Bon bonne nouvelle j'ai trouvé la parade pour que la charge se lance à tous les coups, du moins dans mon cas.

Depuis que je fais ça j'ai pu recharger partout et du premier coup.

Roulement de tambour :

Je branche et pousse le connecteur vers la droite jusqu'à ce que ça clignote vert.

Ça a marché chez Atlante, Electra, Allego, tesla et même carrefour où ça n'avait jamais marché !

J'espère que ça réglera le problème pour vous aussi !

J'attends vos retours

Modifié août 29, 20241 a par Kilowatté

Le 29/08/2024 à 22:54, Kilowatté a dit :

Bon bonne nouvelle j'ai trouvé la parade pour que la charge se lance à tous les coups, du moins dans mon cas.

Depuis que je fais ça j'ai pu recharger partout et du premier coup.

Roulement de tambour :

Je branche et pousse le connecteur vers la droite jusqu'à ce que ça clignote vert.

Ça a marché chez Atlante, Electra, Allego, tesla et même carrefour où ça n'avait jamais marché !

J'espère que ça réglera le problème pour vous aussi !

J'attends vos retours

Hello Kilowatté. Effectivement j'ai tenté cette approche de mon côté également et il semble que cela fonctionne. Je me laisse quelques semaine pour valider cela...

De passage à l'aire de la Chaponne, j'ai évidemment testé la méthode de Kilowatté.

La charge s'est lancée lors du 3ème essai!

La première fois, j'ai poussé à fond à droite, mais échec.

La seconde, à droite puis en bas ou haut je ne sais plus, échec.

La troisième, j'ai poussé... je ne sais plus de quel coté

Donc, cela reste très aléatoire quand même. Il faudrait faire plus d'essais mais là je n'avais pas trop le temps.

Et la personne en Tesla juste à coté de moi se demandait bien ce que je faisais (encore un débutant en l'électrique il a du se dire)

Bon, et s'il faut contraindre le connecteur à chaque fois, risque de panne sur le long terme ?

Perso depuis que je fais ça c'est du 100% de réussite.

De mon côté, j'ai le problème de verrouillage avec 2 options:

- déverrouillage automatique de la voiture avec la clé à proximité 

- déverrouillage automatique de la prise de charge CA

 

Si je désactive ces 2 paramètres, alors j'ai plus le problème de verrouillage du connecteur sur les bornes.

J'ai l'impression que la version 3.7 a corrigé le problème pour moi.

J'ai pu me recharger chez des McDo/Izivia et IECharge (en portant le câble pour que la prise reste bien connectée) depuis que j'ai reçu la mise à jour en OTA alors qu'avant j'avais le problème de verrouillage spécifiquement chez ces deux marques.

Je croise les doigts pour la suite en espérant que ça se vérifie tout le temps.

Tient, j'irais essayer de nouveau chez IE Charge ou j'avais des soucis presque tout le temps

Le 04/01/2025 à 10:42, Woka a dit :

J'ai l'impression que la version 3.7 a corrigé le problème pour moi.

J'ai pu me recharger chez des McDo/Izivia et IECharge (en portant le câble pour que la prise reste bien connectée) depuis que j'ai reçu la mise à jour en OTA alors qu'avant j'avais le problème de verrouillage spécifiquement chez ces deux marques.

Je croise les doigts pour la suite en espérant que ça se vérifie tout le temps.

Passage à l'aire de la Chaponne vendredi dernier sur l'A6. On va voir si la version 3.7 a corrigé le problème.

2 essais sur la tri-standard 150kW sans essayer de bouger le connecteur.... échec.

Sur les autres bornes, plein de véhicules récents toutes marques qui chargeaient, dont une id.3 facelift.

Bon, je laisse tomber cette station. Tant qu'il n'y a que celle là qui me pose problème, je peux faire avec.

Je suis allé du coup chez Mobilize à Créancey en quittant l'A6, nickel.

Modifié mai 6, 20251 a par Skull

C'est quand même fou cette histoire...
Passage à Rouen il y a 15 jours, je passe chez Carrefour charger, les 3 premiers connecteurs ont été refusés, le dernier est passé.
Incompréhensible...

C'est essentiellement sur les bornes de type Alpitronic. Une fois la fiche de la borne enfoncée dans la prise de la voiture et en y appliquant une pression vers le haut a droite (donc avant que la charge ne démarre réellement), c'est 100% success (sinon échec 4 fois sur 5). Pour moi c'est un Problem de "form factor" de la fiche Alpitronic ou de la prise de l'ID3 (j'ai une facelift)... Si on y prête attention et qu'on tend l'oreille, dans tous les cas d'échec on entend bien un pièce mécanique dans la prise de l'ID3 qui tente de se verrouiller dans la fiche de la borne (probablement un petit loquet) mais qui bute contre elle (plutôt en bas a gauche de la prise)... Après 4 ou 5 essais la borne se mets en échec. Cela doit jouer à quelque millimètres...