Bien le bonsoir à tous !

J’me présente : Eisenhower, je suis du 06 et j’envisage un VE.

Je me renseigne depuis un petit moment à la voiture électrique car je souhaite remplacer mon vieux Diesel (super mais qui ne correspond plus à mon usage).

Je regarde le site de temps en temps depuis le début de l’année, surtout pour lire les commentaires et quelques sujets.

Je cherche des conseils (je vais faire un sujet une fois mon profil validé) et des idées/suggestions sur le remplacement de ma superbe 206 2.0HDi (je l’adore encore 😋).

Voilà,

Merci d'avoir pris le temps de me lire 😁

Bien cordialement.

Bonsoir et bienvenu à toi @Eise'

Pour avoir des conseils pourrais-tu rajouter un kilométrage annuel et une tranche d’âge? Ça pourrait être pertinent pour ceux qui te conseilleraient :)

Cornam pour la communauté du forum d’AP

Il y a 4 heures, cornam a dit :

Bonsoir et bienvenu à toi @Eise'

Pour avoir des conseils pourrais-tu rajouter un kilométrage annuel et une tranche d’âge? Ça pourrait être pertinent pour ceux qui te conseilleraient :)

Cornam pour la communauté du forum d’AP

Hello,

Je dois être à 10K kms par an, j’ai eu ma 206 en Novembre 2023 à 163.000 kms et là elle est à 188.000 kms.

J’ai 23 ans, je fais principalement des petits trajets et assez rarement des longs.. Je pensais soit à un VE d’occasion de 2/3 ans soit du neuf avec bonus + vente de la 206 🤷‍♂️

Merci 🙏

Modifié hier à 07:461 j par Eise'

Je crois qu'il y a aussi/encore quelques petites aides sur de l'occasion (soit national ou régional). Sauf si on a peu gagné l'année sur la déclaration d'impôts servant à l'achat neuf et qu'on maximise avec le leasing social, le neuf est souvent plus cher (logique). Mais à vérifier dans les détails selon le véhicule l'âge du véhicule etc...

bonnes recherches à toi

Salut et bienvenu.

Même si tu fais peu de long trajet, je choisierais quand même un modèle avec un combo ccs pour la recharge rapide car ça peut quand même être hadicapant de ne pas en avoir. Je sais que certaines Zoe ne l'ont pas par exemple.

Il y a 1 heure, cornam a dit :

Je crois qu'il y a aussi/encore quelques petites aides sur de l'occasion (soit national ou régional). Sauf si on a peu gagné l'année sur la déclaration d'impôts servant à l'achat neuf et qu'on maximise avec le leasing social, le neuf est souvent plus cher (logique). Mais à vérifier dans les détails selon le véhicule l'âge du véhicule etc...

bonnes recherches à toi

Quand j'ai regardé (il y a une semaine) ce n'était plus d'actualité sur l'occasion.. Même prime à la conversion y'a plus... Sauf Tesla ou encore Peugeot (les seuls que j'ai regardé pour le moment) qui offrent respectivement 4K et 1K en plus..

Aujourd'hui il y a la prime "coup de pouce" où je peux bénéficier de 6,1K (pas négligeable) et c'est pour cette raison que je regarde un peu plus le neuf car d'occasion j'ai un peu peur entre le vécu de la voiture (charge rapide tout le temps ou pas) et l'état... J'aimerais attendre 2028 pour voir la nouvelle 208 (sortie en 2027 mais avec moteur chinois) mais je ne sais pas s'il y aura les mêmes aides 🙂

Modifié il y a 22 heures22 h par Eise'

il y a une heure, Teraoctet a dit :

Salut et bienvenu.

Même si tu fais peu de long trajet, je choisierais quand même un modèle avec un combo ccs pour la recharge rapide car ça peut quand même être hadicapant de ne pas en avoir. Je sais que certaines Zoe ne l'ont pas par exemple.

Oui j'avais prévu de regarder ça aussi.

Ce que je ne sais pas encore c'est quoi choisir entre occasion et neuf quand tu as 6,1K de prime ? C'est quand même non négligeable comme somme, donc je me dis pourquoi pas en profiter ? Dommage que Tesla n'ait pas de petit modèle car j'ai été essayer la Model 3 et c'est pas mal (bon sauf le fait que 90% de la voiture passe par la tablette au centre mais je pense que c'est un coup à prendre), sinon Renault avec la petite Twingo (très sympa) ou R5 ?

