Attention les dates de MEC des voitures ne correspondent pas à leur date de production en usine. Donc une voiture de 04/24 n'aura sans doute pas forcément droit au one pedal.

 

-Chargeur bidirectionnel pas de retrofit.

-Caméra 360 option depuis le début (le plus simple pour voir si la voiture l'a : le rétroviseur intérieur est rectangulaire car numérique).

-Aides : je ne crois pas que ça se soit vraiment amélioré depuis le début de ce coté, je laisse ceux qui le sauraient en dire +.

-GSR2 : 07/2024 si je ne me trompe pas ?

 

Je me suis récemment fait la réflexion que la Mégane est actuellement une très bonne offre à considérer en occaz, quand on voit le prix d'une voiture de 2 ans comparé à une R5 neuve par exemple. J'ai du mal à concevoir que le chargeur bidirectionnel ou le one pedal puisse justifier les 10k+ pour les avoir.

GSR2 depuis avril 2024. 

Pas de one-pedal sans le GSR2 (nécessité hardware) ! 

Pas de bouton "my safety perso" (permettant la mémorisation des réglages des ADAS) à gauche du tdb (à la place du bouton maintien dans la voie) sans le GSR2 ! 

Volant avec bouton RES dédié ( +/- devenant tout deux SET), un seul bouton pour regul/limiteur et ne chauffant plus au dessus avec la GSR2. Pas de différence pour les caméras 360 mais possibilité de dashcam (bêta) sur GSR2 (Android 12). 

Renault nous promet depuis un an qu'on va passer de Android 10 à 12 sur les pré-gsr2... Mais on attend toujours... 🤔 🙄 

Plus de faux bois sur Iconic depuis 2024 

Absence de siège électrique passager et de réglage lombaire sur Techno depuis la GSR2 (ou depuis la sortie de la finition Alpine...? 🤔) 

Le 08/12/2025 à 20:46, StefM a dit :

Attention les dates de MEC des voitures ne correspondent pas à leur date de production en usine.

Très bonne remarque. Et d'ailleurs je me demande comment connaître la date de sortie d'usine... je suppose que la concession doit le savoir?

 

Mais sinon je suis complètement d'accord, les prix en occasion sont intéressants, et c'est dur de justifier 10k de plus pour simplement avoir le one pedal...

 

@Scritchoune merci pour les précisions.

 

Tu as l'air de t'y connaître: tu saurais me dire s'il y a eu des évolutions des ADAS en 2024/2025, autres que: l'implémentation de la GSR2, l'arrivée de MysafetyPerso, et le changement d'arrangement des boutons? 

Modifié décembre 8, 20258 déc. par marm0tt

Le 08/12/2025 à 21:41, marm0tt a dit :

 tu saurais me dire s'il y a eu des évolutions des ADAS en 2024/2025, autres que: l'implémentation de la GSR2, l'arrivée de MysafetyPerso, et le changement d'arrangement des boutons? 

Je n'ai aucun mérite, tout est dans ce forum et celui du Scenic 😅😜

Concernant les évolutions des adas, le Scenic à un centrage dans la voie qui peut conserver un décalage par rapport au centre à "basse" vitesse sur voie rapide (pour laisser passer les motos ou véhicules de secours entre les files). 

Je n'en vois pas d'autre... 🤔 

@marm0tt @Scritchoune

J'ai lu ici que le régulateur adaptatif repart tout seul dans les embouteillages jusqu'à 30 secondes après l'arrêt contre 5 auparavant. 

@ClemLyon

C'est aussi ce que j'ai vu/lu quelque part...

Ainsi que l'affichage en 3D des véhicules environnants (à la Tesla) (mais uniquement pour les voitures ayant la caméra 360, je pense).

C'est décrit précisément ici, à 1:18:  https://youtu.be/5P65Aa7uAQA?si=V2UcD4iXebfBclqG&t=78

Mais j'arrive pas à savoir quelles séries/finitions sont concernées.

En tout cas je l'ai tel que montré dans la vidéo sur mon Iconic de 2025 qui effectivement a la caméra 360.

Sur ma Megane 2022 achetée en 2024 j'ai toujours eu le re-démarrage dans les embouteillages, dans les 2-3 minutes suivant l'arrêt...

 

J'ai conscience qu'il doit y avoir d'autres contraintes techniques, mais ça me paraît toujours un peu étrange que le one pedal ne soit pas possible, mais que l'arrêt/démarrage dans les embouteillages l'est.

Le 10/12/2025 à 12:06, ClemLyon a dit :

En tout cas je l'ai tel que montré dans la vidéo sur mon Iconic de 2025 qui effectivement a la caméra 360.

Attention, La vidéo montre un austral et ne compare pas spécifiquement les régulateurs disponibles sur les Meganes, Scenic ou R5 mais les systèmes pré open R-link et post GSR2. Tout ce qui est dit n'est pas possible sur nos VE même pas en option... et notamment l'affichage tête haute 😉

 

C'est la première fois que je lis ici qu'un possesseur de VE à la vision multivoie sur son régulateur ! 🤔

 

Tu as une photo ? Ça s'intègre comment avec l'environnement à 3 zones d'android 12? 

@Scritchoune Evidemment je n'ai pas le tête haute, mais sinon j'ai bien l'affichage multivoies comme dans la vidéo. Ca se présente à peu près sous la même forme, je ferai une photo à l'occasion (sans prendre de risque).

Dans le topic des bugs justement je parlais de la perte de la reconnaissance des panneaux ce début de semaine, et bien j'avais aussi perdu l'affichage multivoies.

Je peux aussi choisir d'afficher l'écran ADAS classique qui se présente sous la forme qu'on peut voir dans le mode d'emploi : 

@Scritchoune

Ça représente différemment les camions et les deux roues quand il y en a.

Merci pour la confirmation @ClemLyon 🙂

Reste à faire la lumière sur les modifications software ET harware qui permettent cette nouveauté, de quand elles datent (GSR2 / Avril 2024?), et si elles impliquent d'autres améliorations des ADAS.

Le 10/12/2025 à 11:34, marm0tt a dit :

@ClemLyon

 

Ainsi que l'affichage en 3D des véhicules environnants (à la Tesla) (mais uniquement pour les voitures ayant la caméra 360, je pense).

 

Ce n'est pas certain vu que l'affichage ne restitue qu'une vision à 180° de ce qui se passe devant le véhicule, ce que propose déjà la caméra frontale.

Le 12/12/2025 à 15:38, Robinton a dit :

Ce n'est pas certain vu que l'affichage ne restitue qu'une vision à 180° de ce qui se passe devant le véhicule, ce que propose déjà la caméra frontale.

Les véhicules des voies adjacentes apparaissent dès qu'ils sont au niveau de l'arrière du véhicule, hors du champ de vision de la caméra frontale.