OK, merci, je  crois  qu'il est plus raisonnable de  confier ce travail à un pro qui saura le faire  correctement.

Je verrai cela en début  d'année prochaine.

 

Et je  tiendrai  tout le monde au  courant, si je puis dire.

En attendant, passez  de bonnes  fêtes.

 😉

Le 24/12/2023 à 19:23, calimol a dit :

Bonjour à tous et à chacun,

 

j'ai remplacé, sans changer mon installation, le 8A Fiat par un chargeur 16A.

Ca fonctionne très bien, et mine de rien c'est deux fois plus rapide ! 😀

 

https://www.amazon.fr/gp/product/B0C7MM8W7C/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&th=1

Je " m'auto-cite" parce que si j'ai pu faire une première charge sans pb avec batterie à 80%,

je n'ai pas pu faire la deuxième, batterie à 45%.

L'écran LCD ne s'allumait plus et le tout se mettait en défaut après qques minutes de charge apparemment normale.

Retour chez amazon.

Modifié décembre 27, 20232 a par calimol

ARF c'est pas de bol, pour une fois  qu'il se présente une solution qui semble  simple et abordable ...

Le 26/12/2023 à 23:57, JiPé53 a dit :

Ah ... V'la autre  chose !!!

Et en électricité, je suis une tâche.

 

Alors qu'est-ce qu'il faut ?

- Mon jus en mono arrive "normalement".

- OK, pas de fils spéciaux ?

Admettons.

- Ensuite, j'achète une prise  "renforcée" ===> Un lien vers un endroit où je peux commander cela peut-être ?

(C'est pas de la pub, c'est un renseignement).

- Si c'est ça, sur cette prise, je peux  brancher  n'importe quoi d'autre, une perceuse, une  disqueuse, un outil dans le genre ?

 🤓

C'est l'avantage de la green up. Quand le VE n'est pas en charge on peut l'utiliser pour tout le reste. Ça reste une prise (presque) standard. C'est juste la matière des contacts qui change et la présence d'un aimant pour la commutation de puissance des chargeurs compatibles.

Bonjour,

 

J'apporte ma pierre à l'édifice après m'être posé les mêmes question.

Il faut distinguer la prise renforcée de la prise renforcée GreenUp de Legrand.

Dans les 2 cas il s'agit de prises aux connecteur "renforcés" permettant de délivrer une plus grande intensité sur la durée (connecteurs bien souvent traités à l'argent).

La GreenUp n'a d'intérêt que si vous avez un des rares (je crois) CRO compatible qui enverront un "signal" magnétique à la prise qui délivrera alors plus de 8A. Cette prise peut de plus (je crois) se connecter au wifi pour un suivi type borne, mais à 100€ la prise...

Pour ma part j'ai opté pour une prise renforcée Schneider Mureva Styl à 45€ et un CRO Vevor permettant de charger jusqu'à 16A (mais tout autre CRO "classique" 16A fait l'affaire). Legrand en propose également autour de 60€.

Dans tous les cas il faut que cette prise soit reliée directement au compteur sur un différentiel (type A ou HPI) avec un câblage adapté en 2,5mm2.

Bien entendu n'importe quelle prise renforcée peut-être utilisée pour tout autre usage (quand le VE n'y est pas branché)

Le 04/01/2024 à 11:08, fredods a dit :

La GreenUp n'a d'intérêt que si vous avez un des rares (je crois) CRO compatible qui enverront un "signal" magnétique à la prise qui délivrera alors plus de 8A. Cette prise peut de plus (je crois) se connecter au wifi pour un suivi type borne, mais à 100€ la prise...

Effectivement relativement peu de CRO sont compatibles. Et c'est l'inverse c'est la prise qui "envoie un signal" au CRO pour tirer plus de puissance.

Et non, elle n'est pas connectée au wifi ou autre, c'est juste un prise.

Mais elle a le petit dessin VE... 🤗

Le 04/01/2024 à 12:21, Sylap a dit :

Et c'est l'inverse c'est la prise qui "envoie un signal" au CRO pour tirer plus de puissance.

Pour préciser un peu, c'est la fiche du CRO qui détecte l'aimant de la prise GreenUp.

Le 04/01/2024 à 12:40, Remy a dit :

Pour préciser un peu, c'est la fiche du CRO qui détecte l'aimant de la prise GreenUp.

Oui tout à fait.

D'ailleurs je n'ai pas trouvé de liste de CRO qui savent faire cette détection.

Je sais juste que Tesla, Fiat, Stelantis, Nissan ne le font pas mais certains chargeurs de Zoé, si.

Le 04/01/2024 à 12:45, Sylap a dit :

D'ailleurs je n'ai pas trouvé de liste de CRO qui savent faire cette détection.

Il y en a fort peu.

Ceux de Zoe (les anciens basculent de 10A à 16A et les récents de 8A à 14A) et certains de C0/i0n le font.

Je n'en connais pas d'autre.