J'ai également été chez Peugeot (je sais qu'en VE ce n'est pas la plus recommandable mais j'aime beaucoup cette marque) et ça m'embête de prendre une e-208 neuve sachant qu'en 2027 elle sera renouvelée et qu'en 2028 le moteur ne sera plus chinois..

J'ai une prise Green'up à la maison, je sais que c'est un énorme plus, raison pour laquelle je pense prendre un VE 😉

Modifié il y a 22 heures22 h par Eise'

il y a 8 minutes, Eise' a dit :

j'ai un peu peur entre le vécu de la voiture (charge rapide tout le temps ou pas) et l'état... J'aimerais attendre 2028 pour voir la nouvelle 208 (sortie en 2027 mais avec moteur chinois) mais je ne sais pas s'il y aura les mêmes aides 🙂

Pour les aides je ne rajoute rien car tu as déjà vérifié ;). Pour l'usure de la voiture il ne faut pas s'inquiéter : au début on croyait que les charges rapides usaient beaucoup la batterie comme l'usure d'un moteur thermique. Mais en fait non. Les années qui passent fatiguent autant la chimie que 25% de charges rapides CCS. Soit l'usage d'un particulier, même gros rouleur, qui n'est pas un professionnel de la route. Voilà pour les particularités du VE. Pour le reste : les trottoirs, etc... c'est comme une thermique. Ce qu'il a en moins d'évident aussi : une conduite dynamique (sportive mais pas sur circuit donc un modele de VE normal) n'abiment pas le moteur électrique comme pour les moteurs thermiques ! Un avantage indéniable si le premier propriétaire avait le pied un peu lourd ^^

il y a 1 minute, cornam a dit :

Pour les aides je ne rajoute rien car tu as déjà vérifié ;). Pour l'usure de la voiture il ne faut pas s'inquiéter : au début on croyait que les charges rapides usaient beaucoup la batterie comme l'usure d'un moteur thermique. Mais en fait non. Les années qui passent fatiguent autant la chimie que 25% de charges rapides CCS. Soit l'usage d'un particulier, même gros rouleur, qui n'est pas un professionnel de la route. Voilà pour les particularités du VE. Pour le reste : les trottoirs, etc... c'est comme une thermique. Ce qu'il a en moins d'évident aussi : une conduite dynamique (sportive mais pas sur circuit donc un modele de VE normal) n'abiment pas le moteur électrique comme pour les moteurs thermiques ! Un avantage indéniable si le premier propriétaire avait le pied un peu lourd ^^

Ah d'accord, toujours bon à savoir alors.

Je sais également qu'il faut demander le SOH si je pars sur de l'occasion (je me suis un peu renseigné).

Le problème que j'ai également c'est que je ne sais pas si c'est mieux de louer (LOA/LLD) ou faire un crédit à taux bas (ma banque a un taux à 1% pour l'achat d'un VE c'est également pour ça que je regarde le neuf car ce n'est pas trop déconnant je trouve).

Peugeot et Renault me conseillent la LOA mais je sais que c'est parce que le vendeur gagne plus qu'une vente classique contrairement à Tesla où je dois acheter si je veux profiter des 4K bonus reprise + prime 🙂

Admettons que je parte sur du neuf, il faut que je le garde combien de temps pour ne pas trop subir la décote ? 2/3 ans ?

Exactement le SoH suffit ;). Soit un certificat du vendeur (si pro) sinon brancher un petit "dongle OBD" avec une app gratuite sur le smartphone donnera une bonne indication. On n'est pas au % près donc la précisions rapportée par le BMS sera suffisante ,)

Si tu comptes garder le véhicule moins de 3 ans ou jusqu'a 3 voir 4 ans avec peu de kilomètrage annuel on peut considérer le leasing surtout si on a peur de la revente.

Sinon achat en propre avec un financement par toi-même auprès de ta banque qui te permettra à la revente d'avoir gardé une valeur résiduelle et de faire un apport pour le prochain achat. En général les constructeurs se sont lancé dans le leasing car...ils savent qu'ils font plus d'argent et que c'est globalement un moyen d'augmenter les revenus par les frais sur les intérêts. CQFD ;)

Si tu pars sur du neuf il faut plus que 2/3 ans pour ne pas sentir la décote. Réfléchis bien à tes besoins et planifie sur 5 ans. c'est mieux ! N'oublie pas que acheter du neuf c'est subir bien plus de décote que pour de l'occasion. C'est absolument à intégrer à ton calcul financier !!

