Aller au contenu

Messages recommandés

Bonjour, 

 

Quelqu'un pourrait-il m'expliquer pourquoi trouve t on des bornes triphasées type heidelberg dans les 500 ou 600 euro alors que les bornes proposée type Schneider, Evbox ou autre montent jusque 1500 euro? 

Je n'arrive pas comprendre la différence de prix. 

(je viens de commander la Heidelberg Europa pour une installation triphasée et une 208 avec option triphasé que je recevrai courant octobre (si tout va bien > commandée à l'étranger.)

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)

Le prix de la marque.

Souvent schneider et hager ont un prix public élevé , mais avec de grosses réduction pour les électriciens.

Ensuite on peux avoir le design , l'ergonomie et les options ( badge , delestage par modulation de la puissance , protection intégrées, etc... )

 

Sinon la wallbox tesla est sympa et pas plus cher que heidelberg , pas dispo en france, a acheter dans les pays limitrophes.

perso , j'ai pris ue WB-01 pour le delestage et le cable attaché.

D'autres achetent leur wallbox en kit pour 300€

chacun ses gouts et ses envies !!!! et parfois les choix imposés par l'électricien.

 

 

Modifié par alfniev

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 3 minutes, Doud' a dit :

pourquoi trouve t on des bornes triphasées type heidelberg dans les 500 ou 600 euro alors que les bornes proposée type Schneider, Evbox ou autre montent jusque 1500 euro? 

Les marques que tu cites ont fait le choix de ne proposer que du haut de gamme en triphasé.

Elles intègrent donc des fonctions supplémentaires (installation possible en extérieur, verrouillage délestage,...) qui font monter le prix.

On trouve quand même des bornes triphasées dans ces marques à partir de 1000€.

 

En passant, la borne Heidelberg n'est pas homologuée pour une installation domestique en France (le câble attaché est interdit par la norme NFC 15-100).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)
il y a 4 minutes, Remy a dit :

Les marques que tu cites ont fait le choix de ne proposer que du haut de gamme en triphasé.

Elles intègrent donc des fonctions supplémentaires (installation possible en extérieur, verrouillage délestage,...) qui font monter le prix.

On trouve quand même des bornes triphasées dans ces marques à partir de 1000€.

 

En passant, la borne Heidelberg n'est pas homologuée pour une installation domestique en France (le câble attaché est interdit par la norme NFC 15-100).

En fait je suis un peu perdu dans toute les infos que j'ai vu, on a commandé hier la box Heidelberg mais le modèle Europa qui j'ai cru comprendre peut être installée en France. 

 

mais cette norme concerne les maisons neuve ou entièrement rénovée, or j'ai un vieux corps de ferme qui date de 1915.... donc puis-je poser cette borne sans problème? 

 

Modifié par Doud'

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

j'ai reçu un devis hier d'un électricien pour une Schneider et nous sommes à 2205 euro hors pose.... donc bon... 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

 

il y a 6 minutes, Doud' a dit :

mais cette norme concerne les maisons neuve ou entièrement rénovée, or j'ai un vieux corps de ferme qui date de 1915.... donc puis-je poser cette borne sans problème? 

Du point de vue strictement règlementaire, non. Ce n'est pas parce que ta maison est vieille que les nouveaux aménagements ne doivent pas être conformes aux normes actuelles.

Du point de vue technique, elle fonctionnera très bien.

 

il y a 6 minutes, Doud' a dit :

j'ai reçu un devis hier d'un électricien pour une Schneider et nous sommes à 2205 euro hors pose.... donc bon... 

"Une Schneider", ça n'est pas très précis. Le prix varie facilement du simple au triple selon le modèle choisi.

Par ailleurs, un équipement fourni par un professionnel coûte généralement plus cher qu'acheté en direct (il prend forcément une marge dessus).

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ok merci beaucoup pour ces précieux conseils. 

Et concernant le niveau réglementaire, que risque-t-on en posant ce type de borne? est-ce que beaucoup pose ce genre de borne malgré le décret? 

