Es tu sûr d’être en propilot

Car ce que tu indique correspond chez moi au régulateur intelligent

La voiture ralentit progressivement et ajuste la distance ( il y a une voiture affiché)

Retour sur ce fameux ProPILOT.

 

Il y a un truc qui me turlupine. Autant au début je vous disais que j'ai du réduire la distance de sécurité pour éviter qu'une voiture ne vienne s'intercaler et que la Leaf ne freine brusquement. Autant, je m'interroge si le système n'est pas doté d'une intelligence artificielle...

 

Je m'explique depuis un certain temps, j'ai remarqué quand une voiture, malgré la distance de sécurité réduite, s'intercalait entre ma voiture et celle qui me précède, la Leaf ne freine plus brusquement, elle décélère petit à petit afin de laisser la distance de consigne initiale (cas de la voiture qui s'est intercalée et qui reste devant moi) ou alors la leaf garde la vitesse de consigne avec une distance de sécurité moindre (sans freiner brusquement) le temps que la voiture dégage (ça arrive quand une voiture est sur la voie la plus à gauche et qu'elle change de voie brusquement pour sortir).

C'est un comportement différent de celui quand j'ai commencé à utiliser le ProPILOT au début. A moins qu'il n'y ait des mises à jour à distance ??

 

Je m'interroge car j'ai lu dans le manuel utilisateur que la voiture apprenait les nouveaux itinéraires que le conducteur lui indique en ne suivant pas l'indication du gps et je me suis dit que peut-être que le ProPILOT apprenait au fur et à mesure également. C'est pareil pour l'autonomie qui s'adapte en fonction de l'historique.

 

En effet.

 

Pour moi le phénomène est le suivant. Quand la caméra reconnait une voiture qui rentre sur la voie et que le radar est utilisé pour calculer la vitesse d'insertion de cette dernière : la voiture adapte sa vitesse pour maintenir la distance de façon souple.

 

Par contre, quand le radar capte brusquement un objet qui décélère , je pense que le programme utilise un freinage puissant pour diminuer le risque de collision

Ce que j’apprécie moins c’est l’accélération quand la voie est de nouveau libre qui elle est vigoureuse

Peut être à tester en mode eco voir si plus souple

tout à fait, à chaque fois je pense " tu va me faire prendre 1 deg C avec tes conneries toi "

Es tu sûr d’être en propilot

Car ce que tu indique correspond chez moi au régulateur intelligent

La voiture ralentit progressivement et ajuste la distance ( il y a une voiture affiché)

Le ProPilot n'est que le régulateur intelligent couplé au maintien dans la voie.

En effet.

 

Pour moi le phénomène est le suivant. Quand la caméra reconnait une voiture qui rentre sur la voie et que le radar est utilisé pour calculer la vitesse d'insertion de cette dernière : la voiture adapte sa vitesse pour maintenir la distance de façon souple.

 

Par contre, quand le radar capte brusquement un objet qui décélère , je pense que le programme utilise un freinage puissant pour diminuer le risque de collision

Ca pourrait être une explication du comportement de la voiture.

Par contre du coup, je ne comprends pas pourquoi une voiture qui se met devant moi quand elle s'engage dans la voie depuis la voie d'accélération, la Leaf avait tendance à freiner alors que la voiture ne décélère pas, justement au contraire elle accélère pour s'insérer.

Justement pour éviter ça j'avais tendance à ne plus être dans la voie la plus à droite quand il y avait une voie d'insertion.

Il faudrait que je teste de nouveau si elle se met à freiner ou pas quand une voiture s'insère devant moi en faisant attention si elle continue d'accélérer ou se met à décélérer une fois insérée.

Par contre du coup, je ne comprends pas pourquoi une voiture qui se met devant moi quand elle s'engage dans la voie depuis la voie d'accélération, la Leaf avait tendance à freiner alors que la voiture ne décélère pas, justement au contraire elle accélère pour s'insérer.

 

Bizarre, il me semble que la mienne ne fait pas ça, si la voiture qui s'insère roule plus vite que moi, ma Leaf ne ralentit pas.