Voilà pour les grandes lignes assez universelles. Après il faut aller dans le détail, il peut y avoir des bonnes affaires en LOA/LLD/Leasing financiarisé (je viens de découvrir celui-là !) même sur des courtes durées genre 3 ans. Il faut aussi savoir ses propres projections de revenus à court-moyen terme ;)

Ah et dernière règle d'or : le moins on met à l'origine le moins on peut se planter en valeur à la fin ^^

Modifié il y a 21 heures21 h par cornam

il y a 25 minutes, Eise' a dit :

j'ai été essayer la Model 3 et c'est pas mal (bon sauf le fait que 90% de la voiture passe par la tablette au centre mais je pense que c'est un coup à prendre), sinon Renault avec la petite Twingo (très sympa) ou R5 ?

C'est quand même très différent ... tu passes d'une autonomie de l'ordre de 450 km à 200 km, sans même parler de la philosophie de la voiture...

il y a 28 minutes, Eise' a dit :

J'ai une prise Green'up à la maison, je sais que c'est un énorme plus, raison pour laquelle je pense prendre un VE 😉

C'est un plus. Un "énorme" plus serait une borne 7,4kW qui permet de s'affranchir de la recharge publique, en tous cas pour les usages du quotidien.

il y a 14 minutes, Eise' a dit :

je ne sais pas si c'est mieux de louer (LOA/LLD) ou faire un crédit à taux bas (ma banque a un taux à 1% pour l'achat d'un VE c'est également pour ça que je regarde le neuf car ce n'est pas trop déconnant je trouve).

Les formules de location ont UN intérêt majeur : tu sais ce que va te couter ta voiture sur la durée et le kilométrage souscrit. Pas de prise de tête pour la décote, etc ...

Mais les formules de location ont PLUSIEURS inconvénients. Si tu dépasses le kilométrage prévu, chaque km supplémentaire te coutera cher au retour du véhicule. Si tu rends la voiture avec la moindre égratignure de la taille d'un cil sur une jante ou un rétro, c'est un billet de 500 pour chaque défaut.
Plus gênant, en cas de destruction totale ou de vol du véhicule. il faut souscrire une assurance "perte financière" qui permet de solder la créance réclamée par la société de financement vis-à-vis de votre contrat de location longue durée. Egalement, en LOA/LLD, pas de résiliation anticipée. Les contrats de LLD courent sur des durées déterminées variant généralement entre 2 à 5 années. Cette durée fixe peut devenir problématique en cas de changement imprévu de votre situation personnelle ou professionnelle (mutation, maladie, perte d'emploi, changement de situation familiale) ...
Toutes les options, assurances, contrats ... mis bout à bout peuvent sérieusement alourdir la mensualité.

il y a 24 minutes, Eise' a dit :

Admettons que je parte sur du neuf, il faut que je le garde combien de temps pour ne pas trop subir la décote ? 2/3 ans ?

Le plus gros de la décote d'une voiture se fait sur les 18-24 premiers mois. Mais il faut différencier un VE d'un VT.... Sur les VE, en 18-24 mois il y a beaucoup d'évolutions. Une VE de 3 ans peut paraitre techniquement dépassée. Alors qu'une Captur ou une Golf thermique de 3 ans sont techniquement toujours très proches du modèle actuel.

il y a 1 minute, cornam a dit :

Exactement le SoH suffit ;). Soit un certificat du vendeur (si pro) sinon brancher un petit "dongle OBD" avec une app gratuite sur le smartphone donnera une bonne indication. On n'est pas au % près donc la précisions rapportée par le BMS sera suffisante ,)

Si tu comptes garder le véhicule moins de 3 ans ou jusqu'a 3 voir 4 ans avec peu de kilomètrage annuel on peut considérer le leasing surtout si on a peur de la revente.

Sinon achat en propre avec un financement par toi-même auprès de ta banque qui te permettra à la revente d'avoir gardé une valeur résiduelle et de faire un apport pour le prochain achat. En général les constructeurs se sont lancé dans le leasing car...ils savent qu'ils font plus d'argent et que c'est globalement un moyen d'augmenter les revenus par les frais sur les intérêts. CQFD ;)

Si tu pars sur du neuf il faut plus que 2/3 ans pour ne pas sentir la décote. Réfléchis bien à tes besoins et planifie sur 5 ans. c'est mieux !

