Posté(é) janvier 20, 20206 a Bonjour a tous, Dans l'attente de recevoir la e-208, je me pose des questions sur la recharge. Je pensais partir sur une green'up : 25km environ par jour en semaine 40km les weekend. Après quelques recherches j'ai vu sur plusieurs sites et forums des prises CEE17. Est ce que quelqu'un peut m'aider a y voir plus clair et ces prises sont elles compatibles avec la 208. Merci a vous !
Posté(é) janvier 20, 20206 a il y a 8 minutes, AuDaJoy a dit : Bonjour a tous, pourquoi une prise serai incompatible avec une voiture? le cro de la voiture se branche sur n'importe quelle prise , ordinaire ou green-up . pour le brancher sur un P17 , il te faudra, soit un adaptateur, soit changer la fiche qui le branche, soit avoir un EVSE avec prise P17 pour tes trajets, ne t'inquiète donc pas, une prise ordinaire et une charge à 8A sera largement suffisante ne cherche pas à charger à une puissance supérieur, ce serais inutile dans ton cas
Posté(é) janvier 20, 20206 a Avec le câble fourni avec la e-208, tu pourras charger au minimum 170 km par nuit de 12 heures sur une prise renforcée type Green-Up. Les prises normales ne sont pas prévues pour délivrer une puissance importante pendant une longue période, c'est pkoi la Green-Up est recommandée. Tu n'as pas besoin de faire installer une CEE17 chez toi.
Posté(é) janvier 20, 20206 a Auteur il y a 29 minutes, gepeliste62 a dit : pourquoi une prise serai incompatible avec une voiture? le cro de la voiture se branche sur n'importe quelle prise , ordinaire ou green-up . pour le brancher sur un P17 , il te faudra, soit un adaptateur, soit changer la fiche qui le branche, soit avoir un EVSE avec prise P17 pour tes trajets, ne t'inquiète donc pas, une prise ordinaire et une charge à 8A sera largement suffisante ne cherche pas à charger à une puissance supérieur, ce serais inutile dans ton cas J'ai pu lire que charger en permanence sur une prise classique (non renforcée) n'était pas bon pour la batterie. Qu'en pensez-vous ? D'un autre côté Peugeot me fournit le 3.2 kWh dès dispo en concession et j'ai demandé un devis à un électricien pour une green'up avec un 20A, ça me coûtera environ 130€ pose comprise. Ça me permettra de bien recharger les jours ou j'irai plus loin... Bordeaux AR 280 km avec une charge sur place en rapide...
Posté(é) janvier 20, 20206 a il y a 30 minutes, AuDaJoy a dit : J'ai pu lire que charger en permanence sur une prise classique (non renforcée) n'était pas bon pour la batterie. Qu'en pensez-vous ? D'un autre côté Peugeot me fournit le 3.2 kWh dès dispo en concession et j'ai demandé un devis à un électricien pour une green'up avec un 20A, ça me coûtera environ 130€ pose comprise. Ça me permettra de bien recharger les jours ou j'irai plus loin... Bordeaux AR 280 km avec une charge sur place en rapide... Cela te coûterais plus cher que 130 euros car il faut ensuite que tu achètes un CRO compatible Green Up, celui fournit par Peugeot est limité à 8A, pour la Green Up il te faut un 16A. Il n'y a pas d'impact sur la batterie, ce sont les charges rapides répétées qui peuvent diminuer la vie de la batterie. Par contre tu auras de plus grosses pertes d'énergies en chargeant lentement donc une charge un peu plus cher. Modifié janvier 20, 20206 a par Jinbei
Posté(é) janvier 20, 20206 a Il y a 2 heures, AuDaJoy a dit : J'ai pu lire que charger en permanence sur une prise classique (non renforcée) n'était pas bon pour la batterie. Qu'en pensez-vous ? La batterie se contrefiche de la prise utilisée. C'est ton installation électrique domestique (en amont du cordon de charge) qui risque, éventuellement, peut-être, de ne pas apprécier une intensité importante pendant une longue durée. Pour les intensités demandées par le CRO d'origine (~ 9A) le risque est minime, sauf à avoir une installation antédilluvienne. Modifié janvier 20, 20206 a par Gégé
Posté(é) janvier 20, 20206 a il y a effectivement une légère augmentation de la dégradation de la batterie si on laisse se maintenir une charge à 100% pendant longtemps, en tout cas, sur les batteries lithium c'est une donnée connue.
