bizarre

de mon coté les seuls soucis que j'ai eu sont sur la puissances délivrées chez ionity genre des 300kw qui ne sortent que 100 Kw

La connexion a la borne par contre se passe bien jusque la

Le 29/05/2024 à 12:34, FGO a dit :

bizarre

de mon coté les seuls soucis que j'ai eu sont sur la puissances délivrées chez ionity genre des 300kw qui ne sortent que 100 Kw

La connexion a la borne par contre se passe bien jusque la

Pourriez-vous indiquer à quels endroits vous chargez ?

je viens de faire 4000 km quasiment que d'autoroute en 5 mois de paris vers Grenoble, la Normandie et Pornic 

J'ai eu du Ionity, Total Energy, Shell, Avia

Celle qui ma posée le plus de soucis c'est Ionity Troyes sud qui donnait tout juste du 100 pour du 350 annoncé et une autre ionity sur l'A6 pas du dépasser 130 KW de mémoire.

Le reste nickel

Même sur une borne Freshmile de 50 kw d'un centre Leclerc en pleine Normandie à la ferté macé je n'ai pas eu de soucis. La j'ai juste du appeler pour faire rebooter la borne qui était planté depuis la veille.

Mais globalement aucun soucis de connexion avec la voiture la ioniq 6 est bien reconnue à chaque fois

 

Juste une remarque a la C... sur les bornes ionity par exemple j'ai galéré une fois car le l'écran n'est pas visible avec des lunettes de soleil ca donnait l'impression que la borne ne marchait pas écran éteint...

 

Edit : je ne suis pas en plug and charge par contre je change de carte en fonction des bornes.

 

Modifié mai 30, 20242 a par FGO

J’ai du mal à voir également d’où provient la limite de vitesse de charge : c’est la voiture qui est limitante ? La borne ? No sait.

Une indication aurait été pas mal. Porsche a un affichage génial pour ça, qui t’indique à chaque instant la max admiscible par la batterie, la température, le tout avec des jauges.

 

Il m’est déjà arrivé de buter à 150 kW alors que la batterie avait conditionné, ou au contraire, de charger à 236 kW sans conditionnement… Et pas forcément avec des météo différentes. La fréquentation de la station ne semble pas non plus jouer plus que ça, pas systématiquement en tout cas. On m’a dit une fois que certaines bornes sont limitées 150 ou 175 kW, pas 350 kW, chez Ionity. Je veux bien le croire, mais certaines bornes n’ont aucune indication.

 

J’ai peu essayé autre chose que Ionity (ayant 1 an de très bon tarif), mais depuis que ça c’est fini, j’ai pu voir Total : sur des bornes de 175 kW, la voiture plafonne la borne à chaque fois. Ils sont chers, Total, mais les emplacements sont excellents (abrité, bornes Alpitronic solides, y a des brosses…).

 

Quant au problème des lunettes de soleil sur les écrans, j’ai la même chose : c’est le caractère polarisant des lunettes qui fait ça. Normalement, tu dois avoir du mal à voir le HUD avec ces lunettes, aussi, je me trompe ?

Un autre problème aussi, c’est l’affichage noir et le texte en rouge chez Ionity : il suffit que la borne soit au Soleil et c’est mort, on voit rien.

Sur les bornes rapides, si le parc de charge est blindé,

tu n'as jamais la pleine puissance,

ils délestent pour servir tout le monde.

 

Deux charges faites aujourd’hui sans aucun soucis chez Ionity. C’était peut être une mise à jour un peu longue de l’interruption de mon abonnement. 

Le 30/05/2024 à 16:57, lehollandaisvolant a dit :

Quant au problème des lunettes de soleil sur les écrans, j’ai la même chose : c’est le caractère polarisant des lunettes qui fait ça. Normalement, tu dois avoir du mal à voir le HUD avec ces lunettes, aussi, je me trompe ?

Un autre problème aussi, c’est l’affichage noir et le texte en rouge chez Ionity : il suffit que la borne soit au Soleil et c’est mort, on voit rien.

Pas de HUD sur ma version

Clair que les écrans ionity font vraiment cheap et les couleurs pas supers bien choisies 

Modifié juin 4, 20242 a par FGO

Première charge chez Tesla. Pas de problème,  si ce n'est...

 

Que les Tesla ont la prise à gauche,  et la Ioniq , à droite. 

Et bien évidemment le cordon est trop court pour aller de l'autre côté. 

🙄

Du coup, il faut trouver deux bornes libres côte à côte. Pas simple avec cette affluence...

En parlant de recharge j'ai reçu aujourd'hui le courrier de prise en charge ICCU

Reste a trouver en RDV ...

Oui ioniq 5 idem, posté le 10

je suis enregistré ils doivent me rappeler

J'ai eu le courrier aujourd'hui et RV ce vendredi 👍

bonjour

 

je vais recuperer ma ioniq 6 ce jeudi et depart samedi pour les vacances

 

concernant ionity le probleme du plug and charge est reglé ou bien ne faut il toujours pas activer cette option ?

Le 24/06/2024 à 17:48, aboyeur a dit :

bonjour

je vais recuperer ma ioniq 6 ce jeudi et depart samedi pour les vacances

concernant ionity le probleme du plug and charge est reglé ou bien ne faut il toujours pas activer cette option ?

Pas réglé en ce qui me concerne.

Mon dernier essai remonte à 1 mois environ. Je passe via une carte. C’est pas tellement plus contraignant, donc je m’en fiche. Faut juste faire les choses dans le bon ordre : brancher la voiture, passer la carte (si tu fais via l’application, par contre, faut sélectionner le chargeur, lancer la procédure sur l’appli, puis brancher quand on nous dit de le faire).

L'application fonctionne très bien, une fois la CB rentrée: il est juste demandé une fois la borne sélectionnée et la demande de charge validée, de confirmer l'autorisation de prélèvement, rien d'autre.

Je viens de faire Lille Andalousie quasiment 100% via Ionity, top 

Modifié juin 24, 20242 a par chgros1

Pour ceux que çà intéresse, j'ai pris un abonnement Mobilize sur les conseils de la chaine EV. Ca fonctionne parfaitement avec ma I6/Ionity au tarif de 29c€. Pourvu que çà dure...

 

J’ai voulu essayer aussi.

Mais Renault merde avec ma banque spécifiquement (un bug connu, mais ça n’apparaît qu’avec Renault). Du coup je me bats avec eux pour annuler l’abonnement, mais ces #@µ!$ ne comprennent absolument rien et veulent m’envoyer un second pass.

C’est dommage, c’est un excellent tarif, mais si l’expérience de charge est voué à être autant la merde que leur support, je préfère même pas essayer.

 

Au final, je me rabats sur Ionity. Sinon j’ai vu dans l’app ChargePrices que l’abonnement Révéo (1,50 €/mois) offre de bons prix sur les réseaux externes à eux, ce qui comprend Ionity. On tourne environ à 0,33 €/kWh. Je n’ai pas essayé encore, d’autant que ChargePrices raconte pas mal de conneries j’ai l’impression, mais j’essayerai.

je jongle avec trois cartes :

Hyundai

Freshmile

Shell

J’ai l’abonnement mobilize depuis mi mai et c’est un régal. Je fais maintenant 90% de mes charges rapides entre Ionity et IECharge, le reste du temps je passe avec une carte Shell. 

Depuis quelques années, tous les frais liés a la voiture sont sur un compte specifique type Revolut pour faciliter ma compta