Mon souhait de base était de partir sur la nouvelle 208 mais comme elle sera avec moteur chinois je voulais attendre plus tard voir si c'était une bonne VE, voir 2028 car moteur maison peut-être mieux etc.. Bref de base je voulais attendre mais je me dis qu'avec les présidentielles dans les pattes, est-ce que les aides vont rester ? Mystère et boule de gomme 🤔

Donc j'ai pensé prendre du neuf pendant ce temps comme ça si la nouvelle 208 me plait j'aurais la voiture neuve qui pourra me servir d'apport 🤷‍♂️

Ou qui sait, la garder plus que ce que je prévois car ça sera mon premier VE et je n'aurais peut-être pas l'envie de changer, enfin voir au delà de ça je ne sais pas trop.. Aujourd'hui mes besoins sont minimes donc je peux peut-être même me contenter d'une Twingo (à essayer quand même car je suis assez grand et costaud) ou C3.

En neuf et d'occasion vous aurez tendance à conseiller quoi pour un usage simple (autoroute de temps en temps mais ce n'est pas quotidien)

Je ne sais pas du tout si je peux penser comme ça 😂

il y a 1 minute, Yves Leperck a dit :

C'est quand même très différent ... tu passes d'une autonomie de l'ordre de 450 km à 200 km, sans même parler de la philosophie de la voiture...

Je sais, je voulais juste tester autre chose pour voir par exemple le one pedal, le fait de devoir passer par un écran central pour tout, ce sont des choses que je ne connais pas encore et où je pense avoir un peu de mal pour commencer en VE, donc je pense rester "traditionnel", simple et efficace.

il y a 3 minutes, Yves Leperck a dit :

C'est un plus. Un "énorme" plus serait une borne 7,4kW qui permet de s'affranchir de la recharge publique, en tous cas pour les usages du quotidien.

Oui, j'avais hésité mais pour l'usage que nous avons, c'est largement suffisant, pour le moment pas besoin de plus mais plus tard peut-être une wallbox en effet.

il y a 4 minutes, Yves Leperck a dit :

Les formules de location ont UN intérêt majeur : tu sais ce que va te couter ta voiture sur la durée et le kilométrage souscrit. Pas de prise de tête pour la décote, etc ...

Mais les formules de location ont PLUSIEURS inconvénients. Si tu dépasses le kilométrage prévu, chaque km supplémentaire te coutera cher au retour du véhicule. Si tu rends la voiture avec la moindre égratignure de la taille d'un cil sur une jante ou un rétro, c'est un billet de 500 pour chaque défaut.
Plus gênant, en cas de destruction totale ou de vol du véhicule. il faut souscrire une assurance "perte financière" qui permet de solder la créance réclamée par la société de financement vis-à-vis de votre contrat de location longue durée. Egalement, en LOA/LLD, pas de résiliation anticipée. Les contrats de LLD courent sur des durées déterminées variant généralement entre 2 à 5 années. Cette durée fixe peut devenir problématique en cas de changement imprévu de votre situation personnelle ou professionnelle (mutation, maladie, perte d'emploi, changement de situation familiale) ...
Toutes les options, assurances, contrats ... mis bout à bout peuvent sérieusement alourdir la mensualité.

C'est bien ça qui me fait peur.. En plus si je repars sur une LOA je n'aurais pas d'apport donc loyer assez haut, enfin j'ai peur de m'engager dans un cercle vicieux.

il y a 4 minutes, Yves Leperck a dit :

Le plus gros de la décote d'une voiture se fait sur les 18-24 premiers mois. Mais il faut différencier un VE d'un VT.... Sur les VE, en 18-24 mois il y a beaucoup d'évolutions. Une VE de 3 ans peut paraitre techniquement dépassée. Alors qu'une Captur ou une Golf thermique de 3 ans sont techniquement toujours très proches du modèle actuel.

Donc un VE neuf que je garde seulement 36mois pour changer ensuite n'est pas déconnant ? Si mes besoins évoluent par exemple.

