Problème recharge programmation heure de recharge

[Bibi57]

Salut tout le monde, je viens de recevoir ma mach e !!! Super voiture !!! 😃😃

Le seul truc qui me dérange est la programmation des heures de recharge… ou alors je m’y prend mal ! 😅 je voudrais qu’elle charge de 2h à 6h tout les jours avec une limite de charge à 90%, simple non ? 
Bah elle ne le fait pas ! 😡 elle démarre la charge direct quand je la branche, alors qu’elle aurait le temps de charger (la charge s’arrête vers 3h quand je la branche à 23h…) si quelqu’un a une idée, je suis preneur ! 😉

Modifié 2 mars par Bibi57

[Renet]

Bonjour Bibi57,

As tu bien enregistré et sélectionné le lieu de charge?

[Bibi57]

Oui, ça ça fonctionne parce qu’elle s’arrête bien à 90%. Mais elle démarre tout de suite la charge parce que je pense que pour elle dans son calcul elle pense qu’elle n’arrivera pas à atteindre 90% en 4h (de 2h à 6h) alors qu’elle y arrive très bien parce que quand je la branche à 23h elle fini à 90% à 3h… 🤪

[MattKirby]

J'ai observé le même phénomène et ça me rend dingue...

C'est vraiment pénible qu'il n'y ait pas un paramètre pour dire : priorité à l'heure de début ou priorité au niveau cible.

[Eomer27]

bonsoir, j'ai un comportement qui présente quelques similitudes avec ma BMW i4. Je programme une recharge de nuit pour profiter des HC, disons entre 01:30 et 6h00, soit depuis l'interface du VE soit depuis l'application. quand je fais depuis l'interface, en général c'est avant d'avoir branché la voiture à ma box. Dès que je branche, tout se passe comme si le système lançait une recharge immédiate (voyant bleu en clignotement sur la prise du VE et de la box), et j'ai une notification de l'app qui me dit que je suis en recharge immédiate. Puis au bout de 2 minutes environ, nouvelle notification qui annonce que la recharge se fera en différé dans la fenêtre que j'avais programmé. C'est un peu perturbant au début, et je n'ai pas trouvé d'explication. Une hypothèse est que le logiciel du VE a besoin de ces quelques minutes pour valider le bon fonctionnement du lien avec la borne, et une fois que ce "check" est réalisé, il active dans un 2ème la recharge différée... 

[Bibi57]

Le 02/03/2024 à 18:06, MattKirby a dit :

J'ai observé le même phénomène et ça me rend dingue...

C'est vraiment pénible qu'il n'y ait pas un paramètre pour dire : priorité à l'heure de début ou priorité au niveau cible.

Je suis rassuré de pas être seul ! 😅 moi aussi j’ai dit quelque gros mots quand elle a charger en plein dans les heures pleines et que je l’avais pas vu ! 🤬🤬🤬

[Mustangor]

Je confirme le comportement de mon côté. Je n'avais jamais remarqué car je recharge tous les jours et j’atteins la cible à 80% en 2 ou 3 heures. Ce soir j'ai mis un objectif de charge qui dépasse la durée de 4 heures prévues (les heures super-creuses chez TE) et en effet la charge a démarré immédiatement. Je pense qu'il s'agit d'un comportement "normal" le logiciel privilégiant l'objectif à atteindre par rapport à la durée. La seule solution à mon avis est de réduire l'objectif de charge ou de s'appuyer sur la gestion des heures creuses ou super creuses au niveau de la Wallbox - si possible.

[MattKirby]

bonsoir, j'ai un comportement qui présente quelques similitudes avec ma BMW i4. Je programme une recharge de nuit pour profiter des HC, disons entre 01:30 et 6h00, soit depuis l'interface du VE soit depuis l'application. quand je fais depuis l'interface, en général c'est avant d'avoir branché la voiture à ma box. Dès que je branche, tout se passe comme si le système lançait une recharge immédiate (voyant bleu en clignotement sur la prise du VE et de la box), et j'ai une notification de l'app qui me dit que je suis en recharge immédiate. Puis au bout de 2 minutes environ, nouvelle notification qui annonce que la recharge se fera en différé dans la fenêtre que j'avais programmé. C'est un peu perturbant au début, et je n'ai pas trouvé d'explication. Une hypothèse est que le logiciel du VE a besoin de ces quelques minutes pour valider le bon fonctionnement du lien avec la borne, et une fois que ce "check" est réalisé, il active dans un 2ème la recharge différée... 

une petite charge immédiate me semble inévitable pour que la voiture puisse connaître la capacité de la borne et évaluer si le niveau cible peut être atteint pendant le temps alloué.
mais dans le cas de la mach-e, 20 minutes après le branchements elle charge toujours...

