petit test ce soir.
Batterie 30%
Température extérieure 5°C
J'obtiens le max en dessous de 60km/h, après la jauge ne monte qu'au 3/4.

C'est ça qui a changé alors, car avant je topais les 100% même à 120km/h... 

C'est ça qui a changé alors, car avant je topais les 100% même à 120km/h... 

Je ferais un test batterie pleine pour voir. Il ne faut pas oublier qu'en fonction du pourcentage, la batterie ne fournit pas la même puissance.