C'est là où c'est compliqué car ce n'est vraiment pas pareil que les VT, dur quand on se renseigne mais plus ça va, plus je comprends 😁

Effectivement l'ergonomie est le premier point à vérifier : à la fois en ordre chornologique et en ordre d'importance (sans jeu de mot). Moi même d'un certain gabarit et un genou pas tout jeune (accident de canyoning) la procédure" c'est : 1) assis 30 minutes en statique en concession -> 2) essai router quelques heures -> 3) ajout à la liste d'achat :D

Il y a 4 heures, cornam a dit :

Effectivement l'ergonomie est le premier point à vérifier : à la fois en ordre chornologique et en ordre d'importance (sans jeu de mot). Moi même d'un certain gabarit et un genou pas tout jeune (accident de canyoning) la procédure" c'est : 1) assis 30 minutes en statique en concession -> 2) essai router quelques heures -> 3) ajout à la liste d'achat :D

Ah oui ! Ça fait pas mal de temps quand même.

Après, ça fait quand même une sacré somme à sortir donc normal tu me diras 😄

Pour le moment en tête j’ai e-208, e-C3 (finition Plus), R5, Twingo…

Hyundai j’ai pas vu encore mais l’Inster je ne suis pas très fan.. Pareil pour VW ça ne m’attire pas plus que ça..

Lundi j’ai rendez-vous chez Peugeot (une autre concession) pour voir ce que ça propose et après je voulais faire un tour chez Citroën 🤷‍♂️

il y a 53 minutes, Eise' a dit :

Pour le moment en tête j’ai e-208

Si tu viens d'une 206 HDI je te conseille en occasion une e-208 GT, tu ne seras pas déçu, elle est du coup très abordable maintenant, la mienne au catalogue il y'a (déjà) 6 ans faisait 38 000€ à l'époque.

Il y a 8 heures, Tech21 a dit :

Si tu viens d'une 206 HDI je te conseille en occasion une e-208 GT, tu ne seras pas déçu, elle est du coup très abordable maintenant, la mienne au catalogue il y'a (déjà) 6 ans faisait 38 000€ à l'époque.

J’ai vu que ça avait bien décoté, en effet.

Tu sais s’il y a des sites qui en vendent à bon prix ?

Je regarde Spoticar même quand j’ai été en concession mais c’était peut-être un peu cher, j’en ai regardé 2/3 et c’était pas des GT. Lundi je regarderai plus

Malheureusement tu arrives un peu tard, elles sont parties comme des petits pains avec la hausse du prix du pétrole, Spoticar/Peugeot restent la meilleure solution actuellement, plus rien sur Le Bon Coin en GT dans le 06.

Tu verras venant d'un diesel avec du couple tu ne seras pas déçu d'un VE.

Modifié il y a 4 heures4 h par Tech21

il y a 30 minutes, Tech21 a dit :

Malheureusement tu arrives un peu tard, elles sont parties comme des petits pains avec la hausse du prix du pétrole, Spoticar/Peugeot restent la meilleure solution actuellement, plus rien sur Le Bon Coin en GT dans le 06.

Tu verras venant d'un diesel avec du couple tu ne seras pas déçu d'un VE.

Oui j’ai regardé hier aussi LBC et rien…

Je verrai lundi, sinon je peux me rabattre sur du neuf ou c’est pas top ?

T’en penses quoi de ta 208 ? Ça bouffe les pneus ou pas tant ?

Même niveau recharge, la 208 a une batterie NMC, ça accepte bien le 100% si je la laisse assez longtemps sur la prise Green Up ? Ou une LFP durera mieux sur ce niveau (C3) ?

Je pense aussi ne pas être déçu, la conduite est très cool en VE, je veux juste pas faire un mauvais achat pour ne pas être déçu du VE en général (après vu mon usage je ne pense pas)

Modifié il y a 3 heures3 h par Eise'

A la vue de ton usage, le même que le mien (10 000 km par an) ça devrait le faire, le problème c'est transporter du monde, les places à l'arrière c'est limite, l'autoroute aussi se limiter à 120 km/h.
Alors oui la GT c'est un Kart et les ronds points vont vite manger les épaules des pneus avant, je n'ai plus le problème depuis que j'ai monté des Goodyear mais certainement parce qu'ils accrochent moins et du coup j'ai réduit ma vitesse sans m'en apercevoir.

Le neuf c'est bien mais c'est cher mais tu as maintenant 8 ans de garantie si tu fais l'entretien chez Peugeot tous les 2 ans, ma dernière révision des 6 ans m'a couté 250€ car on est obligé maintenant de changer le liquide de frein tous les 2 ans avec le filtre à pollen.

