De mon avis (qui n'engage que moi), le préchauffage de la batterie n'est vraiment utile que pour effectuer une recharge en DC et avoir le max possible en puissance et si on fait une recharge rapide au bout de 2 heures d'utilisation de la voiture, même pas sure que ce soit utile à ce moment-là.

Le 04/12/2023 à 13:53, gillejeu a dit :

De mon avis (qui n'engage que moi), le préchauffage de la batterie n'est vraiment utile que pour effectuer une recharge en DC et avoir le max possible en puissance et si on fait une recharge rapide au bout de 2 heures d'utilisation de la voiture, même pas sure que ce soit utile à ce moment-là.

Donc, sans le préchauffage de la batterie, qu'est ce qui réchaufferai la batterie en roulant 2 heures par temps froid ?

Le 04/12/2023 à 15:47, star59lomme a dit :

Donc, sans le préchauffage de la batterie, qu'est ce qui réchaufferai la batterie en roulant 2 heures par temps froid ?

L'effet Joule.

Le 04/12/2023 à 15:50, Remy a dit :

L'effet Joule.

Et donc l'été, le liquide de refroidissement servirait à refroidir cette effet joule !

Le 04/12/2023 à 15:58, star59lomme a dit :

Et donc l'été, le liquide de refroidissement servirait à refroidir cette effet joule !

Oui.

 

https://youtu.be/MWtFYIXqFEI?si=yX_DmHKhtS0isBbi

 

Voilà deux très bonnes vidéos sur la MG5 mais qui peuvent nous donner une idée sur la MG4

 

 

Modifié décembre 4, 20232 a par Fred4009

Sur ma 4L, que je parte normalement ou directement après une recharge à 7 kW

ou après un préchauffage batterie, sur mon trajet boulot de 12 km, il n'y a 

aucune différence de consommation.

Gros up !

En cas de préchauffage programmé avec la MG4 branchée à un CRO et déjà à sa limite de charge (80% dans mon cas avec ma MG4L), l'énergie utilisée pour le préchauffage sera tirée de la batterie ou du CRO ?

C'est le CRO qui sera utilisé.
Je me suis déjà fait avoir. J'avais oublié de le débrancher. Je préférais que ce soit pris sur la batterie.

Modifié 6 janvier6 janv. par Nemoadd

ok merci, je préfère comme ça donc ça m'arrange  

Cela dépend de la puissance appelée pour réchauffer la batterie et sans doute

L'habitacle.

Un cro sur prise standard peut délivrer 

16 A. Si la voiture demande plus, ce sera pris sur la batterie.

Le 06/01/2026 à 20:10, Nemoadd a dit :

C'est le CRO qui sera utilisé.
Je me suis déjà fait avoir. J'avais oublié de le débrancher. Je préférais que ce soit pris sur la batterie.

Idem pour le chauffage de l'habitacle/dégivrage. C'est pas super lorsqu'on est en jour rouge!

Dommage de ne pas pouvoir choisir l'un ou l'autre...

Oui on devrait pouvoir choisir c'est vrai. De mon côté je ne paye pas l'élec dans mon garage donc ça m'arrange (longue histoire), mais c'est un cas très particulier.