[Mustangor]

En effet Matt, le MME "teste" systématiquement la puissance de charge dès le branchement. Mais c'est bref - moins d'une minute, et le pic n'apparait même pas au niveau du graphe de suivi de HA. Mais voici ce que j'ai observé hier soir :

Le MME a chargé pendant 25m en dehors de la plage prévue  (premier pic) puis, quand il a calculé que l'objectif de charge pouvait être atteint, il a stoppé la charge et l'a reprise sur la totalité de la plage programmée.

Ce comportement a été observé par d'autre utilisateurs et il fait l'objet de plusieurs fils de discussion sur les forums Américains. Par exemple ici : https://www.macheclub.com/threads/charge-scheduling-always-charges.4433/

Il s'agit d'une stratégie prévue par Ford qui privilégie l'objectif de charge cible par rapport au créneau programmé. C'est discutable comme principe car on risque de se retrouver à charger sur des créneaux qui ne sont pas intéressants niveau tarifaire. Mais, à date, personne n'a trouvé comment parer cette "nuisance" et à moins d'une mise à jour de Ford il va falloir faire avec.

Modifié 3 mars par Mustangor

[Remy]

Le 03/03/2024 à 10:45, Mustangor a dit :

Il s'agit d'une stratégie prévue par Ford qui privilégie l'objectif de charge cible par rapport au créneau programmé. C'est discutable comme principe car on risque de se retrouver à charger sur des créneaux qui ne sont pas intéressants niveau tarifaire. Mais, à date, personne n'a trouvé comment parer cette "nuisance"

D'autres considèreraient que la "nuisance", ce serait de ne pas atteindre l'objectif de charge (et donc par exemple d'être obligé le lendemain d'effectuer un complément à une borne rapide encore bien plus chère).

[Anders]

Sinon tu programmes ta borne pour forcer les heures si c´est possible

Mais en effet ce serait bien de pouvoir choisir la priorité à la cible ou aux heures creuses.

 

[Mathieu82]

Le 02/03/2024 à 14:27, Bibi57 a dit :

Salut tout le monde, je viens de recevoir ma mach e !!! Super voiture !!! 😃😃

Le seul truc qui me dérange est la programmation des heures de recharge… ou alors je m’y prend mal ! 😅 je voudrais qu’elle charge de 2h à 6h tout les jours avec une limite de charge à 90%, simple non ? 
Bah elle ne le fait pas ! 😡 elle démarre la charge direct quand je la branche, alors qu’elle aurait le temps de charger (la charge s’arrête vers 3h quand je la branche à 23h…) si quelqu’un a une idée, je suis preneur ! 😉

C'est noté sur le screenshot qu'elle peut charger en dehors des heures de charges préférées.

Pas cool.

Si jour rouge en offre Tempo. Genre tu lui dis 22h, et elle se charge en HP à 75 cts le kwh. Si c'est une minute, pas grave, mais 1 heure à 7,4 kwh sur une borne...

[ZeMustang766]

Incroyable de ne pas avoir la main la dessus.

La solution la plus fiable semble définitivement être une borne programmable. 

[Mathieu82]

Le 08/03/2024 à 22:12, ZeMustang766 a dit :

être une borne programmable. 

C'est carnaval, mais se déguiser en borne 😂.

[Humour] : j' ai bien compris que c'était avoir une borne.

Bonne journée 

[RICHER]

Pour moi la solution sur mon KIA Niro, c'est l'achat d'une prise connectée sur laquelle je définis les horaires de fonctionnement.
Cela coûte quelques euros et en plus, j'ai le suivi de la consommation de la prise.