Ma 208 j'en pense que du bien et c'est pour ça que je n'en change pas, en 6 ans le compresseur de clim en panne mais c'était prévu, une erreur du dimensionnement du déshydrateur au départ donc toutes les premières e208 y ont eu droit et récemment le doigt de park HS, 250€ aussi, aucune de ces pannes n'a été bloquantes.

Android auto me comble au niveau info divertissement avec les 6 haut-parleurs de la GT c'est un vrai plaisir d'écouter sa musique dans le silence d'un VE et le i-cockpit 3D est vraiment sympas, l'application a un fonctionnement aléatoire mais c'est bien pratique de pouvoir dégivrer (dans ma région) à distance ou climatiser l'habitacle.

Oui tu peux charger à 100% il y'a un tampon haut qui empêche d'abimer la batterie, c'est ce que je fais depuis 6 ans.

il y a 18 minutes, Tech21 a dit :

A la vue de ton usage, le même que le mien (10 000 km par an) ça devrait le faire, le problème c'est transporter du monde, les places à l'arrière c'est limite, l'autoroute aussi se limiter à 120 km/h.
Alors oui la GT c'est un Kart et les ronds points vont vite manger les épaules des pneus avant, je n'ai plus le problème depuis que j'ai monté des Goodyear mais certainement parce qu'ils accrochent moins et du coup j'ai réduit ma vitesse sans m'en apercevoir.

Le neuf c'est bien mais c'est cher mais tu as maintenant 8 ans de garantie si tu fais l'entretien chez Peugeot tous les 2 ans, ma dernière révision des 6 ans m'a couté 250€ car on est obligé maintenant de changer le liquide de frein tous les 2 ans avec le filtre à pollen.

Ma 208 j'en pense que du bien et c'est pour ça que je n'en change pas, en 6 ans le compresseur de clim en panne mais c'était prévu, une erreur du dimensionnement du déshydrateur au départ donc toutes les premières e208 y ont eu droit et récemment le doigt de park HS, 250€ aussi, aucune de ces pannes n'a été bloquantes.

Android auto me comble au niveau info divertissement avec les 6 haut-parleurs de la GT c'est un vrai plaisir d'écouter sa musique dans le silence d'un VE et le i-cockpit 3D est vraiment sympas, l'application a un fonctionnement aléatoire mais c'est bien pratique de pouvoir dégivrer (dans ma région) à distance ou climatiser l'habitacle.

Oui tu peux charger à 100% il y'a un tampon haut qui empêche d'abimer la batterie, c'est ce que je fais depuis 6 ans.

Autoroute assez rare donc ça devrait aller,

J’ai jamais plus d’une personne avec moi donc l’arrière ne me dérange pas spécialement (5p donc ça sera un plus pour charger et même nettoyer 😅).

Si elle a Apple CarPlay sans fil je suis très content, pas besoin de planificateur et encore y’a des apps qui font très bien le job à ce que je vois.

Un tampon haut ? Ça sert à quoi ? J’ai lu ce mot 1 fois ou 2 mais je ne me suis pas renseigné du tout…

Une GT est une bonne affaire si elle est de 2022/2023 à 17/18K ?

Édit : j’ai trouvé une e-208 de 2022, 22K kms, blanche, 17K à Antibes chez Peugeot 😅

Modifié il y a 2 heures2 h par Eise'

Bonjour,

Bienvenue

A première vue cela paraît cher pour du 2022

A titre d’exemple j’ai une connaissance qui a acheté une Megane 220cv finition teckno pour 25000€ chez Renault très bien équipée de 2023 et 22000km

Je trouve déjà que c’est cher mais c’est une autre catégorie et une meilleur autonomie avec la recharge en ac à 22kW et la conduite autonome de niv2

Avec aussi les palettes pour régénérer plus ou moins mais pas de fonction épelade arrivée en 2025

Essaie une Ve avec l’épedale c’est l’adopter

Je viens d’essayer la twingo et franchement j’ai plutôt bien apprécié mais la c’est plus tranquille évidement

Bref prend ton temps et essaie un maximum de Ve avant de faire ton choix mais ne tard pas trop quand même à basculer du côté du Ve 😅

il y a 4 minutes, ltc18 a dit :

Bonjour,

Bienvenue

A première vue cela paraît cher pour du 2022

A titre d’exemple j’ai une connaissance qui a acheté une Megane 220cv finition teckno pour 25000€ chez Renault très bien équipée de 2023 et 22000km

Je trouve déjà que c’est cher mais c’est une autre catégorie et une meilleur autonomie avec la recharge en ac à 22kW et la conduite autonome de niv2

