Bonjour,

 

En apprenant la fin imminente de la prime à la conversion, je me suis dis qu'il serait surement intéressant d'en profiter tant qu'il est tant pour remplacer mon véhicule diesel Crit'Air 3, qui n'aura plus le droit de rouler en ZFE en janvier 2025.

 

En parcourant le forum, je me suis orienté vers une Kona phase 2 de 2021, il y a pas mal de retours de LLD en ce moment, et les prix sont intéressants. Il me semble que c'est l'un des meilleurs rapport qualité/prix du moment, au vu de mon budget (18500 €).

 

J'ai donc vu chez un concessionnaire Hyundai quelques Kona d'occasion la semaine dernière, et je suis assez intéressé par un modèle de juillet 2021, 39 kWh, intuitive, 23000 km, à 18300 €.

 

J'ai eu quelques déconvenues avec des achats de voitures d'occasion par le passé, et ce sera mon premier véhicule électrique, c'est pourquoi je me tourne vers vous pour avoir une check liste des choses à vérifier.

 

D'après mes lectures sur ce forum, j'ai pu noter : 

- une confirmation par écrit que la voiture est bien sous garantie

- le prix des prochaines révisions (qui seront faites chez le concessionnaire en question)

- la présence des 2 câbles : Câble de recharge pour prise domestique + Câble de recharge Type 2 pour borne de recharge

- la date du retour de la voiture en concession suite à la fin du LLD

 

Est-ce qu'il y a d'autres points à vérifier, des choses importantes à savoir ?

 

Par avance, merci !

Modifié novembre 29, 20241 a par Aelthen

Le 29/11/2024 à 16:36, Aelthen a dit :

une confirmation par écrit que la voiture est bien sous garantie

Elle n'est pas obligatoirement sous garantie pendant 5 ans ?

Seulement si l'entretien a bien été réalisé dans les temps. Mais pour une voiture en LLD, c'est normalement le cas.

Le 29/11/2024 à 16:36, Aelthen a dit :

Bonjour,

 

En apprenant la fin imminente de la prime à la conversion, je me suis dis qu'il serait surement intéressant d'en profiter tant qu'il est tant pour remplacer mon véhicule diesel Crit'Air 3, qui n'aura plus le droit de rouler en ZFE en janvier 2025.

 

En parcourant le forum, je me suis orienté vers une Kona phase 2 de 2021, il y a pas mal de retours de LLD en ce moment, et les prix sont intéressants. Il me semble que c'est l'un des meilleurs rapport qualité/prix du moment, au vu de mon budget (18500 €).

 

J'ai donc vu chez un concessionnaire Hyundai quelques Kona d'occasion la semaine dernière, et je suis assez intéressé par un modèle de juillet 2021, 39 kWh, intuitive, 23000 km, à 18300 €.

 

J'ai eu quelques déconvenues avec des achats de voitures d'occasion par le passé, et ce sera mon premier véhicule électrique, c'est pourquoi je me tourne vers vous pour avoir une check liste des choses à vérifier.

 

D'après mes lectures sur ce forum, j'ai pu noter : 

- une confirmation par écrit que la voiture est bien sous garantie

- le prix des prochaines révisions (qui seront faites chez le concessionnaire en question)

- la présence des 2 câbles : Câble de recharge pour prise domestique + Câble de recharge Type 2 pour borne de recharge

- la date du retour de la voiture en concession suite à la fin du LLD

 

Est-ce qu'il y a d'autres points à vérifier, des choses importantes à savoir ?

 

Par avance, merci !

Il s'agit d'un véhicule pour les trajets du quotidien, pas le véhicule principal à tout faire dont les vacances à plusieurs centaines de km ?? Es tu bien conscient de l'autonomie ? 

Oui je suis bien conscient de l'autonomie, mais on est limité par le budget ; l'achat n'était pas vraiment prévu aussi vite. Ce n'est pas idéal, car la Kona va venir remplacer le véhicule principal (car c'est celui-ci qui est Crit-Air 3 et qui donne droit à un bonus à la conversion intéressant). L'idée à terme est de remplacer le second véhicule par un modèle avec plus d'autonomie.

Le 30/11/2024 à 01:15, Aelthen a dit :

Oui je suis bien conscient de l'autonomie, mais on est limité par le budget ; l'achat n'était pas vraiment prévu aussi vite. Ce n'est pas idéal, car la Kona va venir remplacer le véhicule principal (car c'est celui-ci qui est Crit-Air 3 et qui donne droit à un bonus à la conversion intéressant). L'idée à terme est de remplacer le second véhicule par un modèle avec plus d'autonomie.

Bonjour,

Dommage si tu ne peux pas mettre un peu plus pour avoir direct plus autonomie .

Le Kona 64 kWh offre une bien meilleure autonomie ,dans le 11 , au mini 450 Km autonomie l'hiver et l'été  jusqu' à 550 km autonomie les 2 en parcours mixte ,pour l'autoroute à 130 km/h  moins de 19 kWh/100 .

