Ca y est les premières livraisons arrivent en Allemagne :

 

 

 

Hâte de voir celles de la grande sœur UP !

Merci pour cette première vidéo.

Pas terrible, la recharge, par contre...

Y a une vidéo qui montre aussi l'autonomie :

 

 

=> 200 km avec 2.5 degrés dehors et le chauffage a 20 degrés sur voie rapide...

 

 

50% (soit une bonne centaine de km) de charge récupères en 28 min, c’est péniblement qualifiable de charge rapide en effet. 36kW au max avant que ça redescende. Pas fameux mais proche des 40kW annonces. On aurait pu espérer que le pic soit maintenu sur une plus grosse plage de SOC par contre.

Pas de miracle sur les petites batteries, la ioniq 28 reste l’exception

Sur ma e-up 18,7kWh j'ai analyser la charge et de 0% à 85% la puissance est max d'environ 37kW, puis diminue pour être au minimum à 95% et va jusqu'à 100%.

Le 07/01/2020 à 00:07, Sebcestbien a dit :

Pas de miracle sur les petites batteries, la ioniq 28 reste l’exception

la Ioniq 28 (qui est une référence en matière de rendement) a une régulation thermique par caloporteur liquide, nous par air. Les 3 soeurs sont des citadines.

Cependant, on a la confirmation qu'une charge de 10 à 80% s'effectuera en moins de 1 heure ! On peut faire de l'autoroute ! Ensuite charges rapides multiples par temps de canicule, avec vitesse élevée, à voir ?

Espérons que la courbe de charge retenue sur les versions 2.0 soit une mesure de sécurité / durabilité du marketing et non pas lié à la technologie de cette batterie ! La 1.0 chargeait à 2C max (C = capacité batterie) et notre 2.0 à 1C max.

 

Modifié janvier 8, 20206 a par rub73

Pas super rapide quand même car s'ils annoncent 40kW, pourquoi ça ne depasse pas 36 ??? encore du mensonge comme les 100kW du kona qui brident à 77kW.

 

Je me tattais a prendre une seat mii electric mais ça commence déjà par une déception comme souvent dans le monde de l'electrique ><

 

Il faudrait que la vitesse de recharge soit normée WLTP aussi avec une duree minimum au seuil annoncé et pas juste 5% de la batterie avant de chuter !

Modifié janvier 8, 20206 a par gepeliste62
rectif des unités

Le 08/01/2020 à 13:24, PIFOUKIA a dit :

Pas super rapide quand même car s'ils annoncent 40kW, pourquoi ça ne depasse pas 36 ??? encore du mensonge comme les 100kW du kona qui brident à 77kW.

 

Je me tattais a prendre une seat mii electric mais ça commence déjà par une déception comme souvent dans le monde de l'electrique ><

 

Il faudrait que la vitesse de recharge soit normée WLTP aussi avec une duree minimum au seuil annoncé et pas juste 5% de la batterie avant de chuter !

euh vous vous attendiez à quoi?

c'est le même pack que la E- GOLF 136 et depuis le début on explique qu'elle aura donc les même pb de charge pas très rapide en CCS (la golf ne dépasse pas les 40kW encaissées malgré une info marketing à 50kW).

Après rien de dramatique, car mine de rien le véhicule est un très bon rapport qualité prix. Ce n'est pas la voiture idéale pour faire que de la grande route mais elle le permet toutefois sans aller sur du ionity (car pas besoin de cette puissance). Une recharge toutes les 150/200km d'une heure sur des bornes 50kva et ça repart pour 100 à 150km, ça permet déjà de s'en aller en week end proche pour ceux qui l'utiliserons en véhicule principal (sans dépasser les 110 km/h bien sur).

 

Modifié janvier 10, 20206 a par Vantapen

Puis ça représente quoi réellement sur une recharge avoir 4kW en moins de puissance.

La batterie fait 36,8kWh et ne recharge pas en pleine puissance tout le long.

Bonjour à tous !

 

Quant à l'autonomie : 200 km à 100 km/h, en hiver, avec entre 2 et 4° dehors et 20 ° dedans, plus des pneus hiver, je trouve que c'est pas mal du tout !

L'OdB affiche 15.2 kW/h en conso moyenne sur ce trajet, c'est encourageant.

Il est sûrement possible de faire mieux.

 

Fred.

Modifié janvier 19, 20206 a par Fred41