Avec aussi les palettes pour régénérer plus ou moins mais pas de fonction épelade arrivée en 2025

Essaie une Ve avec l’épedale c’est l’adopter

Je viens d’essayer la twingo et franchement j’ai plutôt bien apprécié mais la c’est plus tranquille évidement

Bref prend ton temps et essaie un maximum de Ve avant de faire ton choix mais ne tard pas trop quand même à basculer du côté du Ve 😅

Bonjour,

Merci beaucoup ! 😁

Mégane aussi, je l'avais mais en dernier.. Je n'aime pas trop le design et la tech dans les voitures ce n'est pas un critère (donc google auto n'est pas un gros plus de mont point de vue), apple carplay sans fil fera l'affaire pour un début je pense.

De plus, j'ai été en concession pour voir la R5 (qui me plaît aussi) et j'ai à peine dit Renault que l'assistant s'est activé.. Bon c'est bien de l'avoir mais pas à ce qu'il s'active quand on parle de la marque dans la voiture, dommage que ça ne soit pas différent (enfin peut-être qu'avec une mise à jour ça sera différent).

La Twingo me plaît aussi, j'aime bien.

Le one pedal j'ai essayé avec une Model 3 c'est violent je trouve mais pas mal (disons que c'est une nouvelle façon de conduire quand on vient d'un bon p'tit diesel), celui de Renault pas testé encore.

Je compte prendre mon temps mais j'aimerais ne pas trop tarder en effet 😅

il y a 20 minutes, Eise' a dit :

Bonjour,

Merci beaucoup ! 😁

Mégane aussi, je l'avais mais en dernier.. Je n'aime pas trop le design et la tech dans les voitures ce n'est pas un critère (donc google auto n'est pas un gros plus de mont point de vue), apple carplay sans fil fera l'affaire pour un début je pense.

De plus, j'ai été en concession pour voir la R5 (qui me plaît aussi) et j'ai à peine dit Renault que l'assistant s'est activé.. Bon c'est bien de l'avoir mais pas à ce qu'il s'active quand on parle de la marque dans la voiture, dommage que ça ne soit pas différent (enfin peut-être qu'avec une mise à jour ça sera différent).

La Twingo me plaît aussi, j'aime bien.

Le one pedal j'ai essayé avec une Model 3 c'est violent je trouve mais pas mal (disons que c'est une nouvelle façon de conduire quand on vient d'un bon p'tit diesel), celui de Renault pas testé encore.

Je compte prendre mon temps mais j'aimerais ne pas trop tarder en effet 😅

Le one pedal demande un court apprentissage pour être maîtrisé. Évidemment quand lâche la pédale d''accélérateur brutalement c'est surprenant. On s'habitue très vite à relever le pied progressivement et ça devient un régal de voir la voiture obéir instantanément aussi bien aux commandes de ralentissement que d'accélération, c'est pour moi un critère de choix important, du moins en neuf.

Il y a 20 heures, Eise' a dit :

Je sais, je voulais juste tester autre chose pour voir par exemple le one pedal, le fait de devoir passer par un écran central pour tout, ce sont des choses que je ne connais pas encore et où je pense avoir un peu de mal pour commencer en VE, donc je pense rester "traditionnel", simple et efficace.

Oui, j'avais hésité mais pour l'usage que nous avons, c'est largement suffisant, pour le moment pas besoin de plus mais plus tard peut-être une wallbox en effet.

C'est bien ça qui me fait peur.. En plus si je repars sur une LOA je n'aurais pas d'apport donc loyer assez haut, enfin j'ai peur de m'engager dans un cercle vicieux.

Donc un VE neuf que je garde seulement 36mois pour changer ensuite n'est pas déconnant ? Si mes besoins évoluent par exemple.

C'est là où c'est compliqué car ce n'est vraiment pas pareil que les VT, dur quand on se renseigne mais plus ça va, plus je comprends 😁'un VE de

Je suis d'accord avec toi sur les inconvénients des LOA, LLD bien que je comprenne que ce soit envisageable pour qui change quasi systématiquement de voiture tous les deux ou trois ans.

Sur le plan économique, la meilleure formule est probablement l'achat d'une voiture de deux ou trois ans financée par un crédit à 1%. Si tu veux t'en séparer 3 ans plus tard, la décote devrait être plus faible que celle d'un véhicule neuf