Je n'ai pas lu tous les sujets sur le forum au sujet du PRECONDITIONNEMENT (préchauffage) de batterie, mais cela est-il automatique sur toutes les VE si voiture en route un rendez-vous vers une borne de recharge est enregistré dans le Gps ? Ou alors cela ne concerne-t-il que des VE "routières" Tesla et autres ?

merci

 

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BOnjour,

 

je ne crois pas que ce soit sur tout les VE, c'est comme le planificateur de trajet integré, seules quelques modeles ont ça.

Jamais entendu parlé sur la 500e.

 

Le preconditionnement c'est pour la charge rapide, mais sur la 500 tu es limité à 80kw/h donc tu es pas vraiment en charge rapide.
A titre de comparaison sur ma Tesla c'est 170kw/h et c'est une des moins rapide chez Tesla

Bonsoir, je pense qu il faut évaluer la puissance maximale de charge au regard de la capacité de stockage de la batterie.
 

80 Kwh de flux de recharge pour une batterie capable de stocker 40 kw, c eat comme 160 kW/h pour une batterie de 80 kw, car au fond la capacité d absorption est limitée par celle des cellules (petites piles) individuelles qui composent la batterie. Plus il y en a, plus on peut envoyer du courant en parallèle. De mémoire la Tesla a environ une capacité de 60kw. S’il la Fiat 500e avait cette capacité de stockage elle pourrait

probablement recevoir un flux de courant 120 kWh. 

Modifié février 24, 20233 a par thierryp20

Bonsoir,

C'est surtout l'utilisation qui n'est pas la même, rien a voir avec la capacité des batteries chez Tesla tu as de 50kw a 100kw pour les batteries selon le modèle et l'année.

La une 500 c'est pour de la ville pas vraiment pour des grand trajets, du coup tu as moins besoin de puissance de charge car en ville on a plus de bornes 22 ou 50kw/h que de bornes a plus de 150kw/h

C'est pour ça que le preconditionnement n'est pas important dans le cas de la 500

J'ai fait plusieurs trajets de 1000km (principalement sur autoroute) avec la 500e. On charge quand même assez souvent (toutes les heures/ heures et demie et la batterie se met donc vite en température. A part la première charge, la charge se fait direct au maximum dès qu'on branche (pour baisser ensuite tranquillement suivant la courbe de charge qui je trouve est très bonne). Même cet hiver à Langres sous la neige ça chargeait très vite! 

@Ouioui2821 chez Tesla il y a beaucoup de marketing, la courbe de charge n'est pas du tout plate, c'est très rapide au début et très lent à la fin, la vitesse moyenne reste faible, d'autres marques font bien mieux comme Mercedes par exemple, chez Tesla on parle de 4C en recharge au début de la courbe (4 fois la capacité de la batterie) d'ou la nécessité d'avoir une gestion thermique très poussée, pour la 500e c'est du 2C (2 fois la capacité de la batterie) la gestion n'a pas besoin d'être aussi fine, seul moment ou le préchauffage sera requis c'est lors d'un grand froid si la voiture n'a pas fait de l'autoroute juste avant la charge... du coup elle chargera un peu moins vite mais c'est un cas très rare à l'usage, car la plupart du temps on part batterie pleine et on recharge vite seulement après avoir parcouru des kilomètres pour la vider