Sur le site Hyundai ,et je pense qu'on peut négocier ,puisque ils veulent baisser le stock ,véhicules plus anciens pour faire de la place .

 

On trouve des versions de Kona en 64kw avec un peu plus de Km version de base mais dans ton budget. ça serait le mieux.

 

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69115204376.html

Modifié novembre 30, 20241 a par Donkane

A 18500€ des versions 64kwh phase 2 (donc version à partir de fin 2021) y'en a pas bcp...et faut chercher sur la France entière !

En recherchant avec qq euros en plus on trouve celle la :

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2892354378

Mais avec déjà qq kilomètres 

Modifié décembre 1, 20241 a par Jeank

Le 30/11/2024 à 01:15, Aelthen a dit :

Oui je suis bien conscient de l'autonomie, mais on est limité par le budget ; l'achat n'était pas vraiment prévu aussi vite. Ce n'est pas idéal, car la Kona va venir remplacer le véhicule principal (car c'est celui-ci qui est Crit-Air 3 et qui donne droit à un bonus à la conversion intéressant). L'idée à terme est de remplacer le second véhicule par un modèle avec plus d'autonomie.

Pour la prime à la conversion c'est foutu :

Décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024 relatif aux aides à l'achat ou à la location de véhicules peu polluants - Légifrance

 

Le décret est applicable de suite .

Ah, j'avais lu que le bonus écologique était réduit dès l'annonce surprise, mais que la prime à la conversion était supprimée le 1er janvier.

 

Sinon on est parti faire le tour de quelques concessionnaires samedi, avec dans l'idée d'essayer la Kona. On est passé par Nissan avant, et on a essayé la Leaf, par acquis de conscience. On a une offre de Leaf 2 de 2021, N-Connecta (milieu de gamme sur la Leaf), 21000 km pour 17000 euros, soit un peu moins qu'une Kona Intuitive avec le même kilométrage.

 

Franchement le confort des sièges est bien supérieur sur la Leaf, le coffre + grand, et surtout il y a bien + de place à l'arrière. Et les options supplémentaires de la version N-Connecta nous ont vraiment plus, je pense qu'on va plutôt s'orienter vers une Leaf du coup. Enfin à voir cette histoire de la prime à la conversion...

 

PS : on est bien au courant du Rapid Gate et des limitations de la prise Chademo, qui rendront les longs tragets très pénibles. Mais le but est d'avoir à terme un second véhicule + adapté à ce type de trajet, et garder la Leaf pour les trajets boulot/maison de madame.

 

Un grand merci cependant pour la mise en garde avec cette histoire de suppression de la prime à la conversion, ça va nous éviter une mauvaise surprise, et nous laisser un peu plus de temps pour mûrir notre décision.

Modifié décembre 1, 20241 a par Aelthen

Ah, j'avais lu que le bonus écologique était réduit dès l'annonce surprise, mais que la prime à la conversion était supprimée le 1er janvier.
 
Sinon on est parti faire le tour de quelques concessionnaires samedi, avec dans l'idée d'essayer la Kona. On est passé par Nissan avant, et on a essayé la Leaf, par acquis de conscience. On a une offre de Leaf 2 de 2021, N-Connecta (milieu de gamme sur la Leaf), 21000 km pour 17000 euros, soit un peu moins qu'une Kona Intuitive avec le même kilométrage.
 
Franchement le confort des sièges est bien supérieur sur la Leaf, le coffre + grand, et surtout il y a bien + de place à l'arrière. Et les options supplémentaires de la version N-Connecta nous ont vraiment plus, je pense qu'on va plutôt s'orienter vers une Leaf du coup. Enfin à voir cette histoire de la prime à la conversion...
 
PS : on est bien au courant du Rapid Gate et des limitations de la prise Chademo, qui rendront les longs tragets très pénibles. Mais le but est d'avoir à terme un second véhicule + adapté à ce type de trajet, et garder la Leaf pour les trajets boulot/maison de madame.
 
Un grand merci cependant pour la mise en garde avec cette histoire de suppression de la prime à la conversion, ça va nous éviter une mauvaise surprise, et nous laisser un peu plus de temps pour mûrir notre décision.

La prise Chademo rend les grands trajets quasi impossible. Il n'y a plus de bornes Chademo...
A moins qu'il existe un adaptateur CCS->Chademo qui fonctionne correctement.

Et je pense qu'il sera bien plus compliqué de revendre une Leaf qu'un Kona.

Le Kona recharge lentement mais consomme très peu.

"La prise Chademo rend les grands trajets quasi impossible. Il n'y a plus de bornes Chademo...
A moins qu'il existe un adaptateur CCS->Chademo qui fonctionne correctement.

Et je pense qu'il sera bien plus compliqué de revendre une Leaf qu'un Kona.

Le Kona recharge lentement mais consomme très peu."

https://forums.automobile-propre.com/topic/adaptateurs-ccs2-vers-chademo-64239/ ...