http://www.chevrolet.com/culture/article/bolt-ev-concept-car.html

 

Vu les éléments probables de 320km il est fort à parier que cela sera un énorme succès.

En français

 

http://www.gm.ca/gm/french/vehicles/chevrolet/2016-bolt/feature

Elle est vraiment sympa, et elle a tout d'une BMW i3 de 2017 (autonomie), le look à part.

 

Reste à voir le prix et les spec. techniques

Intéressant.

 

Reste à voir si ce véhicule verra le jour avec une autonomie réelle proche des 300km.

Si c'est le cas j'espère que quelques exemplaires seront importés.

Malheureusement, ces belles images et spécifications sont celles du "voiture concept Bolt EV" !

Bon il est tout de même écrit en bas de page "2-Modèle de présérie É.-U. représenté.", ce qui peut laisser penser que l'on est pas loin de la vraie série.

Mais vivement la version disponible en France, donc version Opel, en espérant ne pas trop perdre du superbe concept Chevrolet.

A t on une idée des dimensions ?

GM a clairement confirmé que cette voiture sera produite, avec une version européenne.

 

Je pense qu'on en saura plus à l'occasion du salon NAIAS en janvier et à Genève en mars pour la version Opel.

Les essais routiers de la Bolt ont déjà demarré il y a plusieurs semaines. La fabrication devrait demarré au cours du deuxième semestre 2016. C'est déjà demain.

 

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=28139

 

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=28087

 

On va très vite en savoir un peu plus sur les caractéristiques. Quand à la politique commerciale c'est un mystère. Mais cela dépend avant tout de la concurrence du moment. L'i3 est celle qui aura le plus à souffrir. elle n'aura le moment venus que 31 kW dans son placher seul son rex lui permettra de survivre, les autres seront obligé d'upgrader fortement leurs batteries pour survivre.

La vrais course a l'autonomie va commencer et les hybrides rechargeables actuelles vont commencer à être ridiculiser. Il faut bien que ce jour arrive et ce sera dès la fin 2016 probablement. Ce qui n'ont pas voulu rentrer dans la danse vont souffrir énormément.

 

Hier, j'ai changé la batterie de la vielle Clio de ma belle mère. Et bien j'ai penser à ses personnes qui seront obligé de se reconvertir avec la disparition des voitures thermiques.

 

La Ioniq sera peut être celle qui mettra les pieds dans le plat. L'année 2016 sera certainement passionnante avec la leçon chinoise grandeur nature, avec les effets dévastateurs du changement climatique qui ne pouront plus être placé comme événements de deuxième zone!

Les infos commencent à tomber sur la Ioniq:

 

Autocar recently tested in Seoul the IONIQ hybrid (see images and videos from IONIQ’s previous unveiling), which in the near future will get both a plug-in hybrid and a pure electric version.

 

According to the article, the plug-in hybrid will have range of some 32 miles (nearly 52 km), while the all-electric gets 155 miles (249 km).

 

 

“The plug-in hybrid and EV versions of the Ioniq get progressively bigger battery packs that are squeezed under the boot floor and, in the EV, also replace the fuel tank. There’s no news on the size of these battery packs, but Hyundai is estimating an EV-only range of 32 miles for the PHEV and 155 miles for the EV.”

 

 

A 155-mile BEV would likely sell well if it comes in at a reasonable price point. At this time, we don’t know exactly where the 155-mile estimate comes from. Real world? NEDC? EPA?

 

Our own estimates from the data/information that had trickled out unofficially had us thinking about 130 miles (209 km) was the likely real-world result, so perhaps there might be a little Euro-optimism in this number – but generally speaking, it does closely fit to the narrative that has quietly been unfolding.

 

As for the PHEV, the IONIQ’s stablemate Sonata PHV has a 9.8 kWh battery, rated for 27 miles (43 km) of real-world/EPA range. It seems probable to us that both cars will have similar (if not identical) battery capacities.

 

One other interesting bit of news is that by the 2020, Hyundai will introduce one more all-electric model.

 

Hyundai says it’ll offer a total of 22 new hybrid/ plug-in hybrid, BEV or FCV models by 2020 (three are already reserved for IONIQ):

 

12 hybrids

6 plug-in hybrids

2 all-electric

2 hydrogen fuel cell

The all-electric version of the IONIQ goes on sale in the US this fall (~September), with the plug-in version debuting in Q4. Hyundai has stated that the car will be available nationwide. The IONIQ plug-ins will be a global offering from the company.

la ioniq sera la 1ere voiture dispo en VE, VH, VHR

j'espère juste qu'ils vont changer la calandre du model VE, car elle est bien moche en comparaison de celle du VH/VHR

j'espère aussi que le VE aura au final un peu plus que les 28kWh actuellement prévu, sinon très chouette voiture. (ouai j'ai eu l'occasion de tester)

@Teirhy : "ouai j'ai eu l'occasion de tester"

Euuuh, fantasme là ! Elle n'est pas encore dispo et que visible en salon… Donc tu attendras un peu avant de la tester !

et bin non, il était tout à fait possible de l'essayer en France (version hybride) et à quelques mn de Paris pour une 30aines de personnes, fin janvier

je ne vois pas pourquoi j'écrirais ça si c'était pas possible...

mais je ne peux pas en dire plus.

et bin non, il était tout à fait possible de l'essayer en France (version hybride) et à quelques mn de Paris pour une 30aines de personnes, fin janvier

je ne vois pas pourquoi j'écrirais ça si c'était pas possible...

mais je ne peux pas en dire plus.

EN VH en plus ?… Ben il dois bien exister un article sur le net sur le sujet si c'était bien le cas.

Vu la Ioniq Électrique au Salon de Genève aujourd'hui, elle est plutôt pas mal. Enfin un design qui sort de la caricature VE jouet.

 

Faudra ensuite voire son positionnement commercial, mais elle a des atouts pour prendre des parts de marché lors de son arrivée en septembre.