Bonjour à tous, 

depuis quelques jours, lorsque je branche ma Ioniq 28 dans mon garage sur une prise standard, la charge coupe toute seule. J'ai essayé avec différents modes de puissance du CRO, H, M ou L mais cela ne fait que changer le temps mis à ce qu'il se coupe. J'ai changé les fusibles de l'installation présent dans mon garage mais cela n'a rien changé. 

Je suis passé chez Hyundai mais chez eux cela fonctionne normalement. Quelqu'un a t'il une idée ?

Merci

Coupure du dijoncteur ou seulement le CRO ?

seulement le CRO, la voiture indique ensuite problème de chargeur

 

Bonjour,

J'ai eu le même souci. J'ai investigué et j'ai voulu mettre une prise Legrand en saillie classique 16A pensant que cela venait de ma prise murale bas de gamme. Finalement je me suis rendu compte que c'était déjà une Legrand que j'avais.... J'ai donc comparé avec les autres prises de mon garage et je me suis rendu compte que la prise sur laquelle je recharge avait pris un peu de jeu (peut-être à force que le CRO y soit suspendu, ma prise est à hauteur d'interrupteur). J'ai donc interverti cette prise avec une autre "sans jeu" et est fabriqué un petit support pour le CRO pour ne pas que le poids du boitier soit supporté par la prise et cela fait un mois que je n'ai plus aucune coupure en cours de charge. Le mauvais contact du au jeu devait faire chauffer les connecteurs...
Le défaut affiché sur mon CRO était la prise murale rouge

 

Modifié avril 21, 20215 a par Tadig

je vais voir ça car la prise se trouve à au moins un m du sol

Peut-être un capteur de température dans le CRO qui croit qu'il surchauffe ?

Ou peut-être qu'il surchauffe vraiment...

 

Essayer avec un autre CRO.

Regarde du côté du verrouillage de la trappe. C'est la maladie des Ioniq.
Tu branches et tu écoutes si la prise se verrouille

il y a 26 minutes, Romumu72 a dit :

Tu branches et tu écoutes si la prise se verrouille

@malyayam dit que la charge démarre, donc le verrouillage doit marcher ?

En plus ça fonctionne chez Hyundai...

Je pense pour une coupure thermique également du soit a une prise un peu faible ( bas de gamme ) ou qui aurai pris du jeu dans le connecteur d'autant plus que visiblement le cro est suspendu....

Personne j'ai mis une p17 16a ( que j'avais mis pour ma ion au départ ) et j'ai une p'tite tablette en bois pour posé le cro dessus pour éviter qu'il ne pendouille.

merci à tous pour vos pistes, je vais voir ça

Moi j'ai rencontré une charge impossible également avec le CRO. Problème réglé par un changement de verrouillage de la prise sur la voiture.

Si elle ne se verrouille pas bien, la charge ne se fait pas.