Même chose quand une voiture se rabat devant moi depuis la voie de gauche mais roule plus vite...

c'est ça, si le système calcul que l'objet s'éloigne plus vite alors il maintient la vitesse actuelle jusqu'à ce que la distance de sécurité soit rétablie.

Par contre du coup, je ne comprends pas pourquoi une voiture qui se met devant moi quand elle s'engage dans la voie depuis la voie d'accélération, la Leaf avait tendance à freiner alors que la voiture ne décélère pas, justement au contraire elle accélère pour s'insérer.

 

Bizarre, il me semble que la mienne ne fait pas ça, si la voiture qui s'insère roule plus vite que moi, ma Leaf ne ralentit pas.

Même chose quand une voiture se rabat devant moi depuis la voie de gauche mais roule plus vite...

Cela dépend de la distance choisis

 

je mets 1 barre (50m) quotidiennement donc ça me le fait pas, si par contre je suis en 3, la voiture cherche a refaire l'espace.

 

après il faut pas hésiter a mettre le pied sur l’accélérateur (sans appuyer), cela a pour conséquence de bloquer la vitesse de la voiture en ignorant tout, c'est pratique en ville et évite de désactiver le regulateur...

en fait une barre je pense que c'est plutôt 20m et correspond a une ligne blanche autoroute

je peux me tromper

Les barres ne correspondant pas a une distance mais à un temps, la distance varie selon la vitesse du véhicule

Chaque barre représente environ une seconde

Cela dépend de la distance choisis

 

je mets 1 barre (50m) quotidiennement donc ça me le fait pas, si par contre je suis en 3, la voiture cherche a refaire l'espace.

 

après il faut pas hésiter a mettre le pied sur l’accélérateur (sans appuyer), cela a pour conséquence de bloquer la vitesse de la voiture en ignorant tout, c'est pratique en ville et évite de désactiver le regulateur...

Ah très bonne remarque, je n'y avais pas pensé.

Par contre autant mettre une barre en ville, je le fais assez souvent mais sur autoroute, je n'ai pas du tout confiance dans le freinage car la Leaf anticipe rien du tout.

Sur autoroute, c'est deux barres systématiquement.

Quand on voit plein de véhicules arrêtés devant avec les feux de stop à cause d'un bouchon, la Leaf continue à rouler à sa vitesse de consigne et ce n'est quand elle arrive vers 200 m des véhicules qu'elle commence à freiner brusquement ou pas vu que je prends la main et je freine bien avant. La dernière fois que j'ai voulu la laisser faire, j'avais l'impression que la Leaf allait rentrer dans les véhicules même si théoriquement il y a le système anticollision qui l'empêcherait.

Vous avez entendu ce qui s'est passé pour UBER ?

 

C'est un peu ça qui se passe. La voiture doit choisir ce qui est un véhicule et ce qui est un objet solide en virage ?

La leaf ne "voit" qu'à environs 150 ou 200 m. C'est le radar qui est utilisé pour le régulateur adaptatif.

Normal qu'il ne se passe rien avant cette distance.

ne pas oublier que c'est une aide

il faut rester vigilant et bien sur anticiper si tu vois un bouchons a 500m tu ne vas pas attendre que la leaf freine brutalement

J'allais dire la meme chose.

 

Le régulateur est vraiment efficace et confortable par contre, il est très binaire.

Par rapport à un régulateur classique, je n'ai pas a jouer sur le curseur pour m'adapter au autres, c'est genial.

En plus elle s’arrête si besoin ! et redémarre ensuite, encore mieux. Mais cela ne me remplace pas, je prend la main dans 10% des cas pour anticiper, la ou je devais le faire en permanence avant.

 

Bien vue pour les barres, c'est en effet une distance de freinage de 1s donc variant selon la vitesse !

j'ai du mal avec le 1 barre correspondant a 1sec

je vais faire des essais

Au bout d'un moment on sait les conditions de bon fonctionnement du propilot.

 

Sur une autoroute propre avec des marquages bien réalisés sans changements importants d'élévations, il est possible de faire des centaines ( au moins 140 ) sans toucher au volant