Je l'ai commandé hier soir via Amazon. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 29 minutes, Doud' a dit :

Ok merci beaucoup pour ces précieux conseils. 

Et concernant le niveau réglementaire, que risque-t-on en posant ce type de borne? est-ce que beaucoup pose ce genre de borne malgré le décret? 

Je l'ai commandé hier soir via Amazon. 

 

J'ai regroupé les informations que j'ai glané sur ce topic, si ça peut aider...

 

 

 

Il manque un peu de visibilité, désolé.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

La question c'est "a-tu réellement besoin d'installé une borne triphasé"

Le choix d'installé un système plus puissant dépend de l'usage que l'on a de son VE.

Bien souvent le CRO (câble prise 230V) suffit pour un usage au quotidien, une recharge durant la nuit et le VE est a nouveau prêt, donc inutile d'investir dans du matériel coûteux.

Mais si besoin d'un système plus puissant, un à 16A donnera 2 fois plus de puissance que le CRO et cela mettra 2 fois moins de temps à charger. Il existe des systèmes portable, facile à installé et pas très cher.

 

Prendre un système triphasé coûteux peut se justifié si on a besoin d'un système aussi puissant et donc le besoin de recharger au plus vite.

 

 

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Disons que j'ai le triphasé déjà dans la maison depuis toujours. 

Je fais environ 80 kilomètres allez/retour chaque jour et souvent après le travail nous allons à droite ou a gauche. nous n'habitons 

pas en ville et nos trajets régulier pour course, activité des enfants ou autre nous obligent de faire 30, 40 ou 50 bornes voire plus.

J'ajoute le fait d'utiliser le chauffage ou la clim et surtout mon ignorance sur les réelles consommation du véhicule font que je souhaitais partir sur la recharge la plus puissante et rapide que l'on pouvait avoir dans la maison. 

La borne Heidelberg au vu de son prix me paraissait très intéressante et mon concessionnaire (basé à Luxembourg) me confirme que c'était interressant. sauf que aujourd'hui, j'apprend toute ces histoire de norme FR etc etc.... donc je suis désormais perplexe.

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)

Moi aussi j'ai le triphasé.

Mais bon 80km/jours plus des à côté tout dépend aussi du VE et du temps disponible pour la recharge.

Disons 150km/jours et 10h de recharge la nuit c'est tout à fait faisable.

Mais bon le CRO à 8A peu peut-être s’avérer être trop faible, c'est pourquoi un système de 16A qui réduit par 2 le temps de charge peut-être plus intéressant et pour pas très cher.

 

Les bornes type Scheider, Evbox sont conçue pour un usage plus dans les lieu public les entreprises moins pour les particuliers là ou au final des bornes moins cher feront aussi bien l'affaire.  

Comme celle-ci

Box miroir 22kW

Borne de recharge 11kW

Il y a aussi la VE-tronic qui a beaucoup de succès sur le forum.

hMRzxZIGiSs3zNp2uFBZ5K41BkIR6EHkFj_tgWhr

le site à l'air d'être en maintenance

 

Comme je l'ai dit j'ai aussi du triphasé, mais actuellement mon VE charge à 16A max et bien que la plupart de mes recharges sont à 10A il m'arrive de le faire à 16A par manque de temps.

Mon prochain VE aura la possibilité de charger à 11kW, mais je suis sur que mes recharges à domicile se feront en mono à 10A ou 16A peut de change que mon quotidien change avec le VE.

Mais bon j’investirai quand même dans une borne triphasé mais celle-ci sera portable, car il y a plus de chance que j'utilise celle-ci à pleine puissance hors de chez moi.

 

 

 

 

Modifié par id3

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Moi j'ai aussi fait le choix d'une borne triphasé (en 22) alors que ma voiture ne le permet pas(6 en mono) pourquoi? Parce que c'est un investissement et qui sais dire si demain j'aurais pas un véhicule compatible (et devoir a nouveau tous changer).