Le 04/01/2024 à 12:40, Remy a dit :

Pour préciser un peu, c'est la fiche du CRO qui détecte l'aimant de la prise GreenUp.

Pour encore plus de précision, ce n'est pas la fiche du CRO qui détecte l'aimant de la Green'Up mais bien le chargeur interne de la ZOE car la prise Green'Up a été créée conjointement avec Legrand et Renault lors de la sortie de la ZOE. 

Il y a un 4ème fil dans le câble qui "dialogue" avec la voiture lorsqu'on branche la fiche du "Flexicharger" (nom commerial du CRO Renault) sur la prise Green'Up. C'est grâce à ce fil et à l'aimant de la prise que le chargeur de la ZOE permet à la Green'Up de délivrer sa puissance de charge de 16A en toute sécurité à la voiture. Si ce CRO était connecté à une prise standard, la puissance de charge serait automatiquement limitée à 8A car pas d'aimant dans la prise et ce pour éviter des risques potentiels d'incendie dûs à une éventuelle surchauffe de l'installation pas prévue pour une telle puissance de charge pendant de longues heures d'affilée. 
Pour la 500 il faut s'assurer que le réglage de puissance acceptée est bien réglé en position 5 sur l'écran central de la voiture pour qu'elle puisse recevoir une puissance de charge de 16A au lieu des 8A délivrés par le CRO Fiat d'origine. 

 

Le 04/01/2024 à 13:55, Remy a dit :

Il y en a fort peu.

Ceux de Zoe (les anciens basculent de 10A à 16A et les récents de 8A à 14A) et certains de C0/i0n le font.

Je n'en connais pas d'autre.

Il n'y en a pas car ce n'est pas le CRO qui permet de basculer de 10 à 16A mais bien le chargeur interne de la voiture. 

Le 03/03/2024 à 22:01, Fil31 a dit :

 

 

Modifié mars 3, 20242 a par Fil31
Doublon

Bonjour,

Pour plus de précisions 😉

 

Seul , un CRO  Green up détecte l'aimant installé dans la prise Green up.

 

Avec Opel Corsa , j'ai eu un CRO Green up 10 A et un 16 A acheté sur site Peugeot , tous les 2 limitent la puissance à 8A sur prise domestique ( ce qui est la raison d'être du CRO Green up )

Ces 2 CRO production Stellantis , 14 marques dont Citroen ,Fiat ,Peugeot ,Opel ....

A ma connaissance , livraison origine en 8A .

 

Maintenant avec Kona livré origine avec CRO ( non Green up ) réglable de 8A à 16A.

Utilisé indifféremment  sur ma prise Green up jusqu'à 16A,et sur prise domestique que je limite à 8A .

 

Donc c'est bien ,seul le CRO adapté Green up qui permet de limiter la puissance sur une prise domestique .

 

Et pour ceux qui se posent la question ou pas 🙂

On ne devrait jamais charger son VE en 8A  , pourquoi ?

Depuis 2022  j'ai fait de très nombreux relevés , actualisés avec Kona batterie 65 kWh ( VE sous abri mini 1° )

Pour résumer les pertes sont d'autant plus importantes entre 8A et 16 A .

8A : pertes de 24.86 à 28.96%   ( pas insisté sur le nombre de charges )

10A : pertes de 19.42 à 24.71%

12A : pertes de 15.22 à 21.25%

16A : pertes de 10.19 à 18.21% ( plus il fait froid plus les pertes sont importantes )

dernière charge  sur 3h15 ,  avec CRO 3.7 kW : conso 11.58 kWh , dans batterie 10.4 kWh , pertes 1.04 KWh : 10.19% .

 

Et je mets dans la batterie 1.3 kWh/h de charge dans la batterie en 8A

et de 2.75 à 3.25 kWh/h de charge dans la batterie en 16 A , donc  y a pas à se poser de question .....

 

 

 

Le 03/03/2024 à 22:01, Fil31 a dit :

Il n'y en a pas car ce n'est pas le CRO qui permet de basculer de 10 à 16A mais bien le chargeur interne de la voiture. 

Ben si, désolé, c'est le CRO (ou la Wallbox) qui indique au chargeur interne de la voiture quelle intensité maximale il peut utiliser.

 

 

Pas sûr que l'on parle tout à fait de la même chose, j'évoquais le "Flexicharger" de Renault, fourni d'origine avec la ZOE. Pour avoir coupé (et ressoudé) le câble afin de le passer à travers un mur, il y a bien 4 conducteurs dans le câble. Le 4ème étant bien destiné à "communiquer" entre la prise Green'Up et le chargeur de la ZOE. Je ne parlais pas d'autres voitures pour ce cas. 

@Remy, mea culpa, désolé pour cette erreur. J'avais mal compris et c'est bien le CRO Renault qui indique à la voiture qu'elle peut charger à 16 A grâce à l'aimant intégré à sa fiche connectée à la Green'Up. Je n'ai pas osé l'ouvrir pour vérifier sa présence