Posté(é) janvier 20, 20206 a @Fender oui, mais c'est totalement indépendant du type de prise utilisé.
Posté(é) janvier 20, 20206 a il y a une heure, Fender a dit : il y a effectivement une légère augmentation de la dégradation de la batterie si on laisse se maintenir une charge à 100% pendant longtemps, en tout cas, sur les batteries lithium c'est une donnée connue. dans le cas qui nous occupe, vu les distances journalières, il sera bon de limiter la charge , tous les jours, à 80% maximum, ce sera largement suffisant @AuDaJoy la pose de la green-up pourra te rassurer sur ton installation, mais n'as pas d'utilité pour accélérer la charge dans ton cas
Posté(é) janvier 20, 20206 a Il y a 6 heures, Jinbei a dit : Cela te coûterais plus cher que 130 euros car il faut ensuite que tu achètes un CRO compatible Green Up, celui fournit par Peugeot est limité à 8A, pour la Green Up il te faut un 16A. Il n'y a pas d'impact sur la batterie, ce sont les charges rapides répétées qui peuvent diminuer la vie de la batterie. Par contre tu auras de plus grosses pertes d'énergies en chargeant lentement donc une charge un peu plus cher. Bonsoir, d'où tenez-vous l'info que le CRO fourni par Peugeot n'est pas compatible GreenUp ? cela m'intéresse car moi aussi j'envisage l'installation d'une telle prise. J'entends par 'compatible' le fait de pouvoir exploiter la prise au maximum de sa capacité. Sur mon bon de commande, il est mentionné "Cable électrique mode 2 prises T2/EF GreenUp". C'est confus du coup.
Posté(é) janvier 20, 20206 a Bonsoir, d'où tenez-vous l'info que le CRO fourni par Peugeot n'est pas compatible GreenUp ? cela m'intéresse car moi aussi j'envisage l'installation d'une telle prise. J'entends par 'compatible' le fait de pouvoir exploiter la prise au maximum de sa capacité. Sur mon bon de commande, il est mentionné "Cable électrique mode 2 prises T2/EF GreenUp". C'est confus du coup. Les voitures livrées dans les concessions ont toutes un CRO 8A. Il y a une rumeur qui dit qu’ils donneront peut-être un 16A dans un deuxième temps mais j’en doute. Si c’est sur votre bon de commande, vous pouvez toujours faire valoir votre droit si on ne vous donne pas le bon !
Posté(é) janvier 20, 20206 a Auteur En tout cas pour ma part Peugeot fourni le câble type green'up dès dispo en concession.
Posté(é) janvier 20, 20206 a La question est du coup : qu'est-ce qu'un câble GreenUp ? répond-il à des spécifications définies ?
Posté(é) janvier 20, 20206 a Auteur il y a 3 minutes, unterix a dit : La question est du coup : qu'est-ce qu'un câble GreenUp ? répond-il à des spécifications définies ? Câble mode 2 renforcé à 3.2 kWh.
Posté(é) janvier 20, 20206 a il y a 2 minutes, unterix a dit : La question est du coup : qu'est-ce qu'un câble GreenUp ? répond-il à des spécifications définies ? un vrai green-up , est limité à 14A maximum si détection d'une prise green-up, sinon, il reste en dessous des 10A mais ce n'est pas un câble, c'est un EVSE , appelé CRO , composé d'un coté de l'électronique , d'un câble avec la fiche green-up spécifique et de l'autre un câble comprenant les fils réseau 240V + pilote avec une fiche T2 femelle pour le branchement de la VE.
Posté(é) janvier 20, 20206 a Merci pour ces réponses très précises. Il faut donc en déduire que Peugeot abuse du terme GreenUp quant au CRO fourni avec la e208 ? (désolé pour le HS)
Posté(é) janvier 20, 20206 a Après, une greenup, c'est une prise et pas un câble. Une prise où tu peux y brancher ce que tu veux. Même une perceuse ou une radio, pas uniquement un dispositif de recharge de véhicules. C'est juste qu'elle permettra de passer un amperage plus fort et plus longtemps. Modifié janvier 20, 20206 a par jch@11