 

Après le choix de la wallbox est pour moi c'est aussi un confort alors que le CRO pourrait me suffit (80km/j mini). Si je rentre un soir avec peu de batterie parce que j'ai fait 2 ou 3 aller retour), je sais que lendemain elle sera chargé correctement.Idem si un trajet non prévu la veille, en 3 ou 4h Alors qu'avec le CRO simple je mettrai plusieurs nuit a récupérer ma marge. Mais je suis d'accord ce n'est pas nécessaire, c'est du confort.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 4 minutes, Basilic a dit :

Moi j'ai aussi fait le choix d'une borne triphasé (en 22) alors que ma voiture ne le permet pas(6 en mono) pourquoi? Parce que c'est un investissement et qui sais dire si demain j'aurais pas un véhicule compatible (et devoir a nouveau tous changer).

 

Après le choix de la wallbox est pour moi c'est aussi un confort alors que le CRO pourrait me suffit (80km/j mini). Si je rentre un soir avec peu de batterie parce que j'ai fait 2 ou 3 aller retour), je sais que lendemain elle sera chargé correctement.Idem si un trajet non prévu la veille, en 3 ou 4h Alors qu'avec le CRO simple je mettrai plusieurs nuit a récupérer ma marge. Mais je suis d'accord ce n'est pas nécessaire, c'est du confort.

Je suis entièrement d'accord et notre style de vie me confirme que les imprévus quotidien sont vraiment récurent chez nous. (on habite à la campagne et nous faisons environ 20.000 km par an et par voiture. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Du coup si je reprend le test que je trouve sur ce forum: 

je peux suivre ceci? 

 

Heidelberg Europa avec 5m de câble à laquelle je devrai ajouter un différentiel type A à €80 et disjoncteur 20A tétra à €50 environ.

 

PS: sur le devis que j'ai reçu d'un électricien, il ajoute une bobine MX230/240, est-ce nécessaire? dois-je ajouter ceci? 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(é) (modifié)

Je vie aussi en campagne et à mini 25-30km de tous commerces( a peine 15 pour la poste). Donc effectivement les imprévus font faire rapidement une 50-100 km pour preuve j'ai eut la voiture 2jours et on a fait 240km.

 

Pour la bobine MX sert a coupé le disjoncteur en cas de détection d'un problème dans la wallbox ( par exemple la présence du 220v dans le câble de charge alors que la charge est coupée) je ne sais pas si toute les wallbox l'utilise.

Modifié par Basilic

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Dans la norme, il me semble que la bobine Mx est obligatoire à partir de 7kW.

Encore faut-il que la box soit capable de la gérer (i.e.  qu'il y ait les connexions pour brancher la bobine à la box).

 

Pour utiliser une bobine Mx, il faut tirer deux fils supplémentaires entre le tableau électrique et la box...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ok je vais voir ça alors. en ce qui concerne le reste, je suis juste, c est bon? 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 3 minutes, Remy a dit :

Dans la norme, il me semble que la bobine Mx est obligatoire à partir de 7kW.

Encore faut-il que la box soit capable de la gérer (i.e.  qu'il y ait les connexions pour brancher la bobine à la box).

 

Pour utiliser une bobine Mx, il faut tirer deux fils supplémentaires entre le tableau électrique et la box...

ok, je commence à me dire que j'aurai du faire appel à un électricien dès le début..... pfiouuuu. Pour un non initié c'est vraiment difficile à comprendre. 

En tout cas merci à tous pour vos réponses 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 3 heures, Remy a dit :

Dans la norme, il me semble que la bobine Mx est obligatoire à partir de 7kW

 

La norme ZE Ready prévoit effectivement une coupure commandée, donc les fabricants de borne respectant cette norme comme Schneider fournissent leur propre solution (comme la bobine MNx). 

Par contre, autant la C15-722 a un caractère obligatoire (mais elle ne prévoit pas de relais coupure), autant la ZE Ready n'est qu'une préconisation.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×
×
  • Créer...